| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| carlocommi |
Posted - 04 giu 2010 : 01:53:36
scusate, voi come fate a mettere in fase al top la vostra accensione elettronica?
Cè chi usa la dima, chi la pistola strobo, qual'è la cosa migliore? |
| 13 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| carlocommi |
Posted - 15 giu 2010 : 11:34:55
devo terminare di montare il tutto, poi vi aspetto... ogni giorno nasce un problema nuovo ... |
| lambrettista |
Posted - 15 giu 2010 : 07:46:51
quando veniamo |
| carlocommi |
Posted - 11 giu 2010 : 10:43:49
nessun problema lambrettista il frigo è sempre pieno... |
| lambrettista |
Posted - 10 giu 2010 : 20:41:16
carlo se metti in fresca una bozza veniamo io e tiz  |
| jackpaxton |
Posted - 09 giu 2010 : 20:11:48
Ehm, il mio metodo è un po'...come dire...empirico!
So che i 3000 giri/min li raggiungo andando ai 50km/h in quarta (con il cambio che moto) per cui ho fatto l'orecchio alla "nota" che il motore emette a quel regime e, quando devo controllare l'anticipo, cerco, sempre ad orecchio, di riprodurre quella nota 
Come si dice, necessità fa virtù...musicali
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"...e ricordati che chi mena per primo mena due volte!" - Il mio capo |
| sofrisk1 |
Posted - 08 giu 2010 : 19:42:10
Citazione:
Messaggio inserito da jackpaxton
Il volano ha (o dovrebbe avere) una freccia sul bordo esterno. Con la tecnica che più ti piace (ma io ti consiglio di usare il comparatore) devi cercare il punto morto superiore e quindi segnare una tacca sul bordino della chiocciola in corrispondenza del punto indicato dalla freccia del volano. Poi ruoti il volano in senso antiorario di quanto basta per avere l'anticipo richiesto dal tuo gruppo termico e segni un'altra tacca sul bordino della chiocciola nel punto indicato dalla freccia del volano.
A questo punto entra in gioco la pistola stroboscopica! Fissi il cavo antenna al cavo candela, accendi il motore e punti la pistola sul volano (meglio se in un locale poco illuminato): ti sembrerà di vedere il volano fermo in una posizione fissa!!! In realtà, ovviamente, sta ruotando ma tu lo vedi fermo perchè lo stai illuminando con una sequenza di impulsi luminosi avente frequenza pari alla frequenza con cui scoccano le scintille fra gli elettrodi della candela.
Concentrandoti sulla freccia del volano e sulla tacca dell'anticipo, devi verificare (con motore sui 3000 giri/min circa) che esse coincidano. Se non coincidono allora devi tirare giù il volano e regolare di conseguenza lo statore.
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"...e ricordati che chi mena per primo mena due volte!" - Il mio capo
Bella spiegazione,ma come fai a sapere quando il motore va a 3000 giri se hai una normale strobo?
Pasquale |
| carlocommi |
Posted - 06 giu 2010 : 11:35:12
Grazie lambrettista.... |
| lambrettista |
Posted - 04 giu 2010 : 20:10:49
carlo fatti dare una mano per metterla in fase dal buon tiz,b |
| carlocommi |
Posted - 04 giu 2010 : 13:49:46
ok, io di solito usavo una dima e per tutte le mie lambrette ho fatto così, vanno ben, ma chissà se potrebbero andare meglio!!!
Grazie del consiglio ora proverò la strobo... |
| jackpaxton |
Posted - 04 giu 2010 : 11:42:16
Il volano ha (o dovrebbe avere) una freccia sul bordo esterno. Con la tecnica che più ti piace (ma io ti consiglio di usare il comparatore) devi cercare il punto morto superiore e quindi segnare una tacca sul bordino della chiocciola in corrispondenza del punto indicato dalla freccia del volano. Poi ruoti il volano in senso antiorario di quanto basta per avere l'anticipo richiesto dal tuo gruppo termico e segni un'altra tacca sul bordino della chiocciola nel punto indicato dalla freccia del volano.
A questo punto entra in gioco la pistola stroboscopica! Fissi il cavo antenna al cavo candela, accendi il motore e punti la pistola sul volano (meglio se in un locale poco illuminato): ti sembrerà di vedere il volano fermo in una posizione fissa!!! In realtà, ovviamente, sta ruotando ma tu lo vedi fermo perchè lo stai illuminando con una sequenza di impulsi luminosi avente frequenza pari alla frequenza con cui scoccano le scintille fra gli elettrodi della candela.
Concentrandoti sulla freccia del volano e sulla tacca dell'anticipo, devi verificare (con motore sui 3000 giri/min circa) che esse coincidano. Se non coincidono allora devi tirare giù il volano e regolare di conseguenza lo statore.
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| carlocommi |
Posted - 04 giu 2010 : 10:59:31
PER LA PISTOLA, NON CI SONO PROBLEMI, ME LA FACCIO DARE DA UN MIO AMICO MECCANICO, è COME USARLA CHE MI PREOCCUPA, SO CHE BISOGNA SEGNARE IL VOLANO ED IL CARTER E POI? gRAZIE A TUTTI |
| Iso |
Posted - 04 giu 2010 : 08:29:13
http://www.scooterdepoca.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=24009
Ciao da Gigi. |
| jackpaxton |
Posted - 04 giu 2010 : 08:02:05
Lo strumento più preciso in assoluto, per questo tipo di regolazione, è senza dubbio la pistola stroboscopica!! Essa infatti, captando attraverso il cosiddetto cavo antenna il picco di corrente rilasciato sul cavo candela dalla bobina di alta tensione, emette un impulso luminoso nell'istante esatto in cui scocca la scintilla fra gli elettrodi della candela.
L'impulso luminoso immortala la freccia del volano in una precisa posizione che deve coincidere con la tacca realizzata sulla chiocciola a tot gradi di anticipo rispetto alla tacca del punto morto superiore!
Se unisci l'uso della pistola stroboscopica ad una corretta ricerca del punto morto superiore e della tacca di anticipo (per esempio mediante comparatore), potrai essere certo di aver fatto un ottimo lavoro
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