| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| Sir Deltoid |
Posted - 12 dic 2019 : 17:06:28
Buongiorno a tutti, è da un pò che non scrivo sul forum ma è anche da un bel pò che non metto mano alla mia Lambra :-)
Scrivo per chiedere un consiglio sul montaggio di una accensione elettronica...
Premetto che inizialmente montavo un’accensione indiana con statore BGM.
Attualmente monto una accensione Ducati Stratos che mi porta in giro da alcuni anni senza problemi e sarei propenso a continuare con questa.
Ma curiosando sul web ho visto la nuova accensione di Casa Lambretta in uscita a gennaio e sarei tentato/curioso di provarla. Mi sto un pò documentando a riguardo… Secondo voi perchè queste differenze da 6 poli a 12 poli ...scusate l'ignoranza...perchè queste scelte delle case costruttrici?...
Gieeeeemmmmmm! |
| 20 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| Misterrusko |
Posted - 20 lug 2020 : 13:12:04
Ciao Giancarlo, il mio messaggio era relativo alla mancanza di innovazione in alcuni settori, al non voler pensare soluzioni diverse da quelle che hanno sempre funzionato.
Ci sono due categorie di utilizzatori per quanto posso saperne/capirne:
-chi vuole il prodotto eterno
-chi vuole il prodottto performante
Una esclude l’altra per necessità.
Non era una critica, ma un modo di vedere le cose. Bisogna provare per riuscire.
Citazione:
Messaggio inserito da Gianca 950 S
Ciao a tutti, dopo qualche mese,riprendo questo discorso per aggiungere qualche informazione in più all’ argomento accensione elettronica anche perché ho letto altri post in cui ritengo vi sia parecchia disinformazione sull’ argomento. Addirittura ho letto su un post che è disponibile l’unica vera accensione Ducati mentre quelle sul mercato da oltre un decennio, sarebbero fasulle ………. Ciò significa che da oltre 10 anni c’è chi pubblicizza e vende Ducati fasulle …..; quindi le decine di migliaia di euro fatturate con Ducati sarebbero barzellette ……… per non polemizzare oltre, è meglio stendere il classico velo pietoso su questa cosa. .. Ringrazio Ugo per i complimenti su quanto ho scritto, saluto anche Misterrusko che dice “chi non risika non rosika …. Cosa intendi nell’acquisto? …… chi spende 350 Euro per una accensione elettronica non vuole rischiare ma risolvere un problema … scusa…. per come ho interpretato il tuo scritto, probabilmente sbaglio. In questo periodo qualcuno mi ha scritto facendomi osservare che la fase viene eseguita con una dima quindi va sempre nello stesso posto … pertanto mi ha chiesto come mai non abbiamo fatto 3 buchi perfetti per evitare un’operazione. Dal suo punto di vista ha perfettamente ragione; qualche nostro cliente che probabilmente legge il forum, si ricorderà o sarà in possesso di una delle prime cento accensione vendute che non avevano le asole ma i fori, quella per noi non fu una buona trovata ingegneristica infatti, sotto nostra richiesta, Stratos eliminò immediatamente i fori e fece le classiche asole sul piatto dando una dima come base di anticipo. Come abbiamo già detto in altri post la centralina ha da 3 a 4 gradi di ritardo in automatico, chi vuole ritardare 2 gradi in più perché vuole tenere il gruppo termico più fresco avendo il motore più compresso, con il sistema a fori non lo può fare con le asole lo può fare …. così abbiamo pensato di dare qualcosa in più anche perché 10 anni di esperienza non si acquistano al mercato.
Qualcuno ci ha chiesto perché sulle istruzioni al montaggio Stratos consiglia di usare la chiave dinamometrica per stringere il volano, e per le altre accensioni i produttori non lo consigliano. Stratos consiglia, non dice di usarla per forza, chi vuole tecnicamente montare alla perfezione, la può usare ….. altrimenti si può stringere il volano manualmente o come meglio ritenete opportuno …… Stratos consiglia come tecnicamente è meglio procedere per un semplice motivo…. Stratos lavora di primo impianto per Abarth e Maserati… ciò vuol dire meccanica di alta precisione. Come qualcuno può aver notato, il cono del rotore è rettificato quindi basta poco per unire i due corpi; nessun altro volano di qualsiasi produzione ha questo tipo di lavorazione…. E ribadisco nessuno è rettificato in tutti si vedono contro luce i segni della tornitura e per bloccare questi volani , potete usare anche la pistola del gommista. Scusate …queste sono banalità …. ma sono sempre informazioni e ce ne sarebbero tante altre che fanno parte del bagaglio d’esperienza di quel decennio citato sopra … quindi lasciamo che anche gli altri si facciano il loro bagaglio d’esperienza.
A presto un aggiornamento tecnico in merito ad un variatore di fase con 4 mappe diverse compatibile solo con accensione Ducati Stratos, indicato per elaborazioni, sarà possibile montarlo anche su motori originali equipaggiati da accensioni Ducati Stratos. Questo variatore produrrà vantaggi eccezionali in particolar modo abbassando la temperatura sul gruppo termico , automaticamente si otterrà un’eccezionale resa finale
Un saluto a tutti
World Lambretta Club Gianca 950 S - grillo958.spaces.live/default.aspx
-------------------------------
Jet Set SC |
| Gianca 950 S |
Posted - 20 lug 2020 : 10:35:51
Ciao a tutti, dopo qualche mese,riprendo questo discorso per aggiungere qualche informazione in più all’ argomento accensione elettronica anche perché ho letto altri post in cui ritengo vi sia parecchia disinformazione sull’ argomento. Addirittura ho letto su un post che è disponibile l’unica vera accensione Ducati mentre quelle sul mercato da oltre un decennio, sarebbero fasulle ………. Ciò significa che da oltre 10 anni c’è chi pubblicizza e vende Ducati fasulle …..; quindi le decine di migliaia di euro fatturate con Ducati sarebbero barzellette ……… per non polemizzare oltre, è meglio stendere il classico velo pietoso su questa cosa. .. Ringrazio Ugo per i complimenti su quanto ho scritto, saluto anche Misterrusko che dice “chi non risika non rosika …. Cosa intendi nell’acquisto? …… chi spende 350 Euro per una accensione elettronica non vuole rischiare ma risolvere un problema … scusa…. per come ho interpretato il tuo scritto, probabilmente sbaglio. In questo periodo qualcuno mi ha scritto facendomi osservare che la fase viene eseguita con una dima quindi va sempre nello stesso posto … pertanto mi ha chiesto come mai non abbiamo fatto 3 buchi perfetti per evitare un’operazione. Dal suo punto di vista ha perfettamente ragione; qualche nostro cliente che probabilmente legge il forum, si ricorderà o sarà in possesso di una delle prime cento accensione vendute che non avevano le asole ma i fori, quella per noi non fu una buona trovata ingegneristica infatti, sotto nostra richiesta, Stratos eliminò immediatamente i fori e fece le classiche asole sul piatto dando una dima come base di anticipo. Come abbiamo già detto in altri post la centralina ha da 3 a 4 gradi di ritardo in automatico, chi vuole ritardare 2 gradi in più perché vuole tenere il gruppo termico più fresco avendo il motore più compresso, con il sistema a fori non lo può fare con le asole lo può fare …. così abbiamo pensato di dare qualcosa in più anche perché 10 anni di esperienza non si acquistano al mercato.
Qualcuno ci ha chiesto perché sulle istruzioni al montaggio Stratos consiglia di usare la chiave dinamometrica per stringere il volano, e per le altre accensioni i produttori non lo consigliano. Stratos consiglia, non dice di usarla per forza, chi vuole tecnicamente montare alla perfezione, la può usare ….. altrimenti si può stringere il volano manualmente o come meglio ritenete opportuno …… Stratos consiglia come tecnicamente è meglio procedere per un semplice motivo…. Stratos lavora di primo impianto per Abarth e Maserati… ciò vuol dire meccanica di alta precisione. Come qualcuno può aver notato, il cono del rotore è rettificato quindi basta poco per unire i due corpi; nessun altro volano di qualsiasi produzione ha questo tipo di lavorazione…. E ribadisco nessuno è rettificato in tutti si vedono contro luce i segni della tornitura e per bloccare questi volani , potete usare anche la pistola del gommista. Scusate …queste sono banalità …. ma sono sempre informazioni e ce ne sarebbero tante altre che fanno parte del bagaglio d’esperienza di quel decennio citato sopra … quindi lasciamo che anche gli altri si facciano il loro bagaglio d’esperienza.
A presto un aggiornamento tecnico in merito ad un variatore di fase con 4 mappe diverse compatibile solo con accensione Ducati Stratos, indicato per elaborazioni, sarà possibile montarlo anche su motori originali equipaggiati da accensioni Ducati Stratos. Questo variatore produrrà vantaggi eccezionali in particolar modo abbassando la temperatura sul gruppo termico , automaticamente si otterrà un’eccezionale resa finale
Un saluto a tutti
World Lambretta Club Gianca 950 S - grillo958.spaces.live/default.aspx
|
| Lammy 67 |
Posted - 16 mag 2020 : 12:29:32
Il tuo pensiero , Misterrusko , era il mio di ormai tanti anni fa e ci sta tutto ! Quando però ci si trova lontani da casa e dalla propria officina o garage che sia e resti a piedi per una cosa che fin dagli anni che furono accendono le nostre Lambrette ed ancora abbiamo problemi !? MA ANCHE NO !! Montiamo ste accensioni per avere il meglio della tecnologia per eliminare problemi che ben conosciamo ... e deve essere un terno al lotto ? Al presente sulle mie ho montato ( escludendo quella indiana che all' inizio della storia era l'unica per altrui esperienze negative ): Statore BGM ( primi tipi ) e volano indiano . Oni tanto perdeva il colpo . 2 Casa Lambretta ( Parmakit ) con guasti alle bobine AT . Critica ; Lambrette che hanno circolato pochissimo . Leggo su un forum di vespasiani che addirittura hanno chiamato Parmakit per questo problema ma non avevano ancora risposto ! 2 Stratos che vanno da dio Appunto perchè di elettronica non ne capisco ,coi soldi che spendiamo avrei , magari, qualche diritto di viaggiare in sicurezza ! Nel 1969, se è vero ,hanno portato un uomo sulla Luna . Penso che nel 2020 non la si chieda ma almeno che non si resti appiedati almeno ..SI !! Altro discorso come per le elaborazioni al motore ma possibile che come esce un prodotto , nemmeno tanto tempo dopo , esce un ' altra versione . Per il Parmakit addirittura il piatto bobine che si deformava ? ( ciò che ho sentito da clienti Varitronic ) e quindi un aggiornamento !!?? Con quello che costa ( prodotto + manodopera )il collaudo è a nostro discapito !? Con la presente ringrazio e saluto tutti i convenuti ..
Fabio Solli |
| Misterrusko |
Posted - 10 apr 2020 : 12:21:38
Piccolo Off Topic:
Dicono anche "chi non risica non rosica"!
Il mio lavoro mi porta a interpretare la realtà delle persone e delle cose, rappresentarle secondo quello che vedo, sento e mi comunicano, senza perdere il gusto personale e il fine.
A volte bisogna provare per credere, a volte osare. Talvota si sbaglia, ma senza errori non si cresce e non si sviluppano soluzioni.
Non sono un tecnico, non posso giudicare le scelte proposte da chi lo è.
A volte però ci accanisce su dei dettagli e si perde la visione d'insieme, di conseguenza non si prendono in considerazione delle soluzioni "perchè nessuno mai...".
Sono d'accordo con il principio di quello che non c'è non si rompe, è perfetto per uno scooter che deve macinare migliaia di km e non perdere un colpo, ma qui parliamo di sogni, di emozioni e di passione, diverse scuole di pensiero, esperienze e dogmi.
A volte bisogna mettere un pelo di pazzia nelle proprie creazioni.
Detto questo: ho una Stratos dal 2013 e mi ci trovo bene.
Citazione:
Messaggio inserito da Belligerante ugo
Bravo Giancarlo ottima spiegazione e anche per la tua chiarezza e aggiungo dalle mie parti si dice lasciare la strada vecchia per quella nuova sai cosa lasci ma non sai quello che trovi buona giornata ciao
belligerante ugo
-------------------------------
Jet Set SC |
| Belligerante ugo |
Posted - 10 apr 2020 : 10:07:46
Bravo Giancarlo ottima spiegazione e anche per la tua chiarezza e aggiungo dalle mie parti si dice lasciare la strada vecchia per quella nuova sai cosa lasci ma non sai quello che trovi buona giornata ciao
belligerante ugo |
| Gianca 950 S |
Posted - 10 apr 2020 : 09:20:30
Ciao a tutti, visto che in questo periodo abbiamo un po’ di tempo disponibile ……. perchè tutti dicono che dobbiamo stare a casa, quindi riesco a leggere un po’ sul forum. Qualche tempo fa ho letto il quesito di Stefano che si domandava qual’era la differenza tra le accensioni elettroniche a 6 e a 12 poli. Negli interventi ognuno ha dato il proprio parere ma non ho letto specifiche sulle differenze o perché ci sono volani a 4 o 6 poli o quelli a 10/12/16 poli e oltre definiti anche multipolari. I volani standard a 4 o 6 poli e i volani multipolari hanno impieghi completamente diversi. I 4 e 6 poli sono stati usati fin dai primi impieghi delle accensioni elettroniche fino ai primi anni 80 montati soprattutto su motori che avevano bisogno di massa volanica esterna; i multipolari sono entrati in uso nei motori di ultima generazione che avevano i contro alberi di bilanciamento e non dovevano essere supportati da pesanti masse volaniche esterne dovevano addirittura esserne privi ; in questo periodo sono apparsi i volani in lamiera stampata leggerissimi (in quanto non dovevano più sopperire alle vibrazioni) aventi piccoli campi magnetici molto ravvicinati in modo da essere più lineari nella rotazione. Attenzione questi ultimi venivano utilizzati solo su motori che non richiedevano massa volanica. Scusate la ripetitività e mia dialettica, non molto tecnica ma ho cercato di essere sintetico. Vorrei spiegare il nostro progetto, come è nato e perché senza entrare in uno sporco conflitto di interesse semplicemente perché anche noi spesso siamo quasi obbligati a fare scelte di progettazione avendo a che fare con cervelli e cervelloni ingegneristici.
Andiamo indietro nel tempo, gennaio - febbraio 2008 più o meno ….. venne fatta l’ultima riunione per effettuare la scelta fra 3 case produttrici di accensioni da montare su motore Lambretta Innocenti. L’ultimo briefing venne effettuato nell’ufficio dell’Ing. Panarari, responsabile del progetto, in presenza di Federico Pavoni (Scooter the fero) all’epoca non ancora Ingegnere ma vulcanico nelle idee, in mia presenza e con un responsabile della produzione Stratos. Ognuno espose il proprio punto di vista sul tipo di accensione e sul produttore, all’unanimità avevamo scelto Ducati Energia, in ultima battuta espressi il desiderio non solo sulla casa costruttrice ma di testare un volano a 16 poli. Questa richiesta la motivai per un effetto commerciale ma in particolar modo perché quell’insieme di bobinette mi riempivano gli occhi e pensavo che a livello commerciale anche per il cliente potesse avere lo stesso effetto; probabilmente la mia era incompetenza sulla tecnica. A questo punto ebbi conferma della mia incompetenza in merito in quanto mi trovai contro praticamente tutti i presenti. A me interessava soprattutto la ragione inequivocabile del no dell’ingegnere Zeno Panarari che contrariato mi fece un paio di domande:
l’accensione che vorresti mettere in produzione serve per un motore Lambretta Innocenti anni 60 o volete produrre un motore di nuova concezione? Al che risposi che l’accensione serviva per i motori Lambretta Innocenti originali anni 60 e l’ evoluzione della stessa per motori elaborati ma strutturalmente originali Innocenti.
A quel punto si alzò in piedi dicendo che dopo innumerevoli test di simulazioni sui banchi prova abbiamo stabilito che il motore lambretta Innocenti necessita di 3,5°/4° di ritardo in automatico e una massa volanica di base che si aggira più o meno attorno a 1,800 kg con 95/110 watt di uscita luce ; per ottenere questo serve uno statore a 6 poli inoltre questo progetto verrà ulteriormente sostenuto, sui motori elaborati, da un brevetto delle officine STRATOS e verrà denominato “a peso variabile”. Se ora mi stravolgi il tutto parlandomi di un “multipolare a 16 poli, questa volta mi spiace ma non posso sostenerti in questo progetto anche perché mi chiedi sempre il massimo della qualità con il massimo dell’affidabilità Mi spiego meglio, in varie occasioni ti ho detto che l’ingegneria meccanica si basa su 3 comandamenti:
1- massimo della qualità con ..
2- La minore componentistica per avere ..
3- il massimo dell’affidabilità
Questi sono punti fermi che la I.A.R. (Industria Aeronautica Reggiana) da me diretta, ha sempre osservato; arrivati a questo punto mi chiedi di aggiungere 10 componenti (bobine) in più che per questo motore sono completamente inutili anzi “aumentiamo di 10 volte la possibilità di rimanere per strada”. Se non hai altri progetti per motori di nuova concezione ribadisco …. ti consiglio di abbandonare l’idea del 16 poli e ricordati Gianca …… come disse una volta Henry Ford ….. quello che non c’è non di rompe. Chiesi un po' di tempo per pensarci in quanto ero parecchio deluso …. E consultandomi anche con Federico (scooter the fero) lui stesso mi convinse che non potevo andare contro logiche meccaniche e a malincuore seppellii definitivamente un’idea che otticamente la vedo tuttora bellissima.
Scusate di quanto scritto probabilmente non interessano nessuno, ho cercato di spiegare la differenza d’uso di 2 statori completamente diversi tra loro che sono idonei su 2 motori completamente diversi tra loro. A questo punto ho dato fiducia ai 40 anni di esperienza motoristica dell’Ing. Panarari e al vulcanico ora Ing. Federico , da quella approvazione sono passati 10 anni che la Stratos Ducati viaggia per le strade di mezzo mondo dalla Svezia all’Indonesia alle coste Californiane con ottimi risultati.
Avrei potuto scrivere 2 righe sinteticamente in questo modo:
un accensione multipolare serve a un motore di nuova generazione e può essere adattata (dico adattata)ad un motore anni 60 o viceversa 4/6 poli di un motore anni 60 può essere adattato ad un motore anni 90/2000 abbiamo preferito un’accensione specifica ( da questo punto di vista giusto o sbagliato ho escluso i cinquantini che sono un altro pianeta per i quali servono altre cose a loro dedicate, non adattatori)
Il poema è un po’ lungo…… affinché non vi venga sonno potete dividerlo a puntate …….  
Scusate e buona giornata ……. Dimenticavo una cosa importante, con questo compito in classe, non voglio convincervi che la nostra scelta è quella giusta, lo scopo principale è quello di spiegare le differenze tra un 4 e 6 poli e un multipolare a Stefano e nel discorso mi sono fatto prendere la mano dall’argomento; ci tengo a dire che talvolta dobbiamo adattarci ai consigli di chi, grande professionista, in mezzo alla meccanica c’è tutto il santo giorno e ci porta a fare delle scelte che nell’immediato non sempre collimano con i nostri desideri.
World Lambretta Club Gianca 950 S - grillo958.spaces.live/default.aspx
|
| -mimmo- |
Posted - 07 mar 2020 : 21:11:48
corona (non la birra..) permettendo!!!
Citazione:
Messaggio inserito da Sir Deltoid
Grazie a tutti per le info ! la primavera porterà consiglio
Ben ritrovati Mimmo e Lambro175 !!!
E' da un pò che non ci si trova in giro
Spero di rivederci presto !!!
Gieeeeemmmmmm!
Ciao a tutti
|
| Sir Deltoid |
Posted - 06 mar 2020 : 09:21:32
Grazie a tutti per le info ! la primavera porterà consiglio
Ben ritrovati Mimmo e Lambro175 !!!
E' da un pò che non ci si trova in giro
Spero di rivederci presto !!!
Gieeeeemmmmmm! |
| Iso |
Posted - 17 gen 2020 : 22:05:30
Citazione:
Messaggio inserito da Sir Deltoid
Buongiorno a tutti, è da un pò che non scrivo sul forum ma è anche da un bel pò che non metto mano alla mia Lambra :-)
Ma curiosando sul web ho visto la nuova accensione di Casa Lambretta in uscita a gennaio e sarei tentato/curioso di provarla. Mi sto un pò documentando a riguardo… Secondo voi perchè queste differenze da 6 poli a 12 poli ...scusate l'ignoranza...perchè queste scelte delle case costruttrici?...
Gieeeeemmmmmm!
Ciao
io non sono un eperto di accesioni elettroniche ne di elaborazioni, tuttavia so cosa è un volano e il sistema di accensione.
Posso solo dire che per quanto riguarda le prestazioni, quando una accensione è elettronica non fa differenza quanti poli abbia.
I numero di poli incide più che altro sulla efficienza dell'impianto luci.
In ogni modo ogni accensione ha il suo volano. il numero di poli della statore deve corrispondere al numero di poli magnetici del volano.
Ciao. |
| Marino48 |
Posted - 17 gen 2020 : 09:47:24
Citazione:
Messaggio inserito da uomovouge
Lo statore bgm monta su volano indiano ho letto giusto?
si! io ne ho montate due sulle mie lambre.
Però sugli ultimi statori, quelle che vendono con gli spessori x il picap, non saprei.
Marino48 |
| Nicholas. |
Posted - 17 gen 2020 : 07:59:20
Anche io ho appena ordinato la nuova accensione ducati casalambretta a 12 poli, vi saprò dire come va! |
| uomovouge |
Posted - 14 gen 2020 : 16:46:26
Lo statore bgm monta su volano indiano ho letto giusto? |
| Gianca 950 S |
Posted - 20 dic 2019 : 19:26:54
Dottore buona sera contraccambio auguri di buon Natale a Lei e a tutta la baracca del forum
World Lambretta Club Gianca 950 S - grillo958.spaces.live/default.aspx
|
| Lambro175 |
Posted - 20 dic 2019 : 18:44:41
Ho guarda chi si rivede , come va stefano? io erano anni che non freguentavo queste brutte compagnie ,ora mi e ripresa la scimmia .
saluti e buon natale |
| Marino48 |
Posted - 20 dic 2019 : 14:19:54
Citazione:
Messaggio inserito da -mimmo-
Io sulle mie lambrette monto una varitronic, una stratos e una BGM.
L'unica che riesco a variare è la varitronic (visto con stroboscopica...)
Mi pare che adesso anche la BGM ne abbia una a fasatura variabile..
Vedremo quella di CL....
Citazione:
Messaggio inserito da Misterrusko
Dovrebbe essere una delle poche accensioni veramente variabili in kit di montaggio
-------------------------------
Jet Set SC
Ciao a tutti
sulla BGM confermo , l'ho vista e costicchia 350 eurozzi,
non ricordo il sito.
Il CL costa uguale o poco più , aspetto riscontri -- commenti ,poi ..
un pensierino
ciao
Marino48 |
| -mimmo- |
Posted - 20 dic 2019 : 11:25:12
Io sulle mie lambrette monto una varitronic, una stratos e una BGM.
L'unica che riesco a variare è la varitronic (visto con stroboscopica...)
Mi pare che adesso anche la BGM ne abbia una a fasatura variabile..
Vedremo quella di CL....
Citazione:
Messaggio inserito da Misterrusko
Dovrebbe essere una delle poche accensioni veramente variabili in kit di montaggio
-------------------------------
Jet Set SC
Ciao a tutti
|
| Misterrusko |
Posted - 19 dic 2019 : 22:08:33
Dovrebbe essere una delle poche accensioni veramente variabili in kit di montaggio
-------------------------------
Jet Set SC |
| -mimmo- |
Posted - 19 dic 2019 : 21:33:57
Ciao Stefano... bentornato!!!
Citazione:
Messaggio inserito da Sir Deltoid
Buongiorno a tutti, è da un pò che non scrivo sul forum ma è anche da un bel pò che non metto mano alla mia Lambra :-)
Scrivo per chiedere un consiglio sul montaggio di una accensione elettronica...
Premetto che inizialmente montavo un’accensione indiana con statore BGM.
Attualmente monto una accensione Ducati Stratos che mi porta in giro da alcuni anni senza problemi e sarei propenso a continuare con questa.
Ma curiosando sul web ho visto la nuova accensione di Casa Lambretta in uscita a gennaio e sarei tentato/curioso di provarla. Mi sto un pò documentando a riguardo… Secondo voi perchè queste differenze da 6 poli a 12 poli ...scusate l'ignoranza...perchè queste scelte delle case costruttrici?...
Gieeeeemmmmmm!
Ciao a tutti
|
| sportmax |
Posted - 13 dic 2019 : 15:57:21
Ciao io l'ho acquistata ma non ancora montata la differenza sta nello statore non è asolato, per la fase fa tutto la centralina, non ha scintilla persa ma una ogni 360 gradi, non ha ribadini ma in blocco unico cnc |
| mikigrant |
Posted - 13 dic 2019 : 14:45:50
Chi la montata non si è trovato male, costicchia un pò rispetto alle altre.
Vivi la vita |
|
|
