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marco63
Junior +
Faenza - RA
 Italy
123 Messaggi
Iscritto dal 2008
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 Inserito il - 04 set 2008 : 20:41:05
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volevo una informazione sulla benzina verde............
la benzina "power" verde,quella con più ottani ( e piu costosa) vale la pena usarla nelle nostre lambre ? Oppure come mi ha detto il mio meccanico in una lambra come la mia originale in tutto è solo un spreco che fa riscaldare di più il motore e basta ? grazie e ciao |
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almo
Master
Carrara - MS
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Il mio Garage
4301 Messaggi
Iscritto dal 2005
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Inserito il - 04 set 2008 : 21:09:03
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Citazione:
Messaggio inserito da marco63
volevo una informazione sulla benzina verde............
la benzina "power" verde,quella con più ottani ( e piu costosa) vale la pena usarla nelle nostre lambre ? Oppure come mi ha detto il mio meccanico in una lambra come la mia originale in tutto è solo un spreco che fa riscaldare di più il motore e basta ? grazie e ciao
Ciao Marco, io la penso come il tuo meccanico.!!! 
"Sono le 20.35 è l'ora della Lambretta". Almo Calchini. |
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Py
Master +
Roma - RM
Italy
Il mio Garage
5601 Messaggi
Iscritto dal 2006
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Inserito il - 04 set 2008 : 21:19:15
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IDEM..!
 Py |
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simo_83
Senior +
Castrovillari - CS
Italy
Il mio Garage
2948 Messaggi
Iscritto dal 2008
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Inserito il - 04 set 2008 : 22:02:17
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Cavoli io uso solo quella......
ma non dovrebbe andar meglio?? |
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poldo90
Senior
Negrar - VR
Italy
Il mio Garage
1172 Messaggi
Iscritto dal 2008
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Inserito il - 05 set 2008 : 10:32:29
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Pure io , spenderesti più soldi e basta!!!!!
TUTTO SI PUO' FARE, BASTA AVERNE VOGLIA!!!! |
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simo_83
Senior +
Castrovillari - CS
Italy
Il mio Garage
2948 Messaggi
Iscritto dal 2008
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Inserito il - 05 set 2008 : 13:14:50
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Io la metto sempre in macchina e devo dire che consuma di meno e rende di più... sulla lambretta non ho notato differenza...però se fa male metterò la verde....
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125m
Senior ++
Settala - MI
Italy
Il mio Garage
3299 Messaggi
Iscritto dal 2006
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Inserito il - 05 set 2008 : 16:15:18
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Direi che hai un meccanico competente ed onesto.
La benzina verde di fatto ha una temperatura di combustione più elevata rispetto alla vecchia cara super col piombo, in fatti il piombo serviva soprattutto come antidetonante epoi a raffreddare le sedi delle valvole nei motori a 4 tempi. Sostituito il piombo con derivati del benzene per ripristinare i valori di detonazione e essendo i motori a 4 tempi oggi quasi tutte equipaggiate con valvole raffrddate al sodio o altre sostanze, si è voluto aumentare il numero degli ottani per incrementare ulteriormente la resa del carburante stesso.
Va da sè che su un motore a due tempi, che per altro gira a bassi regimi rispetto a motori più attuali o da competizione, far miscela con la power è assolutamente uno spreco.
Varrebbe forse più la pena investire in un additivo che faccia fare una ombustione meno secca e permetta quindi di rivedere un pochino la %uale di olio della miscela.
ciao
Roberto
Grazie Ferdinando ! |
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vcervellini
Junior +
Martinsicuro - TE
Italy
149 Messaggi
Iscritto dal 2007
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Inserito il - 05 set 2008 : 16:41:12
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| come sempre 125m è un grande nelle spiegazioni tecniche!!! |
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Massimiliano
Senior
Mogliano Veneto - TV
Italy
Il mio Garage
1014 Messaggi
Iscritto dal 2004
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Inserito il - 05 set 2008 : 17:15:24
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Roberto, proprio ieri sono stato da un ex rivenditore Lambretta che mi ha raccontato di clienti con diversi motori Lambra (ma anche un Guzzino) bloccati.
Secondo lui, la benzina verde reagisce in qualche modo con l'alluminio del carter (ma anche con l'acciaio dell'albero, o più probabilmente con i residui di combustione, ne so qualcosa io!) e crea una melassa tenacissima che incolla tutto.
Si trattava di mezzi rimasti fermi qualche anno dopo il restauro, per cui se si corre non dovrebbe esserci pericolo.
Secondo lui un cucchiaino di additivo nella miscela potrebbe mettere al riparo dal problema.
Chi sa qualcosa di questi additivi?
Ciao
Massimiliano
Citazione:
Messaggio inserito da 125m
Direi che hai un meccanico competente ed onesto.
La benzina verde di fatto ha una temperatura di combustione più elevata rispetto alla vecchia cara super col piombo, in fatti il piombo serviva soprattutto come antidetonante epoi a raffreddare le sedi delle valvole nei motori a 4 tempi. Sostituito il piombo con derivati del benzene per ripristinare i valori di detonazione e essendo i motori a 4 tempi oggi quasi tutte equipaggiate con valvole raffrddate al sodio o altre sostanze, si è voluto aumentare il numero degli ottani per incrementare ulteriormente la resa del carburante stesso.
Va da sè che su un motore a due tempi, che per altro gira a bassi regimi rispetto a motori più attuali o da competizione, far miscela con la power è assolutamente uno spreco.
Varrebbe forse più la pena investire in un additivo che faccia fare una ombustione meno secca e permetta quindi di rivedere un pochino la %uale di olio della miscela.
ciao
Roberto
Grazie Ferdinando !
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Iso
Moderatore
Rovigo - RO
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18105 Messaggi
Iscritto dal 2003
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Inserito il - 05 set 2008 : 18:19:43
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Citazione:
Messaggio inserito da 125m
Direi che hai un meccanico competente ed onesto.
La benzina verde di fatto ha una temperatura di combustione più elevata rispetto alla vecchia cara super col piombo, in fatti il piombo serviva soprattutto come antidetonante epoi a raffreddare le sedi delle valvole nei motori a 4 tempi. Sostituito il piombo con derivati del benzene per ripristinare i valori di detonazione e essendo i motori a 4 tempi oggi quasi tutte equipaggiate con valvole raffrddate al sodio o altre sostanze, si è voluto aumentare il numero degli ottani per incrementare ulteriormente la resa del carburante stesso.
Va da sè che su un motore a due tempi, che per altro gira a bassi regimi rispetto a motori più attuali o da competizione, far miscela con la power è assolutamente uno spreco.
Varrebbe forse più la pena investire in un additivo che faccia fare una ombustione meno secca e permetta quindi di rivedere un pochino la %uale di olio della miscela.
ciao
Roberto
Grazie Ferdinando !
Sul discorso del potere antidetonante vorrei dire la mia.
Cioè l'aumento del numero di ottani serve principalmente per ridurre l'effetto autocombustione.
Per ottimizzare la resa di un motore è importante fra le tante cose che l'esposione avvenga in solo momento preciso del ciclo.
Una sovratemperatura del motore, o eccessive incroistazioni, o candela con elettrodo troppo caldo, ma sopratutto per la compressione troppo elevata o la combinazione di questi fattori possono inescare combustioni parziale della mniscela prima dello scoccare della candela.
Vi è mai capitato di spegnere un motore dopo una lunga tirata e scoprire che resta in moto lo stesso o fa alcuni scoppi prima di spegnersi?
Nei primi motore a valvole laterali il rapporto di compressione era molto contenuto nell'ordine di 3/4 a 1.
In questo caso in pericolo di autocombustione è pressochè inesistente e si diceva che erano motori che funzionavano con le più povere benzine dell'epoca.
Man mano che i motori sono diventati più compressi il fenomeno di autocombustione incominciò a farsi sentire e le benzine sono diventate più raffinate con maggiore valore di Ottani.
L'Ottano è una unità di misura che serve per misurare il potere antidetonate di un combustibile, a prescindere del tipo di additivo venga impiegato.
Per farla breve la vecchia benzina Super era stata pernsata per i motori sportiveggianti del tempo, per intenderci per le Alfa, per le varie Fiat couopè-sport, che per avere maggior cavalli adottavano motori con rapportature di compressione più elevate rispetto alle tranquille Fiat 500/1100, 128 ecc ecc.
Quindi c'era auto nate per funzionare con benziana anche povera di Ottani e auto per funzionare con benziana ricca di Ottani.
Non è che l'utilizzo di una benzina ne escludesse l'altra ma il motore rendeva meglio.
Poi i motori, anceh per le utilitarie, si sono soffisticati e potenziati e la benziana normale con pochi ottani andò in disuso e non è stata più commercializzata.
Le nostre Lambrette nate intorno agli anni 50 e 50 sicuramente erano state progettate per funzionare con benziana normale povera di ottani, intorno agli 80/85 dell'epoca, con un rapporto di compressione intorno 7-8 a 1.
Mentre la più scarsa benzina di adesso di ottani ne misura sempre più di 92/94.
Scegliere una benziana da 98 a mio parere è eccessivo nei motori mantenuti originali.
E' consigliabile invece a chi invece ha Lambrette elaborate dove le temperature e la compressione è maggiore.
Ciao, Gigi. |
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simo_83
Senior +
Castrovillari - CS
Italy
Il mio Garage
2948 Messaggi
Iscritto dal 2008
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Inserito il - 05 set 2008 : 21:45:26
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Gigi grazie per la tua risposta molto mirata...
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marco63
Junior +
Faenza - RA
Italy
123 Messaggi
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Inserito il - 06 set 2008 : 14:14:55
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| Rimane comunque il discorso degli additivi........in un altro forum si era detto che gli additivi servono più per motori a quattro tempi e visto che i nostri sono a due tempi e non hanno le valvole sembrerebbero inutili........sempre il mio meccanico comunque mi ha consigliato l'additivo per permettere una migliore scorrevolezza del pistone.........io adesso glielo metto.........male non farà......... |
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benzina "super"
