Molto bene, adesso i tempi di attesa fmi sono piu' corti ho gia' notato da tempo. Sicuramente la crisi globale ha fermato anche i collezionisti di mezzi d'epoca e i vari registri storici storici se ne sono resi conto e adesso si danno una mossa.
Le tempistiche per la procedura b on line (da poco introdotta) sono state: circa un mese perché l'esaminatore processasse la richiesta verso Roma, circa 10-15 giorni perché passasse l'esame alla commissione e circa 10 giorni per registrare e spedire i documenti. Costo 120 euro
Ciao, oggi ho inoltrato la pratica di reimmissione in motorizzazione. Mi hanno detto che servono 20 giorni circa per sapere se la pratica verrà accettata dopodiché potró prendere appuntamento per il collaudo. Il mio dubbio é: cosa potrebbe andare storto a questo punto? I documenti erano tutti in ordine.... Altra cosa: ho mostrato una foto della targa e mi hanno detto che non é in condizioni buone (foto qui https://www.scooterdepoca.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=55142&whichpage=1) e c'è il grosso rischio che sia da reimmatricolazione. Io vorrei capire se sistemare la targa quel minimo da renderla presentabile é vietato in assoluto o se qualcosa é concesso dalla legge di fare..... Grazie
In quegli anni ,con targhe non rifrangenti,la manutenzione era obbligatoriamente (e legalmente )a carico del proprietario.
Quoto!
Come ho ribadito più volte, quel tipo di targa (sino all'avvento delle prime catarifrangenti) DEVE essere manutenuta.
Ciao, Gino
L'altro giorno quando ero in motorizzazione ho accennato la cosa e hanno negato categoricamente che ciò fosse possibile. Siccome sempre in quegli uffici hanno già dimostrato in passato sulla pelle del sottoscritto di non sapere esattamente cosa stanno facendo sarei ben felice di presentare un riferimento magari legislativo che non sia possibile controbattere. Secondo voi qualcosa del genere esiste?
Come hai fatto a fare i contorni dei numeri così precisi?non è che andava dipinto anche il logo della Repubblica?
Per i numeri ho usato della carta gommata essendo più spessa si riesce a ritagliarla alla perfezione: il passaggio successivo è verniciare di blu i numeri,una volta essiccata la vernice applico lettere e numeri precedentemente preparati e due mani di bianco,ovviamente il logo è stato dipinto anche se non presente in foto, e per finire una manina di trasparente opaco.
Ah ok, quindi se ho capito bene la procedura che hai usato sarebbe: - parto dalla targa sabbiata o comunque pulita a ferro - applico la carta gommata - taglio le sagome di lettere e numeri con il taglierino - tolgo tutta la carta e applico il fondo - vernicio i numeri di blu al meglio ma senza preoccuparmi troppo dei bordi - applico le sagome dei numeri e delle lettere per proteggere il colore blu - applico lo sfondo bianco coprendo le eventuali sbavature di blu - tolgo gli adesivi e applico al tutto il trasparente
Se poi Gino tira fuori "dal cilindro" un riferimento ad una legge o una norma sulla manutenzione delle targhe allora ho fatto "bingo".
Come ho postato in altre circostanze, ecco i riferimenti:
DECRETO DEL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA 15 GIUGNO 1959, n. 393 (GU n. 147 del 23/06/1959) TESTO UNICO DELLE NORME SULLA CIRCOLAZIONE STRADALE. (PUBBLICATO NEL SUPPLEMENTO ORDINARIO ALLA GAZZETTA UFFICIALE N.147 DEL 23 GIUGNO 1959)
CAPO IV TARGHE DI RICONOSCIMENTO ART. 66. (TARGHE DEGLI AUTOVEICOLI, DEI MOTOVEICOLI E DEI RIMORCHI) GLI AUTOVEICOLI E I MOTOVEICOLI PER CIRCOLARE DEBBONO ESSERE MUNITI POSTERIORMENTE DI UNA TARGA DI RICONOSCIMENTO CONTENENTE I DATI DI IMMATRICOLAZIONE.
I DATI DI IMMATRICOLAZIONE DEGLI AUTOVEICOLI DEBBONO ESSERE RIPRODOTTI SU ALTRA TARGA SITUATA NELLA PARTE ANTERIORE DI ESSI.
I RIMORCHI E I CARRELLI-APPENDICE DURANTE LA CIRCOLAZIONE DEBBONO PORTARE UN DUPLICATO DELLA TARGA DEL VEICOLO DAL QUALE SONO TRAINATI.
I RIMORCHI DEBBONO INOLTRE ESSERE MUNITI DI UNA SPECIALE TARGA CONTENENTE I DATI DI IMMATRICOLAZIONE.
I VEICOLI IN CIRCOLAZIONE DI PROVA DEBBONO ESSERE MUNITI DI UNA TARGA, CHE È TRASFERIBILE DA VEICOLO A VEICOLO.
I VEICOLI CHE CIRCOLANO MUNITI DI FOGLIO DI VIA DEBBONO ESSERE PROVVISTI DI UNA TARGA PROVVISORIA.
I DATI DI IMMATRICOLAZIONE INDICATI NELLA TARGA DEVONO ESSERE SEMPRE CHIARAMENTE VISIBILI E LA TARGA DEVE ESSERE RINNOVATA QUANDO I DATI STESSI NON SIANO PIÙ LEGGIBILI.
CHIUNQUE VIOLA LE DISPOSIZIONI DEI COMMI PRIMO, TERZO, QUINTO E SESTO, È PUNITO CON L'ARRESTO FINO A UN MESE O CON L'AMMENDA DA LIRE VENTICINQUEMILA A LIRE CENTOMILA.
CHIUNQUE CIRCOLA CON UN VEICOLO MUNITO DI TARGA DI RICONOSCIMENTO NON PROPRIA DEL VEICOLO, È PUNITO CON L'ARRESTO FINO A TRE MESI O CON L'AMMENDA DA LIRE CINQUANTAMILA A LIRE DUECENTOMILA.
CHIUNQUE VIOLA LE DISPOSIZIONI DEI COMMI SECONDO, QUARTO E SETTIMO, È PUNITO CON L'AMMENDA DA LIRE CINQUEMILA A LIRE VENTIMILA.
L'art. 66 riportato fa parte del testo del Codice della Strada entrato in vigore il 23/06/1959. Ho evidenziato in grassetto il comma 6, che è quello di interesse in questa discussione, e sottolineato la parola chiave: RINNOVATA, che, in soldoni, significa che la targa dev'essere restaurata quando la sua leggibilità è compromessa.
Ora, come ho già scritto molte volte, questo vale solo per le targhe che NON hanno il fondo rifrangente, cioé per le targhe delle moto sino al 1994 e, inoltre, sinora non ho trovato un articolo del CdS attualmente in vigore che annulli l'art. 66 di cui sopra. In più, esistono tuttora in circolazione, con pieno valore legale, targhe dal 1927 al 1932 (io stesso posseggo un veicolo del 1932), quando la targa anteriore era a carico del proprietario del veicolo, che se la costruiva (o se la faceva costruire) con caratteri a propria discrezione, purché lettere e numeri fossero bianchi su fondo nero e, all'incirca, delle dimensioni previste.
Poi, se un tutore dell'ordine o in sede di collaudo o revisione dovessero fare storie, non ho dubbi che, davanti ad un giudice, riuscirei a dimostrare le mie ragioni. Ma qualcuno di voi ha notizia di qualcuno che sia stato multato o che gli abbiano sequestrato il veicolo storico perché la targa di quel veicolo è stata restaurata? Io no.
Infine, se volete parlare di multe e veicoli sequestrati perché muniti di targhe replicate o contraffatte, ne possiamo parlare in altra sede. Perché è un altro discorso.
Lambretta C 2° serie del '51 - errore nr.telaio
Italy
Inserito il - 19 feb 2019 : 18:50:36
