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intervengo per rispondere a Rob79 per quanto riguarda la testata Stratos denominata F che significa fusione; questa testata ha una serie di trattamenti tali a renderla indeformabile se serrata in modo corretto, questo in particolare se la stessa è applicata in usi estremi. Ciò non significa che sia più buona o meno buona le caratteristiche che la differenziano dalla testa rossa sono queste, La testa rossa e una testata lavorata dal pieno e i trattamenti possibili su questo materiale sono limitati. Per prima cosa questo materiale viene "stabilizzato"; la testa rossa è stata costruita dalla Stratos con un'incidenza della superficie di dissipazione, maggiore del ,14% in rapporto ad una testata originale quindi per l'uso stradale e una guida sportiva, questa testata è idonea. Per usi estremi consigliamo quella in fusione.
spero di aver dato spiegazioni esaurienti


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Roberto dimenticavo, per quanto riguarda la testa rossa il suo costo è notevolmente inferiore rispetto alla testata in fusione, questa testata mi ha accompagnato nel viaggio in Turchia e a Capo Nord quindi posso garantirti che sono 98 Euro spesi bene avendo l'assoluta affidabilità per un uso stradale, mentre la sconsiglio per un uso estremo in pista anche se non l'abbiamo mai testata in pista; la resa migliore di questa testata la otteniamo su 150 cc, non sto ad elencare la sceda tecnica in quanto la troverai direttamente sul nostro sito. Tengo a precisare che il kit Stratos in ghisa ha diverse possibilità di settaggio 4 o addirittura 5 partendo dalla base originale che permette di andare al collaudo anche con il kit montato; per i 125 e 150 passi da 6,5cv a 11,5 / 12 cv che si raggiungono in 5,8 secondi; questo si ottiene con marmitta originale di ns produzione (specifica per il DL200)filtro in panno lavabile, carburatore da 22 cilindro con pistone Borgo forgiato e testa rossa
Nel secondo settaggio si raggiungono i 14 /14,5 cv; nel terzo settaggio si raggiungono i 15,5 / 16 cv e nel quarto i 17 / 18 cv
Ad ogni modo è possibile andare oltre questi valori anche se personalmente lo sconsiglio.
Sono già pronti per la produzione altri due cilindri: lo Stratos in lega e il super Stratos che attualmente sta girando con successo. Qualcuno ha già avuto modo di vederlo e sentirlo girare sulle colline del Mugello e all'Innocenti Day, personalmente essendo un nostalgico rimango fedele al mio "ghisone" e fidati che ti riporta sempre a casa, questo te lo può confermare l'Ing. Moreno che era con me a Istanbul o Luca 89 che ha fatto con me il viaggio a Caponord visto che per un pieno non ho messo l'olio .... se non avessi avuto il cilindro in ghisa, non tornavo a casa in lambretta.
Su questo post c'è anche chi con uno dei primi Stratos usciti dalla fonderia ha fatto la Milano Taranto e mi sembra non abbia avuto alcun problema per quanto riguarda il gruppo termico; sempre con uno Stratos montato su Special 125 bianco e rosso, la stessa persona ha fatto la 3 mari (sembra un segreto di stato ..... da non divulgare perciò non ti dico il nome ) ed anche in questo caso nessun problema con il gruppo termico. Possiamo dire che la fortuna ci ha spesso assistito quindi da .... fortunello ti lascio con la
Buona notte e ci sentiamo dopo la fiera di Imola

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