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Messaggio inserito da sbruscoli

ok.
procediamo con ordine:

Sta già in piedi!!!!!

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e cioè c'è il cavalletto, che direi è la prima cosa da montare.
Per il montaggio di gommini e spine direi che non ci sono particolari problemi, se non quello di accertarsi visivamente se il piedino in gomma è arrivato in fondo e il foro è allineato con quello sul ferro.
Quando inserite la spina in acciaio è essenziale che ci sia questo allineamento altrimenti correte il rischio di battere con un martello sulla spina senza ottenere alcun risultato. Ripeto visivamente si vede bene se il foro sul ferro è allineato.
Per il montaggio del cavalletto sul telaio con il relativo spoiler-parafango io procedo così: metto la vite 8x20 sul lato opposto alla molla, inserisco la molla sia sul telaio che sul cavalletto, avvicino parafango che regge il cavalletto al foro vicino alla molla (quello sulla seconda foto per capirci) sul quale metto una vite da 8x30 o 8x35 che essendo più lunga del necessario mi consente di infilare il dabo e inizare a serrare. Appena parafango e cavalletto sono in sede, blocco il tutto con un morsetto, svito la vite da 8x30 e metto quella giusta da 8x20 che a questo punto arriva senza problemi.
Un'attenzione partiocolare va posta prima della verniciatura allo stato in cui si trovano i fori, spesso slabbrati e/o con spaccature varie. Inutile dire che questa parte è essenziale per la stabilità della lambra e va accuratamente riaprata con saldature opportune.
Anche il cavalletto deve essere ripristinato: prima di mandare in verniciatura è necessario sistemare e raddrizzare le due orecchie del cavalletto che lo fermano sul telaio e verificare anche le condizioni dei due ganci fissati al parafango.
Ricordatevi che a montaggio completato la ruota anteriore della vostra lambra deve essere sollevata di circa 1-2 cm da terra....

E ora commenti e suggerimenti, le vostre esperienze.....

poi passiamo alla forcella anteriore.....

quellidellalambra

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Messaggio inserito da lupin III

Ciao carissimo, come và?
Se non sbaglio, i coni che mostri in foto, sono quelli che vanno sul telaio, controprova, prova a misurare il perno filettato dalle 2 estremità che sostengono il motore,
per le ganasce, molti hanno il problema del rimontaggio dopo la sostituzione, in quanto abbondanti, ci vorrebbe l'apparecchiatura per poterle abbassare.
Se posso darti un suggerimento, prima di rimontare il mozzo posteriore, verifica con un comparatore che non sia ovale, altrimenti, quando utilizzi la lambretta in frenata, la frenata risulta non dolce e omogenea, ma " va a colpi ". Avevo lo stesso problema sulla mia 125 special, ho dovuto smontarle e tornire il tamburo, era ovalizzato di 0.5mm, adesso, è una bomba!!!!!!
Ciao e buon lavoro
p.s. posta qualche foto della carrozzeria!!!!!!
riciao

lupinIII skype: fabrizio.corti
s239.photobucket/albums/ff1/fabri_album/

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Messaggio inserito da sbruscoli

Procediamo??
Allora vai con la forcella:
esploso
Allegato: Immagine 009.jpg
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particolare:
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mancano i tamponi di fine corsa superiori e inferiori.

Nell'attesa di riceverli dal mio fornitore (sic...) alcune raccomandazioni:
- pulire tutto accuratamente da vecchi grasso e morchia
- cambiare sempre i tamponi in gomma che sono rovinati
- di solito le molle sono buone
- controllare le aste guida molle poichè spesso sono state piegate durante lo smontaggio
- controllare le boccole & C che sono poste sulle biellette, e con le due viti fissate alla forcella: non ci devono essere giochi eccessivi, se ci sono cambiare boccole e bussole
- alcuni "restauratori" non smontano mulla nella forcella: non faccio alcun commento!!!
- di solito è sufficiente cambiare le gabbie a sfere e ripulire le calotte

A voi i commenti, poi procediamo al montaggio....

quellidellalambra

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Messaggio inserito da antares

Ciao a tutti! Sono al primo intervento su questo forum che mi sembra davvero ottimo per coloro i quali, come me, si stanno imbarcando nella non semplice ma appassionante avventura di restuaro di una LI 125 I serie III versione. Il carrozziere ha quasi finito con la verniciatura ed io sono alle prese con i fregi e le scritte laterali. Gli originali sono abbastanza opacati e io vorrei portarli a nuovo senza ricomprarli nuovi. Il cromatore mi diceva che, nel caso in cui fossero fatti di alluminio, il bagno della cromatura avrebbe potuto scioglierli!! C'è qualcuno che gentilmente può darmi qualche consiglio in tale direzione?? Stesso problema per la mascherina del clacson.. ma va cromata o la versione originale prevede che venga colorata (purtroppo nel mio caso era in condizioni pessime e quindi la ruggine non mi consente di riconescere niente)! Ringrazio in anticipo chiunque sarà così gentile da rispondermi..

Fortunato

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Messaggio inserito da Galbupa

Qualcuno mi sa consigliare sul tipo di colla oppure sul metodo più pulito per fissare per bene i profilati in gomma dei cofani in modo tale che gli stessi non vengano ripiegati sotto i cofani quando li monto?

Grazie

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Messaggio inserito da Galbupa

Avrei una domanda da porre a chi mi sa dare una risposta.....durante il rimontaggio della mia 125 LI2, mi rimane un gommino che il rivenditore e gli schemi dicono vada come tampone Bauletto portaoggetti, però gurdando e riguardando il bauletto non riesco a capire dove va inserito, qualcuno lo sa?

Grazie

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