| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| Smantof |
Posted - 07 giu 2010 : 10:30:19
Buongiorno a tutti, sono Stefano e sono nuovo del Forum...
volevo sapere da voi, sicuramente con più esperienza di me in questo campo, come poteva essere e quali prestazioni poteva sviluppare questo tipo di elaborazione sulla mia LI 125 III°
- KIT Imola 186 o 200 (la scelta CC del Kit dipende da quello che mi consigliate voi)
- Albero motore 12000 giri
- Marmitta con espansione JL "Racing" o "reverse" (anche questo dipende da quello che mi consigliate)
- Variatronic
- Carburatore dell'orto non so che misura però
con una configurazione simile vi chiedevo quali prestazioni si riuscirebbero a raggiungere e l'affidabilità.
Grazie in anticipo a tutti voi e grazie anche a mio nonno che si è comprato una Lambretta da ragazzo |
| 14 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| danielemod |
Posted - 20 giu 2010 : 11:36:46
Io monto il kit CL185 e il cambio 125 Special mi stava corto, soprattutto le prime 2 marce.
Se fossi in te monterei l'opzione DL200. |
| kenzo |
Posted - 20 giu 2010 : 11:10:43
grazie,ma di cambi 125 LI ne ho 2. era solo per capire il migliore da montare tra quelli che ho:
125 LI
125 Special (attualmente montato con 17/46)
200 DL
da quello che mi dite qui e quello spulciato nei vari schemi mi sà che il 125 Special è quello migliore. |
| Sir Deltoid |
Posted - 20 giu 2010 : 10:58:40
Citazione:
Messaggio inserito da CHEnzo
io ora monto cambio special 125 e 17/46,se metto un'altro dente poi la il salto terza/quarta mi fà venire le forze di stomaco!!
per questo avevo pensato al cambio LI 125 che mi allungherebbe quanto voglio ed ha terza/quarta come il mitico pacemaker...
l'idea era che avendo il "salto" seconda/terza quando il rapporto finale non è troppo lungo fosse gestibile,però se pensate sia una cavolata lascio anche stare e rimane così.
la soluzione migliore sarebbe spedire a Denis e montare una quarta ravvicinata su cambio special,però di cambi special ho solo l'originale e di LI 125 ne ho uno che non uso.
avrei uno DL 200,ma è uguale allo special 125,giusto?
Sì,come ti spiegavo sopra sono uguali ,solo che ne DL200 hai 18/47 e catena da 82.
Se proprio vuoi un cambio LI 125 III ho quello che ho tirato giù dalla mia...
Only Lambretta,please! |
| Gabo |
Posted - 16 giu 2010 : 07:29:42
Citazione:
Messaggio inserito da CHEnzo
io ora monto cambio special 125 e 17/46,se metto un'altro dente poi la il salto terza/quarta mi fà venire le forze di stomaco!!
per questo avevo pensato al cambio LI 125 che mi allungherebbe quanto voglio ed ha terza/quarta come il mitico pacemaker...
l'idea era che avendo il "salto" seconda/terza quando il rapporto finale non è troppo lungo fosse gestibile,però se pensate sia una cavolata lascio anche stare e rimane così.
la soluzione migliore sarebbe spedire a Denis e montare una quarta ravvicinata su cambio special,però di cambi special ho solo l'originale e di LI 125 ne ho uno che non uso.
avrei uno DL 200,ma è uguale allo special 125,giusto?
io ho fatto modificare quello del dl.. 125/200.. sono uguali..
tiro la 3a (anche quella DRT) e ficco la 4a in piena coppia.. una booombaaa..
ScooterTuning is not a Crime |
| kenzo |
Posted - 15 giu 2010 : 18:54:03
io ora monto cambio special 125 e 17/46,se metto un'altro dente poi la il salto terza/quarta mi fà venire le forze di stomaco!!
per questo avevo pensato al cambio LI 125 che mi allungherebbe quanto voglio ed ha terza/quarta come il mitico pacemaker...
l'idea era che avendo il "salto" seconda/terza quando il rapporto finale non è troppo lungo fosse gestibile,però se pensate sia una cavolata lascio anche stare e rimane così.
la soluzione migliore sarebbe spedire a Denis e montare una quarta ravvicinata su cambio special,però di cambi special ho solo l'originale e di LI 125 ne ho uno che non uso.
avrei uno DL 200,ma è uguale allo special 125,giusto? |
| Sir Deltoid |
Posted - 13 giu 2010 : 11:29:55
Citazione:
Messaggio inserito da CHEnzo
Citazione:
Messaggio inserito da jackpaxton
Sì, confermo anch'io quanto detto da Sir Deltoid sul cambio della LI 125 ... oltre ad essere corto, ha un salto troppo ampio fra seconda e terza!
_________________________________________________________
"...e ricordati che chi mena per primo mena due volte!" - Il mio capo
Ma è proprio terribile il cambio LI125?? io pensavo di montarlo al posto di quello Special 125 dato che questo ha un salto terza/quarta atroce! alla fine non è peggio avere il buco nell'ultima cambiata quando il rapporto finale è più lungo??
Sì.
Se il 125 Special non ti piace così cambi corona da 47 e pignone 18 et voilà il cambio del DL 200!
Ovviamente ti serve una catena da 82!
Only Lambretta,please! |
| kenzo |
Posted - 13 giu 2010 : 09:53:54
Citazione:
Messaggio inserito da jackpaxton
Sì, confermo anch'io quanto detto da Sir Deltoid sul cambio della LI 125 ... oltre ad essere corto, ha un salto troppo ampio fra seconda e terza!
_________________________________________________________
"...e ricordati che chi mena per primo mena due volte!" - Il mio capo
Ma è proprio terribile il cambio LI125?? io pensavo di montarlo al posto di quello Special 125 dato che questo ha un salto terza/quarta atroce! alla fine non è peggio avere il buco nell'ultima cambiata quando il rapporto finale è più lungo?? |
| Gabo |
Posted - 12 giu 2010 : 18:35:50
Citazione:
Messaggio inserito da CHEnzo
ma l'imola ha più medio/bassi? và bene anche con le clubman,ancillotti ecc.?voglio dire và bene come và bene il mugello o serve tassativamente un espansioncina?
no puoi lanciarti benissimo sulla marmitte tipo clubman..
ne ho visti un paio che giravano proprio bene..
belli pieni sotto..
ovviamente devi rpendere quella con la flangia per TS1/imola..
ScooterTuning is not a Crime |
| kenzo |
Posted - 12 giu 2010 : 16:10:56
ma l'imola ha più medio/bassi? và bene anche con le clubman,ancillotti ecc.?voglio dire và bene come và bene il mugello o serve tassativamente un espansioncina? |
| Gabo |
Posted - 07 giu 2010 : 14:18:06
benvenuto..!!!
cosa montare dipende tutto dalle tue aspettative/necessità..
tuttavia credo che un buon compromesso tra prestazioni, consumi, e costi sia un bel imola 186,
con phbh 28/30,
JL 3(dritta o revers in base ai tuoi gusti..),
albero mec eur (quello con le spalle nere),
e accensione elettronica..
il tutto con guarnizioni, crocera, cuscinetti e paraoli nuovi..
un bel motore con tanti bassi.. e con consumi umani.. (15/20 al litro senza stare troppo chiusi..)
con buonissime prestazioni..
credo che per prima cosa dovresti decidere solo se cilindro con pacco lamellare.. o semplice piston ported.. e se usare o meno l'espasione..
ScooterTuning is not a Crime |
| jackpaxton |
Posted - 07 giu 2010 : 13:53:17
Sì, confermo anch'io quanto detto da Sir Deltoid sul cambio della LI 125 ... oltre ad essere corto, ha un salto troppo ampio fra seconda e terza!
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"...e ricordati che chi mena per primo mena due volte!" - Il mio capo |
| Sir Deltoid |
Posted - 07 giu 2010 : 12:54:10
Ciao e benvenuto!
Io ho la tua stessa Lambretta e ho manontato il casa 185...
Come vedo tu vuoi essere più...corsaiolo!
Con la configurazione che hai descritto viene già fuori un bel bolide,sentendo in giro la maggioranza monta il 186 ...
il carburatore direi che vai dal 28-30 in su..puoi stare sui dell'orto oppure sui PWK (khein,bgm,koso,...)
Gli smanettoni vedrai che ti daranno le loro opinioni + dettagliate...
L'unica cosa che mi permetto di consigliarti è quella di sosituire il cambio:se hai l'originale non va assolutamente bene con l'elaborazione in quanto troppo corto !
Only Lambretta,please! |
| straka |
Posted - 07 giu 2010 : 12:15:25
dimenticavo;benvenuto naturalmente |
| straka |
Posted - 07 giu 2010 : 12:13:06
io ti posso portare la mia esperienza con la mia configurazione:
mugello 186 1 serie
carburatore PHBH28
scarico PM
albero motore originale
accensione indiana rivista nei componenti
cambio originale DL150
devo dire ottima affidabilita'se settato come si deve
velocita massima 105/107 con GPS.
con l'imola qualcosa in piu' dovresti avere. |
