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Messaggio inserito da gamby

Buongiorno a tutti,

dopo aver completamente restaurato la mia 125D, e aver scoperto di avere problemi elettrici evidenti, ho analizzato le possibilità giungendo alla conclusione che, per l'uso che ne voglio fare, la soluzione migliore resta un'accensione elettronica.

Sono arrivato a questa conclusione perché l'accensione a puntine originale ha un grosso problema: ho scoperto che la parte conica del volano, quella che va sull'albero, si è probabilmente consumata e il volano entra più di quanto dovrebbe, toccando la bobina HT. Mi sono accorto dopo una cinquantina di km quando, smontandolo, ho trovato della limatura sulla piastra statore. Analizzando bene mi sono accorto appunto che la bobina, strisciando sul volano, lo ha inciso creando una scanalatura.

Fatti due conti, ho deciso di togliere in toto l'accensione originale, ormai molto usurata e soprattutto rovinata, per tenerla da parte (come originale) in favore di una elettronica.

La scelta è ricaduta sulla varitronic semplicemente perché la ho trovata a prezzo favorevole.

Oggi ho iniziato a montarla. Nulla da eccepire per lo statore, la sua piastra di base si monta perfettamente, così come lo statore.
il volano invece, seppur montandosi correttamente, è più ingombrante dell'ogininale in quanto a spessore, quindi il coperchio copri-volano non si chiude! Mancheranno circa 5mm o poco più.

Qualcuno di voi ha avuto esperienza simile?

P.S. Non ho foto poiché come sempre si lavora di fretta e me ne sono dimenticato. Provvedo quanto prima in modo da mostrare la situazione.

P.P.S. So che il 90% di voi storcerà il naso vedendo un'elettronica su una 125D... Vi assicuro che la scelta è stata ragionata, la mia intenzione è di usare la Lambretta anche allontanandomi un po' dai soliti percorsi attorno a casa, quindi ho bisogno di un'affidabilità più possibile comprovata.

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Messaggio inserito da Ignazio Campus

Ugo parliamo di una 125d.



ciao.

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Messaggio inserito da gamby

Ragazzi, sia benedetta l'accensione elettronica!!!

Ieri ho terminato il montaggio. O per lo meno, ho montato tutto grossolanamente senza coperchio e posizionando bobina e regolatore alla bell'e meglio, giusto in tempo per le prime prove.

Con fase "ad occhio", nessuna regolazione al carburatore e temperature prossime allo zero... È partita alla terza pedalata!
Prestazioni più che aumentare, segno non solo dell'efficienza della varitronic ma anche dello stato pietoso dell'accensione originale.

Prossimi step:
-fissare e proteggere meglio bobina e regolatore, che rimarranno montati sotto la pedana e i cui cavi corrono parallelamente a quelli dell'impianto originale e alla guaina di freno e frizione.
- aggiustare la fase con lampada stroboscopica
- trovare una soluzione per il coperchio

Conto di documentare il tutto e preparare una breve guida.

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