Scooter d Epoca - Forum - problemi ad affrontare le salite isoscooter 3°

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problemi ad affrontare le salite isoscooter 3°

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thomas 1991
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Trichiana - BL
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Inserito il - 23 gen 2014 : 18:03:45

Cosa ne pensi iso di questo discorso dei travasi?

thomas da rold

Iso
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Rovigo - RO
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Inserito il - 23 gen 2014 : 18:35:24

Purtroppo non mi ricordo questi dettagli è da molto tempo che non smonto un motore Iso.
So che il cilindro ed i carter del 1° serie sono diversi dal 2 e 3°, magari sono avvenute sostituzioni in passato?
Pubblica alcune foto del ciclindro.

Ciao.

thomas 1991
Junior +

Trichiana - BL
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Inserito il - 23 gen 2014 : 20:22:35

Questo è un motore di un terza serie e il cilindro sembrerebbe proprio il suo

thomas da rold

Iso
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Inserito il - 23 gen 2014 : 21:06:31

Allora non so cosa dire a riguardo.

Ciao.

Iso
Moderatore

Rovigo - RO
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Iscritto dal 2003

Inserito il - 23 gen 2014 : 21:11:50

Prova a misura la distanza delle due punte delle fascie con lo spessimetro montate dentro il cilndro senza il pistone.

Ciao.

thomas 1991
Junior +

Trichiana - BL
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Il mio Garage

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Inserito il - 24 gen 2014 : 01:19:46

Qui servirebbe una sostituzione delle fasce perché tra le 2 punte ci sono tranquillamente 5 decimi di lasco...

thomas da rold

Iso
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Rovigo - RO
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Inserito il - 24 gen 2014 : 01:49:08

Ah ecco.

Ciao.

Iso
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Inserito il - 24 gen 2014 : 02:05:08

Carter 1° serie
Carter_pompa.jpg

- -

Carter 2° serie
Carter.jpg

- -

Cilindro 2° serie
Cilindro.jpg

- -

Ciao.

thomas 1991
Junior +

Trichiana - BL
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Il mio Garage

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Inserito il - 24 gen 2014 : 09:41:45

be ma i carter del prima serie si riconoscono sopratutto per il fatto che il prima serie sono fusi in terra e il cilindro pure ha una forma leggermente diversa non è che ti poi confondere... però se tu provi ad accoppiare un semi carte che magari hai a casa con un suo cilindro noterai che i travasi non coincidono bene anzi malissimo...

thomas da rold

Iso
Moderatore

Rovigo - RO
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Iscritto dal 2003

Inserito il - 24 gen 2014 : 10:13:52

In verità il motore ha anche altre aspetti che visto con gli occhi di oggi sarebbero migliorabili, ma all'epoca andava bene così.
Per esempio quando il pistone posteriore è al PMI i travasi sono solo parzialemnte aperti.
13 anni fa ho avuto occazione di incontrare l'ing. Raggi che lavorò in Iso dagli anni '50 fino alla chiusura, non sapeva spiegare per la scelta, nel senso che all'epoca nel complesso andava benissimo così.
Le immagini che ti ho messe sono di repertorio del mio piccolo archivio fotografico sulle Iso che altri utenti e proprietari nel tempo mi hanno messo a disposizione.
Riguardo alla raccordatura dei travasi io non me ne intendo e sono la persona meno adatta per consigliarti a riguardo, ma sento che molti lo fanno per ottenere migliorie nel rendimento.

Ciao.

simaloscontrino
Junior ++

Como - CO
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Inserito il - 24 gen 2014 : 13:22:13

Ciao,
dalle mie piccole esperienze di elaborazioni sui 2 T 50cc Minarelli e Franco Morini,

posso confermare che la raccordatura dei travasi porta sicuramente a un piccolo miglioramento nel rendimento motore, perchè vengno elminate le turbolenze che si creano nel flusso.

thomas 1991
Junior +

Trichiana - BL
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Il mio Garage

133 Messaggi
Iscritto dal 2011

Inserito il - 24 gen 2014 : 13:51:59

oggi ho provato a mettere sui miei carter diversi cilindri che avevo qui a casa... e purtroppo ogni cilindro montava in maniera differente... uno chiude un pò più i travasi uno un po meno e via dicendo...ora ho raccordato tutto e via...

thomas da rold

thomas 1991
Junior +

Trichiana - BL
Italy

Il mio Garage

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Inserito il - 24 gen 2014 : 13:53:58

20140124_124341.jpg

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thomas da rold

thomas 1991
Junior +

Trichiana - BL
Italy

Il mio Garage

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Inserito il - 24 gen 2014 : 15:57:24

Ho anche uno dei pistoni che è rotto su questo motore voi dite che è un problema? Secondo voi a cosa serve quel "travaso" tra una canna e l'altra?

thomas da rold

thomas 1991
Junior +

Trichiana - BL
Italy

Il mio Garage

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Iscritto dal 2011

Inserito il - 24 gen 2014 : 16:54:40

20140124_155351.jpg

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thomas da rold

Iso
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Rovigo - RO
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Inserito il - 25 gen 2014 : 00:21:39

Quel passaggio sul cilindro credo serva alla biella/billetta durante la sua corsa.
Credo inoltre che il pezzo mancante al pistone non influisca in quanto l'aspirazione è controllato dall'altro alto del pistone.

Ciao.

thomas 1991
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Trichiana - BL
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Inserito il - 25 gen 2014 : 00:43:06

Bene bene come pensavo sono contento che me lo confermi!

thomas da rold

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