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jackpaxton
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 Inserito il - 22 nov 2009 : 18:35:05
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Al limite ti altera un po' la carburazione!
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"...e ricordati che chi mena per primo mena due volte!" - Il mio capo |
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jackpaxton
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Inserito il - 06 dic 2009 : 15:26:45
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Lavoro eseguito
Alla fine è bastata una sola guarnizione tra carter e cilindro (la più spessa delle due) per avere 1,25mm di squish con testa serrata a 13Nm. La compressione è molta ma comunque, una volta scaldato il motore, con un po' di coraggio si riesce a metterlo in moto anche da seduti (cioè senza doverla mettere sul cavalletto). Il pignone da 16 non ha voluto saperne di andare su...mancava pochissimo ma non c'è stato verso! Aspetterò che la catena si allunghi ancora di quel poco E così, per il momento, viaggio con cambio LI150-corona46-pignone15.
Anticipo settato con stroboscopica a 19°, tendente a 20°.
Il motore ha indubbiamente un bel tiro, ma devo ammettere che il cilindro 150 Special che montavo prima, in confronto, non era poi molto da meno 
Sul carburatore SH2/22 Dell'Orto ho lasciato il getto minimo 48 che montava (era da Lambro) ma mi pare che sia un po' abbondante perchè borbotta...farò qualche prova e poi al limite passerò al 45 anche perchè monto una marmitta normale con fungo bucato.
L'unico problema adesso è che fa un freddo da paura e a girare in Lambretta ci vuole del coraggio
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danielemod
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Inserito il - 06 dic 2009 : 18:51:50
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Citazione:
Messaggio inserito da jackpaxton
...L'unico problema adesso è che fa un freddo da paura e a girare in Lambretta ci vuole del coraggio
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ciao Jackpaxton ecco la mia giornata di oggi: sveglia alle 9 e partenza dopo mezz'ora, rientro mezz'ora fa: 120km giro completo del lago d'Iseo, da BS città alla costa bergamasca, poi quella bresciana, panino e birretta sul lago, un giro in franciacorta e poi di nuovo città... temperatura minima 6°-7°, davvero una giornata divertente ed ottima prova per la mia Lambra di cui sono più che soddisfatto :)
Non fa mai troppo freddo in fondo... |
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jackpaxton
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Inserito il - 06 dic 2009 : 19:28:02
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Mitico!! Io non so se ce la farei...ci metto niente a prendermi il mal di gola Però la tentazione è forte
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danielemod
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Inserito il - 06 dic 2009 : 19:43:00
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ti assicuro che la temperatura non era isopportabile, anzi se il tempo regge forse martedì ci scappa un altro giro lungo tutto il giorno (ovviamente maglione sciarpa giubbino + parka e calzamaglia sotto i jeans sono necessari!)
A fine febbraio sull'alto Garda le temperature erano ben più proibitive, lì ho davvero sofferto tanto |
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jackpaxton
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Inserito il - 06 dic 2009 : 19:43:48
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Mi correggo! Poco sopra ho scritto che, montando solo la guarnizione più spessa (0,9mm) tra carter e cilindro, ho ottenuto uno squish pari a 1,25mm ma mi sa che andavo di fretta perchè ad una misura più attenta e precisa invece risulta essere pari a 1,08mm
Cosa devo fare? La seconda guarnizione è da 0,5mm per cui aggiungerla significherebbe salire a 1,58mm.
In casa ho un foglio di carta per guarnizioni da 0.2mm per cui potrei ritagliare una guarnizione e così andrei a 1,28mm, ma a prescindere da ciò, quali sarebbero i rischi a cui potrei andare in contro con uno squish di 1,08mm? Nel breve giro che ho fatto non ho avvertito alcun battito proveniente dal motore...
Attendo i vostri preziosi consigli Grazie
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jackpaxton
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Inserito il - 07 dic 2009 : 10:13:31
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Ho provato a chiamare Vittorio ma giustamente oggi è chiuso...che faccio, tiro giù il cilindro e aggiungo la guarnizione da 0,2mm o lascio lo squish così com'è (1,08mm)?
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alduti
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Inserito il - 08 dic 2009 : 22:13:35
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Ciao son tornato dopo trè giorni in ammollo nelle terme dì Montegrotto. secondo mè il tuo rapporto dì compressione è troppo alto. a un mio amico sì è avvitato l'albero motore originale. tì consiglio dì montare anche la guarnizione dà 0,5 stringendo sì schiaccia un pò. fai il rodaggio e poi ricontrolli. casomai quando calerà un pò la compressione la potrai sempre togliere no ?? 
BELLI GLI ANNI 60e70 |
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jackpaxton
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Inserito il - 09 dic 2009 : 10:20:49
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Ciao Aldo, grazie per il tuo intervento!
Sono riuscito a parlare con Vittorio T. il quale, riepilogando, mi ha detto che
il motivo per cui nel kit sono previste due guarnizioni di base (una spessa 0.5mm, l'altra 0.9mm) è perchè, per motivi legati alle tolleranze di lavorazione, non tutti i carter sono uguali. In alcuni casi potrebbe quindi bastare quella da 0.5mm, in altri invece potrebbe essere necessario montare la più spessa. Ovviamente l'obiettivo finale è quello di avere il corretto squish che deve essere compreso tra 1mm ed 1.2mm. E' assolutamente controindicato scendere al di sotto di 1mm mentre sta all'utilizzatore finale la scelta di salire oltre il 1.2 mm (montando quindi entrambe le guarnizioni) sapendo che in tal caso si ottiene un motore più elastico, ovvero meno nervoso e più propenso agli allunghi.
Credo quindi che il problema sia stato snocciolato a dovere per cui è corretto stare nella fascia 1-1.2mm, mai scendere sotto 1mm, salire oltre 1.2mm se si vuole un motore più elastico, quindi scegliere in base ai propri gusti!
Per quanto riguarda il mio caso, privilegiando l'elasticità del motore, sabato tirerò di nuovo giù il cilindro per aggiungere una guarnizione da 0.4mm che, una volta pressata, dovrebbe portarmi lo squish a circa 1.3mm
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danielemod
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Inserito il - 09 dic 2009 : 11:10:18
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| e che marmitta ci metti sotto? |
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jackpaxton
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Inserito il - 09 dic 2009 : 12:03:47
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Alla fine ho optato per un remade della originale di C.L. (tanto per capirci quella da 85eurozzi), con l'omologazione stampigliata in bella vista e...qualche buchetto artigianale nel funghetto
So che non è affatto il massimo per il cilindro in questione, ma bazzico spesso in città con la Lambretta ed in diverse occasioni ho attirato l'attenzione di persone con la divisa. Per carità, mai nessuna multa anche perchè la Lambretta ha superato la revisione con la Clubman, producendo 81.9 dB rispetto al limite di legge di 82 ...però è una scocciatura ogni volta dover spiegare, bla bla bla.
Tra l'altro, come dicevo, un giretto con la nuova configurazione l'ho già fatto e devo dire che non è affatto male! Magari sono io che mi accontento, però...
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danielemod
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Inserito il - 09 dic 2009 : 17:04:21
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io giro con Clubman e finora nessun problema... Al vigile medio spiegherò che quel finale a trombetta è originale Innocenti, sperando di convincerlo.
In ogni caso nell'armadio tengo anche la marmitta originale, dovesse servirmi per una futura revisione. |
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C.L.185: parametri di montaggio e altro
