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Messaggio inserito da perussu

Le prove che hai fatto sono corrette.
Potresti ripetere il test di alimentare direttamente il portalampade montato, ma SCOLLEGANDO il filo dell'impianto ( che dovrebbe essere di colore Nero).
Vediamo cosa succede ....

A+

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*L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo....
*DL 125/'69* appena arrivata in garage!

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Messaggio inserito da Belligerante ugo

Marco la luce bassa può dipendere dalla morsettiera,dal devioluci oppure Masse cioè cadute di tensione su massa,falso contatto oppure spinotti ossidati ciao

belligerante ugo

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Messaggio inserito da MarcoBrescia

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ma dal cavo nero non dipende anche l'alimentazione del freno?
Il rosa chiude l'impianto, il nero lo alimenta.
Eppure quella luce è sempre forte.
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Messaggio inserito da Iso

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Messaggio inserito da MarcoBrescia

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ma dal cavo nero non dipende anche l'alimentazione del freno?
Il rosa chiude l'impianto, il nero lo alimenta.
Eppure quella luce è sempre forte.
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Non è così, Marco.
Il filo nero alimenta solo la posizione.
Il circuito poi si chiude sulla massa del fanalino che attraverso le viti di fissaggio si collega elettricamente alla carrozzeria.
Lo stop è alimentato dal filo rosa, anche su questo si chiude a massa sulla carrozzeria analogamente come la luce di posizione.

Se fosse un problema di massa, essendo la stessa per tutti e due filamenti, mi aspetterei che anche lo stop faccia poca luce, anzi sullo stop sarebbe ancora più accentuato visto che la corrente è più alta e la perdita di tensione sarebbe maggiore.

Il problema che descrivi è un vero rompicapo.
Se avessi l'impianto originale lo spiegherei se i due fili, nero e rosa, fossero stati invertiti nel portalampade.

Diciamo che, se il filo nero invece di alimentare il filamento della posizione alimentasse quello dello stop che è da 21watt, la potenza elettrica prevista per la luce di posizione di 5Watt non sarebbe in grado di illuminare il filamento da 15, pertanto sarà fiocco.
Analogamente se il filo rosa, invece di alimentare i 21W dello filamento dello stop alimentasse i 5watt di quello della posizione, avremmo il piccolo filamento di posizione in sovratensione, brillando di fatto come fosse uno stop.

Ma avendo il regolatore BGM non saprei spiegare questo abbassamento di luminosità

Resto in attesa di altro dettaglio che mi faccia venire una qualche altra ipotesi.
Per esempio, descrivi come si comporta la luce di posizione anteriore.


Ciao.

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Messaggio inserito da Iso

Quella del contachilometri è fin dalla nascita una lampadina da 12volt, è stata scelta dalla Innocenti di tensione nominale doppia rispetta a quella dell'impianto luci, perché non deve scaldare (il contachilometri è in plastica).
Adesso che hai portato la tensione dell'impianto a 12volt, quella lampadina fa molta più luce e scalda, dovrebbe essere sostituita con una da 24volt, oppure inserirci una resistenza in serie perché s'illumini di meno.

Il fatto che la luce anteriore sia normale il campo si stringe attorno al filo nero tra la connettiera anteriore e il fanalino posteriore.
Prova a fare un ponte con un filo tra la connettiera dentro il faro, inserendolo nel foro dove c'è ora il filo nero, e collegarlo direttamente dietro al portalampade.

Ciao.

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