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romi
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Il mio Garage
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 Inserito il - 09 ago 2014 : 13:19:34
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Riprendo un mio problema comparso un paio di anni fa:
in fase di restauro totale della mia SX150,impianto elettrico originale,statore con rifatti tutte le saldature, accensione a puntine e bobina dell'epoca, accelerando in folle bruciavano tutte le lampadine del faro anteriore.
Controllate le tensioni ai capi della lampada di posizione risultavano 10v al minimo per salire a 15-16 v accelerando.
Sul forum non si era trovato una soluzione.
Terminato il restauro ho utilizzato la lambretta unicamente di giorno senza nessun problema, prima di ogni viaggio controllavo il funzionamento di tutto l'impianto elettrico al minimo senza accelerare.
Nei giorni scorsi il fase di test ho trovato la lampadina del contachilometri(12v come da manuale)e quella di posizione anteriore bruciate.
Prima della sostituzione ho controllato la tensione a vuoto e a carico della luce di posizione(6v 5W) risultava al minimo dei giri 13-14v in aumento al crescere dei giri motore.
Non riuscendo a spiegarmi il problema ho trovato come unica soluzione l'impiego di una lampada 12 v .
N.B.:su tutte le altre lampade la tensione è corretta e la lambretta di giorno funziona benissimo.
Chiedo agli esperti se possibile di darmi una spiegazione.
Grazie
Romano |
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Belligerante ugo
Master ++
Paola - CS
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Inserito il - 09 ago 2014 : 14:17:42
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Io penso che sia mancanza di massa al faro ant.ciao
belligerante ugo |
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Iso
Moderatore
Rovigo - RO
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romi
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Il mio Garage
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Inserito il - 10 ago 2014 : 12:21:06
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Le masse sono tutte corrette, misurata resistenza rispetto il telaio della Lambretta, comunque le tensioni le ho misurate rispetto la massa generale del fanale anteriore e in ulteriore controllo rispetto il telaio della SX.
Il post precedente è quello indicato da ISO.
Romano |
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Iso
Moderatore
Rovigo - RO
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Inserito il - 11 ago 2014 : 23:13:48
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Ti consiglio Romi di rileggere la discussione precedente per riprendere da dove ci siamo fermati.
In particolare di eseguire le misure che ho richiesto e che non hai fatto.
Poichè io non vedo cosa succede al tuo impianto elettrico ho bisogno di conoscere gli esiti delle misure, altrimenti io non ti posso aiutare.
Verifica inoltre se c'è o meno questo problema:
http://www.scooterdepoca.com/forum/topic.asp?whichpage=-1&TOPIC_ID=47813&REPLY_ID=377443
Ciao. |
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romi
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Il mio Garage
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Inserito il - 12 ago 2014 : 20:54:29
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Grazie Iso per il tuo interessamento,
le tensioni sulla lampada anabbagliante/abbagliante sono corrette come detto all'inizio del mio post (5,5 volt al minimo 7,5 volt massimo a giri alti), non ho misurato la tensione alla lampada del contachilometri.
Per quanto riguarda le misurazioni sono state eseguite due volte:la prima con il puntale del volmetro sulla massa del faro,la seconda con il puntale sulla carter motore senza rilevare nessuna diversità.
Per quanto riguarda il faro posteriore la massa è corretta e monto una lampadina a led biluce a 12v che funziona benissimo.
Il mistero continua.....
Romano |
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GTR
Moderatore
S. Pietro di Feletto - TV
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Inserito il - 12 ago 2014 : 21:17:23
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ma perchè 12 volt???
___________________
.....che mondo sarebbe senza pedivella...... |
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Iso
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Inserito il - 13 ago 2014 : 00:09:43
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Grazie Romi.
Putroppo se non consco la tensione sulla posizione posteriore (devioluci su luce di poszione) con lampadina a 6Volt non riesco aiutarti.
Inoltre mi serve sapere se hai fatto la verifica che ho indicato nel link.
Ciao. |
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romi
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Inserito il - 15 ago 2014 : 17:23:49
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Iso,
queata mattina ho fatto la misurazione delle tensioni alla lampada biluce posteriore:
1) con lampada 6v-3/15w 8v al minimo 13v/14v accelerando; le tensioni rilevate sono uguali ai capi della luce di posizione e dello stop, con in funzione entrambe le tensioni scendono di circa 1v.
2)con istallata la lampadina a led biluce 12v le tensioni diminuiscono di circa 1v.
Per GTR: un anno fa a una mostra di auto/moto a Milano un espositore che vendeva solo lampade a led per auto e moto mi ha detto di provare a installare quelle a 12v (non aveva lampade 6v).
N.B.: le misurazioni sono state effettuate più volte con un tester digitale professionale.
A questo punto penso che, avendo utilizzato il suo statore originale, in passato il vecchio proprietario abbia installato una bobina a 12v.
Romano
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Iso
Moderatore
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Inserito il - 15 ago 2014 : 19:40:30
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Ho forte dubbio che lo statore sia stato modificato.
Avevi notato modifiche all'impianto elettrico?
Ciao. |
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romi
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Inserito il - 16 ago 2014 : 12:21:34
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L'impianto elettrico, come cablaggio quello della SX150 riportato sui manuali, è stato sostituito con un kit acquistato da un noto rivenditore, non fidandomi ho controllato con un tester che fosse identico all'originale, la basetta di giunzione è l'originale a cui sono stati portati i contatti allo stato originale.
Per quanto riguarda lo statore in fase di restauro ho rifatto personalmente tutte le saldature e verificato la continuità delle bobine; a occhio non è possibile vedere se una bobina è stata riavvolta per funzionare a 12v.
A questo punto proverò la Lambretta di giorno con le luci accese per vedere cosa succede.
Grazie Iso
Romano |
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Iso
Moderatore
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Inserito il - 16 ago 2014 : 13:11:41
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Non hai ancora scritto se hai fatto la prova di cui ti ho messo il link.
Inoltre se la lampadina biluce del faro anteriore è da 12volt, fa saltare tutte quelle che sono da 6 volt.
Ciao. |
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romi
Junior +
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Inserito il - 17 ago 2014 : 18:39:20
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Iso dal link indicatomi ho capito che dovevo darti i valori di tensione della lampada biluce posteriore, cosa che ho fatto; per quanto riguarda la la luce abbagliante/anabbagliante monto una lampada 6v 25/25w, come da manuale uso e manutenzione, e le tensioni misurate ai capi della lampada sembrano essere corretti.
Romano |
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Iso
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romi
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Inserito il - 23 ago 2014 : 14:43:50
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Prima di tutto grazie Iso per l'interessamento,
sulla mia SX150 monto il blocchetto devio luci/clacson originale ricondizionato con bagno industriale per pulizia contatti; ho comunque effettuato la prova consigliata sul tuo post:
1)con lampada al posteriore da 6v non si vede nessuna variazione allo scambio abb./anb. ne passando da luce di posizione ad anab. verifica fatta ad occhio e con tester digitale e analogico.
2) lo stesso avviene con lampada a led al posteriore da 12v a led.
Ti ricordo che le tensioni alte sono state riscontrate ai capi della lampada a siluro di posizione anteriore e alla luce posteriore.
Per ora ho risolto installando davanti una lampadina anteriore di posizione a 12v e dietro una biluce a led a 12v.
al momento tutto sembra funzionare.
Romano
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SX150 impianto elettrico
