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rome
Nuovo
Martigny - VS
 Switzerland
Il mio Garage
38 Messaggi
Iscritto dal 2004
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 Inserito il - 07 lug 2010 : 15:09:48
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ciao a tutti,
domanda per intenteditori o forse no....
un wall phillips serve a qualcosa?
si puo montare su di un motore non elaborato?
qualcuno c'e l`ha? se si quali s0no i vantaggi e gli svantaggi?
si trova facilmente?
insomma parlatemi di questo oggetto misterioso .....
grazie a tutti
rome
rome |
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simo_83
Senior +
Castrovillari - CS
 Italy
Il mio Garage
2948 Messaggi
Iscritto dal 2008
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Inserito il - 07 lug 2010 : 23:56:59
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io lo volevo prendere per la mia s type! mi hanno sconsigliato perchè è un casino...
se vuoi chiedi a Paolo Catani lui ti saprà dare delle ottime info!
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metz
Master +
Ferrara - FE
Italy
Il mio Garage
7230 Messaggi
Iscritto dal 2004
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Inserito il - 08 lug 2010 : 09:14:35
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| Per funzionare funziona, ma dicono sia una cosa da pazzi montarlo per girarci tutti i giorni, si ingolfa sempre |
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Individualist
Junior +
S. Angelo Lodigiano - LO
Italy
220 Messaggi
Iscritto dal 2010
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Inserito il - 08 lug 2010 : 10:18:43
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Sul sito di Paolo www.racinglambrettas.com dovrebbe esserci la riproduzione di un depliant pubblicitario di A. Francis per il 1967 dove è illustrato abbastanza dettagliatamente l'iniettore Wal Phillips. Leggendo sembra che si adatterebbe a qualsiasi motore..
Anch'io ho sentito dire comunque che è poco pratico e tende ad ingolfarsi. E anch'io sarei curioso di sentire opinioni di chi ce l'ha. |
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PC
Senior +
Forlì - FC
Italy
2639 Messaggi
Iscritto dal 2001
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Inserito il - 08 lug 2010 : 10:36:55
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Fare un uso stradale di un iniettore Wal Phillips è pressochè impensabile a meno che non si abbia voglia di impazzire molto. Pur non essendo un fisico, il problema dell'iniettore è che altro non si tratta di un semplice tubo che spara la benzina e l'aria con una compressione maggiore all'interno del cilindro. Per questo motivo è particolarmente sensibile alle condizini atmosferiche, all'altitudine, alla benzina presente nel serbatoio. Tutte queste variabili portano al fatto che la carburazione può cambiare parecchio, magari solo per il fatto che si fa una salita notevole, oppure sta piovendo, oppure c'è meno della metà di benzina nel serbatoio. Gli effetti sono notevoli perchè cambiando le condizioni può iniziare a lavorare male con effetti indesiderati notevoli.
L'ingolfamento poi deriva dal fatto che non ha una vaschetta che fornisce benzina in maniera costante con una valvola di chiusura per l'afflusso; il tubo della benzina che viene dal serbatoio, spara la benzina direttamente al cilindro a flusso costante e quindi se non si è bravi e svelti con la messa in moto e l'apertura e la chiusura della leva del rubinetto si ingolfa inevitabilmente la Lambretta.
Io l'avevo montato su una mia Lambretta e dopo ore e ore per settarlo i miei risultati sono stati i seguenti: l'incremento di potenza è notevolissimo, ma può essere sfruttato solo se si può tenere la Lambretta a gas piantato, ad esempio in un circuito. Quindi sarebbe stata una buona soluzione ad uso sportivo ma non certamente per un uso quotidiano.
Ho per il vero parlato con persone che ne montavano uno negli anni 60 ed a sentire loro anche nell'uso quotidiano funzionavano benone. Mah, tanti altri come me asseriscono il contrario, forse è solo che delle esperienze passate rimangono solo gli aspetti positivi.
Paolo Catani - racinglambrettasRacingLambrettas |
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Leo Bardella
Junior +
Bellaria Igea Marina - RN
Italy
Il mio Garage
243 Messaggi
Iscritto dal 2009
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Inserito il - 11 lug 2010 : 02:00:56
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| Il Wall Phillips era l'unico igniettore che si poteva montare o esisteva qualche alternativa ? |
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metz
Master +
Ferrara - FE
Italy
Il mio Garage
7230 Messaggi
Iscritto dal 2004
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Inserito il - 12 lug 2010 : 09:03:37
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| che io sappia l'unico |
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igniettore wall phillips
