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Messaggio inserito da almo

Ciao, ottimo lavoro, anche se ci sono alcuni dettagli da rivedere.

"Sono le 20.35 è l'ora della Lambretta". Almo Calchini.

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Messaggio inserito da pedro-1962

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Messaggio inserito da almo

Ciao, ottimo lavoro, anche se ci sono alcuni dettagli da rivedere.

"Sono le 20.35 è l'ora della Lambretta". Almo Calchini.

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Nel messaggio iniziale sono stato un po' assoluto, ma solo a causa delle numerose incazzature che questo restauro mi ha fatto prendere.
Questo non significa che non accetto critiche o, meglio sarebbe, consigli.
Dimmi pure quali sono sono i dettagli da perfezionare; alcuni li conosco ma magari altri mi sono sfuggiti.


Cordialità - Pedro
Viaggiare in Lambretta è un gesto d'amore...

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Messaggio inserito da ruotepiccole

Innanzitutto ti faccio i miei più sinceri complimenti per il restauro e ti esprimo la mia massima solidarietà per le varie tribolazioni che hai avuto. Non voglio assolutamente togliere lustro al tuo bel lavoro elencandoti i piccoli particolari che, secondo me, sono da rivedere:

- manopole non originali
- il devioluci deve avere i tasti neri
- i comandi di aria e benzina dovrebbero essere neri
- il coprivolano non dovrebbe avere l'asola passacavo

Almo
Ciao Piero, premesso che la critica è sempre costruttiva, ti dico: il tamburo anteriore non è DL in quanto sono presenti gli ingrassatori, e non dovrebbero esserci, direi la cinghia per il passeggero, mancano i tappini neri ai quattro fori del portaruota, controlla la messa in moto deve battere sul tampone del carter,la marmitta deve avere il terminale verticale.
Detto cio' la lambretta è bellissima.

Pietro
Pietro è bella hai tempo per perfezionarla (se vuoi) altrimenti lasciala così.
Ciao Piero.
La leva probabilmente non batte perchè non è la sua, quella del DL non ha il bullone con il dado per serrare, ma ha solo il bullone che avvita nella leva che ha la parte superiore filettata (ma funziona lo stesso).

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Messaggio inserito da pedro-1962

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Messaggio inserito da ruotepiccole

Innanzitutto ti faccio i miei più sinceri complimenti per il restauro e ti esprimo la mia massima solidarietà per le varie tribolazioni che hai avuto. Non voglio assolutamente togliere lustro al tuo bel lavoro elencandoti i piccoli particolari che, secondo me, sono da rivedere:

- manopole non originali
- il devioluci deve avere i tasti neri
- i comandi di aria e benzina dovrebbero essere neri
- il coprivolano non dovrebbe avere l'asola passacavo

Almo
Ciao Piero, premesso che la critica è sempre costruttiva, ti dico: il tamburo anteriore non è DL in quanto sono presenti gli ingrassatori, e non dovrebbero esserci, direi la cinghia per il passeggero, mancano i tappini neri ai quattro fori del portaruota, controlla la messa in moto deve battere sul tampone del carter,la marmitta deve avere il terminale verticale.
Detto cio' la lambretta è bellissima.

Pietro
Pietro è bella hai tempo per perfezionarla (se vuoi) altrimenti lasciala così.
Ciao Piero.
La leva probabilmente non batte perchè non è la sua, quella del DL non ha il bullone con il dado per serrare, ma ha solo il bullone che avvita nella leva che ha la parte superiore filettata (ma funziona lo stesso).

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Bene, con la partecipazione del forum, magari dopo che me la sarò goduta un po' quest'estate, cercherò di perfezionare il lavoro.

Le manopole e la leva di avviamento, non originali, sono già state acquistate ed attendono solo di essere montate; la cinghia passeggero, proprio, non mi piace.
Il copriventola è stato oggetto di confusione in carrozzeria (ho fatto verniciare quello di una II serie) e me ne sono accorto solo quando ho montato il carburatore....
I tasti del devioluce e le leve benzina/aria sono quelli che ho trovato nella Lambretta quando l'ho acquistata e pensavo fossero originali. E' una DL I serie ed alcuni particolari (griglia claxon e griglia posteriore, ad esempio), che qui sono in fusione di alluminio, nella serie successiva sono diventati di plastica; credevo che fosse lo stesso per il devio e le leve; vedrò di rimediare.
Il mozzo ruota anteriore è stato sostituito, è vero, e solo adesso sto notando la differenza; comunque, ormai c'è.....
La forcella invece è quella originale; proprio per mantenere questa è stato necessario modificare il fissaggio dei tamponi interni, che nella DL sono ad incastro, togliendo quello che rimaneva delle sedi di fissaggio ed applicando i tamponi tipo III serie, con i perni. Fra l'altro, la forcella DL è più piccola di quella delle serie precedenti, e non intercambiabile.
Per quanto riguarda i quattro fori, ho già installato il portaruota posteriore.
Non capisco, invece, quanto mi dice Almo a proposito della marmitta, che deve avere "il terminale verticale"..... che significa?




Cordialità - Pedro
Viaggiare in Lambretta è un gesto d'amore...

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Anche io ho un dl con quella forcella, credevo fosse un aftermarket, anche perchè ha le biellette senza la pallina.
Riesci a confermarmi che non si tratta di una aftermarket?

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Vendo li 150 terza serie con visura
Foto nell'album e info in pm

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