| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| riccardo94 |
Posted - 13 dic 2024 : 13:33:07
Ciao a tutti, ed eccomi con il mio primo messaggio e mio primo restauro.
Dopo aver spulciato in questi giorni una buona quantità di discussioni, apro un mio thread perchè mi sono reso conto che ogni "problema" ha(quasi) una storia a se.
Ho iniziato lo smontaggio di una LI 125 prima serie(1959), ho una buona manualità, una discreta officina e un decente conoscenza meccanica. Tutte cose che non mi aiutano però ad evitare inghippi o nuove scoperte. Resto sempre dell'idea che piuttosto che fare danni, meglio far fare il lavoro a qualche professionista del settore, vediamo però fin dove riesco ad arrivare :). Arrivo quindi al nocciolo della questione...
Sono a buon punto nella rimozione del blocco motore, cavi scollegati, carburatore rimosso, ammortizzatore ecc...
Cosa manca in tutto ciò?
Il perno che collega il carter al telaio...ho rimosso i dadi, spruzzato generoso antiossidante, battuto con una mazzuola "delicatamente"(per smuovere eventuali incrostazioni), preso il punzone per iniziare la rimozione ma...niente, non si muove
Ed eccomi quindi qui, a chiedere a voi ben più esperti, consiglio su questa problematica. Consigli su come rimuoverlo? Tornerò sicuramente con altre domande :)
Grazie
Riccardo |
| 20 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| Iso |
Posted - 19 mar 2026 : 22:30:16
Lo schema della Lambretta è questo:
Cattura.JPG
E' tratto dal relativo manuale uso e manutenzione pag. 15:
https://www.scooterdepoca.com/public/schede/Lambretta_115_UM.pdf
Si intravvede la lampadina di luce di città essere da 12V-10W.
E' un retaggio dell'impianto elettrico della Lambretta D-LD e usato anche sulle prime LI.
Vedi pag. 9 del relativo manuale della LD: https://www.scooterdepoca.com/public/schede/Lambretta_113_UM.pdf
Cattura.JPG
Questi tipi di impianti, quando si è nella selezione delle luci di posizione dette anche di città, mettono la lampadina di posizione anteriore in serie con la posteriore, questa soluzione evita l'impiego della scatola di regolazione, nella Lambretta di Riccardo avevamo appurato assente oltre ad esserci la lampadina di posizione anteriore senza massa.
Eravamo arrivato a questa conclusione nel novembre scorso: https://www.scooterdepoca.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=58161&whichpage=16
Per lo stop, non è detto che vada bene la 6V-15W, il tuo impianto non ne ha predisposizione e il tipo di lampadina da scegliere è un compromesso.
Qui si hanno più soluzioni adottabili:
1) si modifica l'impianto con stop simile alla lambretta 2° serie, inserendo un filo rosa sul polo di massa della bobina di accensione, in tal caso va bene 6V-15W, il funzionamento sarà ottimale in tutte le condizioni.
2) semplicemente si collega lo stop al filo marrone, ma qui si deve trovare un compromesso perché sul marrone abbiamo tanta corrente quando le luci sono spente, buona quando ci sono solo le luci di città accese e scarsa quando c'è anabbagliante acceso.
Ricordo che tu hai trovato dietro una Lampadina da 12volt, questa va bene se si gira di giorno con le luci spente che non si brucia, ma se si viaggia col buio con faro acceso lo stop non si vede più.
Si può usare una 6V-15W, questa è un compresso per non bruciare la lampadina, si vede benissimo con le luci spente, si vede sufficientemente con le luci di città, si vede poco, m si vede, quando l'abbagliante è acceso.
Ma c'è l'inconveniente che quando si frena la luminosità del fanale anteriore si abbassa sensibilmente, similmente a come quando si suona il clacson.
Si può ridurre questo effetto usando una lampadina allo stop da 6V-10W, ma in tal caso consiglio l'impiego di un limitatore tipo questo https://www.ebay.it/itm/266442687941 perché tende a bruciarsi se si frena con le tutte le luci spente.
3) un'altra soluzione è usare, solo sullo stop, una lampadina a led a 6volt, anche in questo caso serve il limitatore.
4) si può usare anche tutto il fanalino posteriore a led, quelli in kit con posizione e stop, ma deve essere presente un carico da 3W che simuli la lampadina di posizione per rispettare il funzionamento della lampadina anteriore da 12V-10W.
Ciao. |
| Belligerante ugo |
Posted - 19 mar 2026 : 22:29:42
Forse Luigi si riferisce all'impianto che si trova nel menù cliccando Lambretta 125LI1 ma credo che è sbagliato,ed io sono sicuro che le lampadine delle Lambrette LI1/2/3 sono tutte da 6V ad eccezzione della lampadina del Km che è di 12V,sugli schemi elettrici di Tessera sia la Lambretta 125LI1 Premodifica che la Lambretta 125LI1 Postmodifica la lampadina luce Città è 6V5W ciao
Belligerante Ugo |
| Ignazio Campus |
Posted - 19 mar 2026 : 20:08:01
Se l'impianto è premodifica, la luce citta è da 12v 10w,come detto da Luigi.
ciao. |
| Belligerante ugo |
Posted - 19 mar 2026 : 19:45:18
Ripeto le lampadine della Lambretta sono tutte da 6V l'unica da 12V e quella del km,perciò quella a siluro che non sei sicuro è 6V3W ciao
Belligerante Ugo |
| riccardo94 |
Posted - 19 mar 2026 : 15:32:53
Citazione:
Messaggio inserito da Iso
Ricordo che questo tipo di impianto adotta come lampadina anteriore di posizione una 12volt 10watt.
Ciao Ugo, l'unica certezza che avevo era quella anteriore a siluro che mi era stato detto da Luigi essere una 12V10W, non 3W
Cosa devo prendere quindi? |
| Belligerante ugo |
Posted - 17 mar 2026 : 16:17:40
Le lampadine che monta la Lambretta sono: anteriore abbagliante/anabbagliante 6V25/25W,posteriore stop posizione se è una lampadina singola 6V 3/15W,se invece sono due una 6V3W e una 6V15W,quella a siluro luce città 6V5W,quella del km 12V3W anteriore va bene anche Alogena per lo stop anche una piastra a Led ciao
Belligerante Ugo |
| riccardo94 |
Posted - 17 mar 2026 : 14:31:21
Citazione:
Messaggio inserito da te_mattia
Citazione:
Messaggio inserito da riccardo94
Ciao, il carburatore l'ho già pulito anche con filo di rame. In controluce risultano puliti
Supponiamo che il carburatore sia pulito a dovere e che lo spillo sia corretto.
1 - verifica che ci sia un buon afflusso di miscela: scollega il tubicino della benzina e verifica che coli bene. Utilizza una bottiglietta.
2 - il tubicino poi, quant’e lungo? Sicuro che non si strozza o che non sia eccessivamente lungo?
3 - la vite dell’aria, l’hai regolata? Hai provato a “giocare” un po’ con quella?
Nella foto che avevi postato mi pare che il silent non sia messo bene: è il foro in basso che va perpendicolare al terreno.
Ciao, il flusso di benzina è circa 450ml al minuto, il tubo è lungo circa 30cm. La vita ho provato a regolarla.
Mi viene anche il dubbio sulla leva starter(io la chiamo "tirare l'aria") come capisco se sta lavorando correttamente?
In attesa delle spillo ho una domanda per Luigi riguardo l'impianto elettrico
Attualmente ho al posteriore due lampadine da 12V5W e una da 6V5W, all'anteriore il 6V 25+25W e una a siluro con nessun dato riportato.
Di quali caratteristiche devo prenderle? |
| Belligerante ugo |
Posted - 10 mar 2026 : 13:21:22
Riccardo se hai detto che la Lambretta è partita e non mantiene il minimo e fa molto fumo questo sono sintomi del carburatore,per primo cambia lo spillo metti il D16 e prova ciao
Belligerante Ugo |
| riccardo94 |
Posted - 10 mar 2026 : 10:57:02
questa sera faccio le verifiche del caso. Potrebbe anche essere l'anticipo che tanto mi ha fatto dannare? |
| te_mattia |
Posted - 10 mar 2026 : 10:01:35
Citazione:
Messaggio inserito da riccardo94
Ciao, il carburatore l'ho già pulito anche con filo di rame. In controluce risultano puliti
Supponiamo che il carburatore sia pulito a dovere e che lo spillo sia corretto.
1 - verifica che ci sia un buon afflusso di miscela: scollega il tubicino della benzina e verifica che coli bene. Utilizza una bottiglietta.
2 - il tubicino poi, quant’e lungo? Sicuro che non si strozza o che non sia eccessivamente lungo?
3 - la vite dell’aria, l’hai regolata? Hai provato a “giocare” un po’ con quella?
Nella foto che avevi postato mi pare che il silent non sia messo bene: è il foro in basso che va perpendicolare al terreno. |
| riccardo94 |
Posted - 10 mar 2026 : 09:11:55
Ciao, il carburatore l'ho già pulito anche con filo di rame. In controluce risultano puliti |
| Belligerante ugo |
Posted - 10 mar 2026 : 08:16:50
Quoto Ignazio,Riccardo ma se non hai la possibilità nel trovare chi ti fa il lavoro con gli ultrasuoni una volta ripulito meglio nei fori dei cicleri devi passarci un filo di RAME e poi guardarli in controluce per essere sicuri che i fori siano puliti bene ciao
Belligerante Ugo |
| Ignazio Campus |
Posted - 09 mar 2026 : 18:06:17
La soluzione migliore, per pulire il carburatore, lavaggio ad ultrasuoni, così, hai la certezza che sia pulito.
Comunque il tuo problema, non credo sia dovuto alla pulizia, ma di carburazione.
ciao. |
| riccardo94 |
Posted - 09 mar 2026 : 16:18:54
il carburatore l'ho tenuto una settimana tutto smontato dentro il wc net...ho soffiato tutto. Per lo spillo avevo già chiesto tempo fa ma mi era stato detto di tenere il 20. Potrebbe influire così tanto? Ci son altri metodi per pulire meglio il carburatore? |
| Belligerante ugo |
Posted - 09 mar 2026 : 14:14:30
Riccardo il carburatore per la Lambretta 125LI1 è MA 18BS5 e monta Max 93, Minimo 35,Valvola 50,Spillo D16 NO 20, e Aria 55/50 controlla e ci fai sapere,per la miscela scendi al 3/4% ciao
Belligerante Ugo |
| perussu |
Posted - 09 mar 2026 : 13:55:03
Probabilmente il carburatore non è ben pulito.
Controlla bene.
A+
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*L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo....
*DL 125/'69* appena arrivata in garage! |
| riccardo94 |
Posted - 09 mar 2026 : 11:28:32
Ciao, ho fatto la prima accensione :) Miscela al 5%, tanto fumo e buona dose di pedivella. Non tiene il minimo, fa vuoti e va tenuta su di giri. Getto max 92 e min 35, spillo 20 seconda tacca dall'alto. Consigli? |
| Wildcat |
Posted - 03 mar 2026 : 11:12:34
Interessante, ho fatto una ricerca ed ho visto che esiste una versione 2.0 non lo sapevo, grazie per l'informazione certamente utile. Questo però mi pare del primo tipo, per cui andrà fatto quanto necessario a renderlo affidabile. |
| riccardo94 |
Posted - 03 mar 2026 : 10:26:30
Citazione:
Messaggio inserito da Wildcat
Vorrei dirti che il problema di quei rubinetti miscela fasto flow è che con i silent bloc larghi, tendono a toccarli perchè sono leggemente più alti degli originali. Il rimedio è quello di montare dei tamponi del serbatoio più alti per alzare il tutto di qualche millimetro. Se ciò non accade ho visto molti rubinetti rompersi con le sollecitazioni.
adesso li trovi anche nelle stesse dimensioni originali e non necessitano più dei silent block delle DL. Inoltre hanno già lo snodo in ottone e non in plastica |
| Wildcat |
Posted - 02 mar 2026 : 15:45:34
Certo li fanno con beccuccio laterale e posteriore. Inoltre sarebbe indicato cambiare proprio lo snodo in plastica con uno in alluminio; alla lunga si rompono che è una bellezza. |
