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snow
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Il mio Garage
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 Inserito il - 16 lug 2010 : 10:49:42
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| se tiro l'aria borbotta ancora di più..ora ho aumentato di 8 sembra un po meglio..però non sono convinto..riporto la vite dell'aria sulla posizione e mezzo ?? ora è svitata di due giri però in partenza fa vuoti!! |
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metz
Master +
Ferrara - FE
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Il mio Garage
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Inserito il - 16 lug 2010 : 11:03:38
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la vite dell'aria si regola ad orecchio, è impoossibile vi forum dirti come deve essere regolata, deve avere un minimo bello e regolare
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Vendo li 150 terza serie con visura
Info in pm |
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Gabo
Senior +
Chatillon - AO
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Il mio Garage
2239 Messaggi
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Inserito il - 16 lug 2010 : 16:32:50
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Citazione:
Messaggio inserito da metz
la vite dell'aria si regola ad orecchio, è impoossibile vi forum dirti come deve essere regolata, deve avere un minimo bello e regolare
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Vendo li 150 terza serie con visura
Info in pm
ci vuole orecchio per le carburazioni..!!!
un amico piu matto di me quando carbura i motori che li prova non usa il casco.. se no non sente bene dove è grassa.. ehehe
ScooterTuning is not a Crime |
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snow
Junior +
Pordenone - PN
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Il mio Garage
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Inserito il - 31 lug 2010 : 07:56:51
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| help non riesco a carburarla...ho provato ad alzare anche il getto del minimo ma borbotta sempre..con vuoto iniziale..qualcuno ha qualche dritta da darmi ?? getto min 45 max 110...vite aria svitata di un giro e 1/4 |
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snow
Junior +
Pordenone - PN
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Il mio Garage
306 Messaggi
Iscritto dal 2008
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Inserito il - 31 lug 2010 : 08:42:42
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| forse devo montare un carburo più grande ?? tipo un 22 ?? |
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metz
Master +
Ferrara - FE
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Il mio Garage
7230 Messaggi
Iscritto dal 2004
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Inserito il - 31 lug 2010 : 09:25:50
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hai provato polverizatori diversi? E a lavorare con lo spillo
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Vendo li 150 terza serie con visura
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stray runner
Senior
Ferrara - FE
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1725 Messaggi
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Inserito il - 31 lug 2010 : 09:48:54
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prova a rimettere la carburazione di serie, non è detto che devi aumentare i getti sostituendo solo la marmitta.
Lamasaki 2 work in progres...
w w w punto lamasaki.blogspot punto c o m |
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snow
Junior +
Pordenone - PN
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Il mio Garage
306 Messaggi
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Inserito il - 31 lug 2010 : 10:14:53
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| polverizzatori originali...ma se rimetto tutto com'era mi fa un vuoto iniziale che tende quasi a morirmi...non ne salto fuori!! |
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Gabo
Senior +
Chatillon - AO
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Il mio Garage
2239 Messaggi
Iscritto dal 2007
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Inserito il - 31 lug 2010 : 20:11:12
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alla fin fine per cosa hai optato?che mi son perso con che cilindro carburatore ecc..
ScooterTuning is not a Crime |
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stray runner
Senior
Ferrara - FE
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Il mio Garage
1725 Messaggi
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Inserito il - 31 lug 2010 : 21:16:42
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ma hai il carburatore originale da prima serie?
quello con la vaschetta separata?
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snow
Junior +
Pordenone - PN
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Inserito il - 01 ago 2010 : 09:42:15
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Citazione:
Messaggio inserito da Gabo
alla fin fine per cosa hai optato?che mi son perso con che cilindro carburatore ecc..
ScooterTuning is not a Crime
per ora solo una clubman qust'inverno farò il resto... |
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snow
Junior +
Pordenone - PN
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Il mio Garage
306 Messaggi
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Inserito il - 01 ago 2010 : 09:42:47
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Citazione:
Messaggio inserito da stray runner
ma hai il carburatore originale da prima serie?
quello con la vaschetta separata?
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yes |
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stray runner
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Ferrara - FE
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Inserito il - 01 ago 2010 : 09:50:54
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incomincia a buttarlo via, hanno sempre un sacco di problemi quei carburatori con la vaschetta separata e usane uno almeno da terza serie.
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snow
Junior +
Pordenone - PN
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Inserito il - 01 ago 2010 : 09:55:57
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Citazione:
Messaggio inserito da stray runner
incomincia a buttarlo via, hanno sempre un sacco di problemi quei carburatori con la vaschetta separata e usane uno almeno da terza serie.
Lamasaki 2 work in progres...
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ma sempre un 19 o devo aumentare ?? |
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stray runner
Senior
Ferrara - FE
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Inserito il - 01 ago 2010 : 09:58:29
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il 19 delle serie seguenti non esiste, metti su un 20.
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juliot
Junior +
Pordenone - PN
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Inserito il - 01 ago 2010 : 14:01:30
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Ciao Albi-snow,
fai come dice Albi-Stray. Se hai bisogno di un carb da 20, te lo posso dare io. Fammi sapere quando sei a casa, che passo a trovarti e vediamo di sistemare!
Ciao
Giulio |
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start
Junior +
Firenze - FI
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Inserito il - 02 ago 2010 : 15:40:48
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 Io preparavo già nel 1958 le lambrette tv prima serie era una preparazione semplice veiva alzato il colindro di un mm/e mezzo risbassato in testa poi sbassata la testa di un altro mm e mezzo un pò di anticipo sulla aspirazione poichè alzando il cilindro veniva posticipata e il gioco era fatto ! La Lambretta acquistava così un buon allungo (perchè si alzavano lo scarico ei trvasi)pur mantenendo un ottimo spunto. I rapporti dovevano rimanere gli originali |
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mikigrant
Senior ++
Altamura - BA
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Il mio Garage
3905 Messaggi
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Inserito il - 02 ago 2010 : 16:28:08
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Citazione:
Messaggio inserito da start
Io preparavo già nel 1958 le lambrette tv prima serie era una preparazione semplice veiva alzato il colindro di un mm/e mezzo risbassato in testa poi sbassata la testa di un altro mm e mezzo un pò di anticipo sulla aspirazione poichè alzando il cilindro veniva posticipata e il gioco era fatto ! La Lambretta acquistava così un buon allungo (perchè si alzavano lo scarico ei trvasi)pur mantenendo un ottimo spunto. I rapporti dovevano rimanere gli originali
Già mezzo secolo fa si pensava alla progressione oraria , ma al posto del kit della casa, mugello e varie cosa si faceva allora per migliorare in prestazioni? quello su descritto (a me poco chiaro), si può fare ad altri motori o no?
Posso resistere a tutto, tranne che alle tentazioni |
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start
Junior +
Firenze - FI
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252 Messaggi
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Inserito il - 02 ago 2010 : 17:38:32
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Non esistevano Kit a quei tempi bastava un fresino un tornio e tanta fantasia per elaborare un motore 2 tempi ! Strano che non abbia capito quello che facevo se vuoi puoi telefonarmi al 335 428013
gori giancarlo |
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two-stroke
Junior ++
Bagnacavallo - RA
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Inserito il - 07 ago 2010 : 23:46:38
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Citazione:
Messaggio inserito da start
Non esistevano Kit a quei tempi bastava un fresino un tornio e tanta fantasia per elaborare un motore 2 tempi ! Strano che non abbia capito quello che facevo se vuoi puoi telefonarmi ...
Se lo spieghi sul forum forse è utile a più persone. A me è chiaro, ma vi sono vecchi e nuovi appasionati Ciao
Per Mikigrant: Alzare tramite spessori in metallo(laminati di alluminio che ricalcano la guarnizione alla base del cilindro)si può usare in tutti i 2 tempi al fine di alzare le luci di travaso e scarico (allungare la fase di scarico). Normalmente cio che aggiungi alla base del cilindro lo togli dalla parte superiore dello stesso, al fine di non abbassare troppo il rapporto di compressione. Però alzando il cilindro si accorcia la fase di aspirazione e quindi togliedo la stessa misura dal mantello del pistone (parte inferiore lato aspirazione) o limado il bordo inferiore della luce di aspirazione si mantiene la stessa lunghezza di aspirazione. Il tutto, cioè quanto alzare o limare andrebbe prima verificato con un goniometro montato sulla vite del volano in modo da controllare l'ampiezza in gradi, delle varie fasi (ciò è utile in quanto si trovano in rete le varie fasature di molte moto: quindi utile per confrontare e progettare da esperienze già rodate).
Riciao
Gerardo |
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