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Messaggio inserito da Mego

Allora si dovrebbe chiamare (in termini tecnici) atomizzatore.
Ad ogni modo io penso non sia da ricercare nell'atomozz. la causa di eventuali problemi.
Io ti dirò...(è solo la mia esperienza personale)..sulla mia SX200 ho sempre usato olio minerale al 3% abbondante (tre e mezzo...tre e tre quarti,tre e un quarto...dipende poichè quando sono dal benzinaio io ho sempre buttato dentro l'olio dalla tanichetta direttamente nel serbatoio usando la scala graduata che c'è affianco della stessa e calcolando i litri arrotondati per eccesso o per difetto a seconda!.....Ovvero se faccio 5 euro e saltano fuori per esempio 4,7 litri calcolo la percentuale come se ne avessi fatti 5 e se sltano fuori 4,3 come se fossero 4).Non ho mai avuto problemi).
Quando invece,incuriosito dal tanto parlar bene degli olii supertecnologici sintetici mi decisi ad usarli...TAAAAC presi una bella caldona!!!
Risultato...son tornato a bomba sui miei olii mineralacci da 3 euro al litro e non ho mai più preso calde.
Vero è che la lambra è TOTALMENTE originale...se invece avessi un motore modificato allora sì che mi baserei su oli particolarmente tecnologici per ovvi motivi.

-SX 200-

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Messaggio inserito da Grisu

ciao ragazzi
adesso vi racconto la mia,la mia esperienza non riguarda grippate o surriscaldate ma bensi un problema di atomizzatore-cicler di massimo.ho rimontato la mia sx 200,come ho gia' scritto in altro post il motore tutto originale tranne che per la marmitta (ancillotti) carburatore (sh 2/22)con cicler di massimo 120 e accensione varitronic.Ebbene questa lambretta con le prime tre marce sia in salita che in pianura andava piu'che bene poi in quarta marcia murava.......ho rappresentato questo problema a (marino balboni,che ringrazio)e mi ha consigliato di trovare un'atomizzatore 5899-4 che ha un foro da 2,2 anzicche' 1,6 del 5899-1,e di mettere un cicler di massimo 122,con molta difficolta' sono riuscito a trovare questo atomizzatore 4 poi ho messo il cicler di massimo 122,beh vi posso dire che la lambretta va' veramente bene la quarta marcia tira non mura piu',la candela e' di colore nocciola.come olio ho usato il TTS sintetico al 3%,spero di essere stato utile.





""Rispetto per tutti.........Paura di nessuno"".

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Messaggio inserito da Mego

Allora allarga il foro artigianalmente!E' un lavoro certosino ma chissà....

-SX 200-

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Messaggio inserito da Grisu

ciao ragazzi
adesso vi racconto la mia,la mia esperienza non riguarda grippate o surriscaldate ma bensi un problema di atomizzatore-cicler di massimo.ho rimontato la mia sx 200,come ho gia' scritto in altro post il motore tutto originale tranne che per la marmitta (ancillotti) carburatore (sh 2/22)con cicler di massimo 120 e accensione varitronic.Ebbene questa lambretta con le prime tre marce sia in salita che in pianura andava piu'che bene poi in quarta marcia murava.......ho rappresentato questo problema a (marino balboni,che ringrazio)e mi ha consigliato di trovare un'atomizzatore 5899-4 che ha un foro da 2,2 anzicche' 1,6 del 5899-1,e di mettere un cicler di massimo 122,con molta difficolta' sono riuscito a trovare questo atomizzatore 4 poi ho messo il cicler di massimo 122,beh vi posso dire che la lambretta va' veramente bene la quarta marcia tira non mura piu',la candela e' di colore nocciola.come olio ho usato il TTS sintetico al 3%,spero di essere stato utile.





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