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Messaggio inserito da Lorenzo


Leggo poi che il veicolo (scooter nel nostro caso) deve essere rispondente ad alcuni articoli del DPR 393 e DPR 420, ambedue del Giugno 1959 che prevedono la luce d'arresto (Stop) e di posizione anteriore.
Ma allora uno scooter fabbricato prima del 1959 deve essere modificato per rispondere a tali requisiti?? E' anche il mio caso, la LC che sto restaurando non ha la luce stop e nemmeno quella di posizione.

Qualcuno mi sa dare informazioni sicure?
grazie

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Messaggio inserito da Lorenzo

Ho letto il decreto, e mi sorgono tanti dubbi e qualche certezza. L'articolo 4 recita che il certificato di rilevanza storica viene rilasciato se c'è una dichiarazione di recupero fatta da officina autorizzata. Ma allora chi il restauro lo fa da sè, cosa succede ??.

Leggo poi che il veicolo (scooter nel nostro caso) deve essere rispondente ad alcuni articoli del DPR 393 e DPR 420, ambedue del Giugno 1959 che prevedono la luce d'arresto (Stop) e di posizione anteriore.
Ma allora uno scooter fabbricato prima del 1959 deve essere modificato per rispondere a tali requisiti?? E' anche il mio caso, la LC che sto restaurando non ha la luce stop e nemmeno quella di posizione.

Qualcuno mi sa dare informazioni sicure?
grazie

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Messaggio inserito da PV33

Questo decreto permetterà, prima o poi, la reimmatricolazione dei veicoli demoliti o anche privi di storia conosciuta.
Il prezzo da pagare per queste "agevolazioni" sarà caro e salato, ne vedremo delle belle.
A partire dal fatto, ma è solo uno dei problemi, che sarà necessaria una dichiarazione di lavori di ripristino "a regola d'arte" rilasciata da un'officina, anche per i veicoli radiati d'ufficio.
Chi procede in proprio al restauro dovrà ovviamente al termine portare a verificare il lavoro in un'officina, che dovrà essere disponibile a farlo e naturalmente si farà pagare il disturbo.
Noi fingiamo di dimenticarcene, ma legalmente non è possibile effettuare in proprio alcun lavoro su veicoli, salvo limitatissime operazioni di manutenzione.
I meno giovani ricorderanno di una polemica di qualche anno fa, quando in base a un provvedimento legislativo, interpretato in modo un po' restrittivo ma neanche tanto, si era ventilata la possibilità di vietare addirittura la sostituzione in proprio di un pneumatico forato!! si sarebbe dovuto chiamare un meccanico od il carro attrezzi...
In pratica, la dichiarazione dell'officina era richiesta per la reimmatricolazione dei demoliti già qualche anno fa, quando l'operazione era permessa. Se, come pare, la cosa verrà estesa ai veicoli radiati d'ufficio, saranno fastidi grossi.
Ciao.

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