| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| dero150li |
Posted - 25 mag 2026 : 10:22:17
Buongiorno ieri pomeriggio sono andato a fare un giro in montagna con la mia lambretta li 150 terza serie cosi configurata:
Gori 200
Marmitta clubman 42mm
Accenzione casatronic ducati
Carburatore dell'orto PHBL 24 spillo seconda tacca, getto max 96, un getto da 50, getto minimo 60.
Filtro aria casa performance con rimozione di tt la cassa filtro originale.
tendicatena OTT
pignone da z17 (presto mettero un z16)
il problema è che lambretta dopo un 3/4km di salita in 2 persone ha iniziato a fare dei forti rumori metallici mi sono fermato ed e rimasta alta di minimo ho spento subito, controllo candela ed era bella nera. Pulisco riparto dopo un po ha iniziato a fare ancora quei rumori di ferraglia piu acceleravo piu lo faceva, quando rilasciavo il gas faceva tipo il rumore di un martello che pichia. cosa puo essere? in pianura non fa mai questo tipo di rumore. sto girando con miscela 2.5%.
Grazie ragazzi
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| 20 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| Iso |
Posted - 22 giu 2026 : 23:31:28
Secondo me il cilindro non ha danni da essere necessario la rettifica.
Potrebbe essere solo il postone sbagliato.
Io suggerisco di far fare una misura precisa dell'alesaggio del cilindro e acquistare un pistone giusto.
Ciao. |
| dero150li |
Posted - 22 giu 2026 : 16:33:37
appena ho tempo vi scrivo le misure |
| jackpaxton |
Posted - 22 giu 2026 : 16:12:39
Mi sembra una sentenza un tantino affrettata, nel senso che con sole tre foto e nessuna misura è difficile arrivare ad una conclusione. Mettiamola così: potrebbe essere effettivamente necessario rettificare (anche se sul Gori 200 per carter piccoli c'è poca ciccia) ma sarebbe bello, a beneficio di altri utenti, associare questa conclusione a dati oggettivi come il gioco cilindro/pistone!
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"...e ricordati che chi mena per primo mena due volte!" - Il mio capo |
| dero150li |
Posted - 22 giu 2026 : 15:48:59
cax solo 800km... si vedono ancora le righe del rodaggio...mai piu un gori. |
| Belligerante ugo |
Posted - 22 giu 2026 : 14:04:27
Si ti conviene rettificare e con le tolleranze giuste da rispettare ciao
Belligerante Ugo |
| dero150li |
Posted - 22 giu 2026 : 13:28:56
quindi devo rettificare? |
| Belligerante ugo |
Posted - 22 giu 2026 : 12:57:20
Le grippature si formano sul mantello del pistone e sono aloni neri e segni più o meno profondi come hai detto anche tu,poi guardando il cilindro si intravedono delle rigature perciò cilindro rovinato quoto Luigi ciao
Belligerante Ugo |
| dero150li |
Posted - 22 giu 2026 : 11:00:27
si vede anche secondo me
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| Iso |
Posted - 22 giu 2026 : 10:53:34
A me pare di intravvedere nella seconda foto, sulla sinistra del pistone, la fascia elastica.
Di solito non si riesce a vederla, ma se così fosse ho l'impressione che il gioco tra pistone e cilindro sia eccessivo.
Ciao. |
| dero150li |
Posted - 22 giu 2026 : 10:26:06
ciao ragazzi condivido con voi le foto del cilindro a voi come sembra? che cosa sono quelle macchie dorate sul pistone?
non so xche non ho fatto foto al pistone smontato... NO SMS MODE non aveva segni di grippature. aveva un alone nero piu o meno nella zona del lato scarico.
260620_090517256.jpg
260620_090545770.jpg
260620_090550277.jpg
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| dero150li |
Posted - 09 giu 2026 : 14:08:54
Ciao no sono fermo, appena ho tempo controllo |
| jackpaxton |
Posted - 09 giu 2026 : 13:16:16
Sei riuscito a lavorarci sopra o devi ancora smontare?
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| dero150li |
Posted - 09 giu 2026 : 10:07:56
la mia fa rumore quando sembra sforzare.... in pianura non fa mai questo rumore. |
| fraH2O |
Posted - 29 mag 2026 : 19:51:32
Si scusa hai ragione, mi sono perso uno zero per strada. Non ricordavo più il minimo “d’ufficio” di 0,09.  a sentir lavorare solo dietro a degli alluminio mi sono perso dei pezzi.
Ricordo bene (quelle molto bene) i calendari volati in officina da StrayRunner e dai clienti per tolleranze andate a disoneste e rumorisità da maracas.
Duchi Estensi S.C.
Stray Runner Performance |
| jackpaxton |
Posted - 29 mag 2026 : 11:48:00
Sicuramente intendevi scrivere 0,06/0,08 e 0,04/0,05 mm 
Con i cilindri in ghisa e gioco 0,06 mm grippi pressoché sicuramente, mentre con 0,08 mm devi fare un rodaggio lungo e tranquillo. Per questo motivo oggi si parte da 0,09 mm.
Il Gori Sport 200 per carter stretti nasce con gioco cilindro/pistone pari a 0,10 mm + pistone ad "ovalizzazione variabile". Scampana leggermente a freddo ma con la dilatazione del pistone a caldo questo effetto sparisce.
La mia esperienza con questo GT è stata esente da imprevisti/traumi nonostante le sonore frustate alle quali è stato sottoposto, inclusi mesi estivi e salite al 12%.
Infine, ripeto, dove con spessimetro ha trovato 0,26mm non è il punto appropriato in cui effettuare la misura.
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"...e ricordati che chi mena per primo mena due volte!" - Il mio capo |
| fraH2O |
Posted - 29 mag 2026 : 11:22:41
0.26 misurato con lo spessimetro temo che con il comparatore diventino ancora di più.
Purtroppo i Gori sono famigerati per una tolleranza già esagerata appena tirati fuori scatola.
Per farti un esempio, in officina stanno cambiando un 200 che dopo nenache 3000 km segnava oltre 0.65.
La tolleranza standard per un ghisa se non ricordo male oscilla tra i 0.6 e 0.8 e alluminio e nikasil 0.4 e 0.5
Per come hai descritto il problema potrà solo che peggiorare ed aumentare questo fuori tolleranza. vedendola cosi hai 2 strade
Rettifichi (ma sempre col pensiero che di nuovo si ripresenterà il problema)
Mollare sto Gori e passare ad altro (magari in alluminio) più performante, affidabile e duraturo.
Alla fine il detto: Chi più spende, meno spende è sempre la dura e pura verità.
Duchi Estensi S.C.
Stray Runner Performance |
| jackpaxton |
Posted - 28 mag 2026 : 11:58:41
Se fossero davvero 0,26 mm saresti ben oltre il massimo consentito, con pistone fortemente scampanante e prestazioni da pony stanco.
Ma c'è un ma: dovendo, per necessità, misurare il gioco pistone/cilindro con spessimetro (non è questo il suo mestiere) dovresti infilarlo molto più in profondità perchè il pistone raggiunge il suo maggior diametro sul mantello perpendicolarmente allo spinotto ed al di sotto di questo di circa 10 mm. Quindi devi comunque avere pistone e cilindro in mano.
PS1: al di sopra delle fasce elastiche trovi la porzione di pistone avente il minor diametro in assoluto quindi non attendibile.
PS2: con gioco pistone/cilindro pari a 0,10 mm il pistone scampana a freddo per cui, sui cilindri in ghisa, è un po' il massimo ammissibile in rettifica per ridurre i km di rodaggio senza penalizzare prestazioni e comfort acustico.
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"...e ricordati che chi mena per primo mena due volte!" - Il mio capo |
| dero150li |
Posted - 28 mag 2026 : 11:58:10
Ok, appena riesco faccio tutto e posto qualche foto.
Non esiste un UGO in valtellina? Qui le lambrette non sanno manco cosa siano |
| Belligerante ugo |
Posted - 28 mag 2026 : 11:54:10
Sono troppi 0,26 meglio se smonti il cilindro e controlli tutto ciao
Belligerante Ugo |
| dero150li |
Posted - 28 mag 2026 : 11:41:15
ho sbagliato 0.26 centesimi, perdonatemi |
