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malicci
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Il mio Garage
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 Inserito il - 31 gen 2012 : 22:22:23
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Una vespa bacchetta con telaio 19+++che anno è, 48 o 49?
Stefano Licci |
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Iso
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malicci
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Ciampino - RM
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Il mio Garage
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Inserito il - 31 gen 2012 : 23:24:13
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Ci sono andato,è stata la mia prima visita,voglio sapere nel 48 quante ne sono state prodotte,nel 49 quante altre,nel 50 quante altre ancora.UN sito mi dice che nel 48/49 ne sono state prodotte 35000,vero?Grazie ISO
Stefano Licci |
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Admin
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Europa - EU
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Inserito il - 01 feb 2012 : 00:05:06
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Purtroppo di quel periodo non ci sono matricolari ufficiali precisi, per quel che mi è dato sapere non è possibile stabile con certezza il numero di Vespe prodotte annualmente con i prefissi V98 V1 V11-V15, si può solo stimare.
La matricola 19000 dovrebbe comunque essere un 1948 pieno. Il condizionale è d'obbligo.
Pierfranco Viviano - Administrator
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collez
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Inserito il - 01 feb 2012 : 01:10:23
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Mi permetto di correggervi, perdonatemi. I telai V1t del 1948 finiscono con il numero circa 16000. La costruzione del v1t va avanti fino a marzo circa del 1949 e comunque fino alla numerazione 25000.
Il numero di telaio migra dalla punta della sellaa sopra la marmitta, con dei punzoni più grandi.
Scompare il cavalletto a stampella laterale a favore di quello a 2 appoggi, scompare il motore radiale, scompare l'asola lucchetto sullo scudo a favore della serratura, ma rimane il pulsante di spegnimento sotto la sella e cosa più iportante, il sistema cambio è ancora TUTTO A bacchetta e non metà e metà come le v11t-v15.
La sella presenta ancora il crine di cavallo sotto, le pance non hanno più la numerazione interna come le v98 e le prime v1t, il devio rimane quello a 2 posizioni a ventaglio, diverso da quello delle v11.
Gli ultimi v1t hanno la vaschetta sotto al carburatore, hanno la cresta in ottone e non in zama, hanno il filtro fissato in maniera diversa, così come la pancia si fissa al telaio in maniera diversa rispetto al v1t del 1948
nb: dal telaio v1t 24999 si passa al v11t 25000 che sarebbe, come per i software, la versi0ne 1.1
il fanalino posteriore perde la ghiera/ cornice e rimane però la gemma in vetro.
ciao
COLLEZ |
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perussu
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Inserito il - 01 feb 2012 : 07:23:48
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Caspita Collet, meglio di un computer!!
  
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*L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo.... |
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lambrettista
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3063 Messaggi
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Inserito il - 01 feb 2012 : 08:03:20
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......................grande colletlambrettista..............Citazione:
Messaggio inserito da collet
Mi permetto di correggervi, perdonatemi. I telai V1t del 1948 finiscono con il numero circa 16000. La costruzione del v1t va avanti fino a marzo circa del 1949 e comunque fino alla numerazione 25000.
Il numero di telaio migra dalla punta della sellaa sopra la marmitta, con dei punzoni più grandi.
Scompare il cavalletto a stampella laterale a favore di quello a 2 appoggi, scompare il motore radiale, scompare l'asola lucchetto sullo scudo a favore della serratura, ma rimane il pulsante di spegnimento sotto la sella e cosa più iportante, il sistema cambio è ancora TUTTO A bacchetta e non metà e metà come le v11t-v15.
La sella presenta ancora il crine di cavallo sotto, le pance non hanno più la numerazione interna come le v98 e le prime v1t, il devio rimane quello a 2 posizioni a ventaglio, diverso da quello delle v11.
Gli ultimi v1t hanno la vaschetta sotto al carburatore, hanno la cresta in ottone e non in zama, hanno il filtro fissato in maniera diversa, così come la pancia si fissa al telaio in maniera diversa rispetto al v1t del 1948
nb: dal telaio v1t 24999 si passa al v11t 25000 che sarebbe, come per i software, la versi0ne 1.1
il fanalino posteriore perde la ghiera/ cornice e rimane però la gemma in vetro.
ciao
COLLEZ
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Inserito il - 01 feb 2012 : 08:10:56
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Citazione:
Messaggio inserito da collet
Mi permetto di correggervi, perdonatemi. I telai V1t del 1948 finiscono con il numero circa 16000. La costruzione del v1t va avanti fino a marzo circa del 1949 e comunque fino alla numerazione 25000.
Il numero di telaio migra dalla punta della sellaa sopra la marmitta, con dei punzoni più grandi.
Scompare il cavalletto a stampella laterale a favore di quello a 2 appoggi, scompare il motore radiale, scompare l'asola lucchetto sullo scudo a favore della serratura, ma rimane il pulsante di spegnimento sotto la sella e cosa più iportante, il sistema cambio è ancora TUTTO A bacchetta e non metà e metà come le v11t-v15.
La sella presenta ancora il crine di cavallo sotto, le pance non hanno più la numerazione interna come le v98 e le prime v1t, il devio rimane quello a 2 posizioni a ventaglio, diverso da quello delle v11.
Gli ultimi v1t hanno la vaschetta sotto al carburatore, hanno la cresta in ottone e non in zama, hanno il filtro fissato in maniera diversa, così come la pancia si fissa al telaio in maniera diversa rispetto al v1t del 1948
nb: dal telaio v1t 24999 si passa al v11t 25000 che sarebbe, come per i software, la versi0ne 1.1
il fanalino posteriore perde la ghiera/ cornice e rimane però la gemma in vetro.
ciao
COLLEZ
E bravo Fabio! Alla luce di questo intervento correggiamo il database, se hai altro e vuoi metterlo a disposizione...
ciao
Pierfranco Viviano - Administrator
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ilbreizh
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Inserito il - 01 feb 2012 : 08:43:10
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Bravo ! 110 e lode !
Citazione:
Messaggio inserito da collet
Mi permetto di correggervi, perdonatemi. I telai V1t del 1948 finiscono con il numero circa 16000. La costruzione del v1t va avanti fino a marzo circa del 1949 e comunque fino alla numerazione 25000.
Il numero di telaio migra dalla punta della sellaa sopra la marmitta, con dei punzoni più grandi.
Scompare il cavalletto a stampella laterale a favore di quello a 2 appoggi, scompare il motore radiale, scompare l'asola lucchetto sullo scudo a favore della serratura, ma rimane il pulsante di spegnimento sotto la sella e cosa più iportante, il sistema cambio è ancora TUTTO A bacchetta e non metà e metà come le v11t-v15.
La sella presenta ancora il crine di cavallo sotto, le pance non hanno più la numerazione interna come le v98 e le prime v1t, il devio rimane quello a 2 posizioni a ventaglio, diverso da quello delle v11.
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nb: dal telaio v1t 24999 si passa al v11t 25000 che sarebbe, come per i software, la versi0ne 1.1
il fanalino posteriore perde la ghiera/ cornice e rimane però la gemma in vetro.
ciao
COLLEZ
il breizh
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collez
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Inserito il - 01 feb 2012 : 09:30:53
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Ciao, perdonatemi la forma, come sempre, sono di frettissima.
MI sono soffermato più che altro sui particolari che differiscono i V1T del 1948 rispetto a quelli del 1949, che di fatto sono un ibrido a tutti gli effetti.
Se volessimo andare a ritroso e sviscerare l'evoluzione delle bacchetta ci vorrebbero giorni.
aggiungo 2 info
1948
Pance numerate come le 98, perché le modellavano ancora artigianalmente sul telaio
Cavalletto a stampella lato motore e zoccolo a sinistra come la 98 per i primissimi telai
Sebatoio a sgancio rapido per i primissimi telai
Cavalletto a stampella laterale fino a tutto il 1948
Devioluci 98 fino ai primi 5/6000
Motore radiale per tutti i v1m. Col V11M si passa a quello con le alette verticali. i primi mesi del 49 c'è ancora il V1, poi si passa al V11 M fino a marzo circa
Cavi freno e frizione esterni fino a circa 9000, poi entrano nel tunnel
ciao
x Admin, se può essere utile tenterò di fare una scheda ordinata e precisa (tabelle piaggio alla mano)
ciao
COLLEZ |
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malicci
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Inserito il - 01 feb 2012 : 10:36:03
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Mo' si che và bene!
Stefano Licci |
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ilbreizh
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Inserito il - 01 feb 2012 : 10:57:26
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!! Urca collet, 110 e lode con bacio e abbraccio
il breizh
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Inserito il - 01 feb 2012 : 16:15:16
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| Malicci che per caso hai trovato l'ennesima 98?????!!!!!! |
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malicci
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Inserito il - 01 feb 2012 : 19:51:25
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Come direbbe Carletto Mazzone,MAGARA!
Stefano Licci |
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