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V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E
riccardo94
Posted - 13 dic 2024 : 13:33:07 Ciao a tutti, ed eccomi con il mio primo messaggio e mio primo restauro. Dopo aver spulciato in questi giorni una buona quantità di discussioni, apro un mio thread perchè mi sono reso conto che ogni "problema" ha(quasi) una storia a se. Ho iniziato lo smontaggio di una LI 125 prima serie(1959), ho una buona manualità, una discreta officina e un decente conoscenza meccanica. Tutte cose che non mi aiutano però ad evitare inghippi o nuove scoperte. Resto sempre dell'idea che piuttosto che fare danni, meglio far fare il lavoro a qualche professionista del settore, vediamo però fin dove riesco ad arrivare :). Arrivo quindi al nocciolo della questione... Sono a buon punto nella rimozione del blocco motore, cavi scollegati, carburatore rimosso, ammortizzatore ecc... Cosa manca in tutto ciò? Il perno che collega il carter al telaio...ho rimosso i dadi, spruzzato generoso antiossidante, battuto con una mazzuola "delicatamente"(per smuovere eventuali incrostazioni), preso il punzone per iniziare la rimozione ma...niente, non si muove
Ed eccomi quindi qui, a chiedere a voi ben più esperti, consiglio su questa problematica. Consigli su come rimuoverlo? Tornerò sicuramente con altre domande :)
Grazie Riccardo
20 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti)
riccardo94
Posted - 07 mag 2026 : 10:38:45 ok grazie posso provare, non capisco però ancora questi ingolfamenti, se la lascio li al "minimo" dopo un po' si ingolfa da sola spegnendosi, e la candela risulta molto bagnata. Solo una volta è rimasta accesa 5 minuti per conto suo, però saliva e scendeva di giri in autonomia. Può essere qualche infiltrazione?
Iso
Posted - 06 mag 2026 : 23:01:33 Da quello che sento la carburazione del minimo non è ancora a posto. Aspetta che il motore sia caldo con la leva dell'aria a riposo, allenta quanto basta la vite che regola l'altezza della ghigliottina del carburatore per tenere il motore ad un minimo molto basso ma che stia ancora in moto, poi gioca sull'altra vite del carburatore fino a che il minimo si rialza nuovamente e trova la posizione in cui questa vite sia avvitandola che svitandola il minimo riscende. Se in questa posizione il minimo è eccessivamente alto svita di nuova un po' la vite della ghigliottina e ricerca la nuova posizione ottimale della vite dell'aria. Infine accelerando bruscamente, verifica se il motore riprende senza indecisioni, se ti pare che prenda giri a fatica sposta la regolazione della vite dell'aria, o avvitandola o svitandola, fino a che il rendimento ti soddisfa. Quasi sicuramente il minimo si è abbassato quindi recuperalo con la vite della ghigliottina.
Ciao.
riccardo94
Posted - 06 mag 2026 : 16:37:34
Iso
Posted - 27 apr 2026 : 15:38:02 Prova farci sentire come gira il motore con un video o un audio.
Ciao.
riccardo94
Posted - 27 apr 2026 : 14:54:57 infatti anche a me non sembrava una prova veritiera guardare il colore della candela adesso, finchè non resta nemmeno accesa non posso farci tanta strada. Comunque ho verificato sui manuali, la mia produzione, una delle primissime, montava max 92 e spillo D20, quindi era corretto e originale nella configurazione originale
Iso
Posted - 27 apr 2026 : 13:33:33
Citazione:Messaggio inserito da riccardo94
l'ho tenuta accesa un paio di minuti, la candela ha il colore ancora bianco da ceramica
Se l'hai tenuta accesa da ferma sicuramente sei stato nella zona di influenza del getto del minimo, inoltre per la regolazione della carburazione del minimo non va tenuto conto del colore candela ma della regolarità del motore agendo sulla vite del titolo dell'aria. Il colore candela va tenuta in considerazione dopo km di utilizzo in strada e si agisce sul massimo per correggerla. Attenzione che l'olio nella benzina in quantità diversa da quanto prescritta, candela con grado termico difforme oppure scintilla debole, possono falsare la lettura.
Ciao.
Belligerante ugo
Posted - 27 apr 2026 : 12:59:11 Riccardo allora devi aumentare il getto del Massimo perchè sei Magro,ripeto il colore della candela per una carburazione perfetta deve essere Nocciola ciao
Citazione:Messaggio inserito da riccardo94
l'ho tenuta accesa un paio di minuti, la candela ha il colore ancora bianco da ceramica
Belligerante Ugo
Ignazio Campus
Posted - 27 apr 2026 : 10:22:19 Per capire se hai una buona carburazione,ci devi andare in giro,non basta tenerla accesa.
Ciao.
riccardo94
Posted - 27 apr 2026 : 09:42:14 l'ho tenuta accesa un paio di minuti, la candela ha il colore ancora bianco da ceramica
Belligerante ugo
Posted - 22 apr 2026 : 21:02:53 Riccardo come fai a dire ARIA regolata bene la candela di che colore è,non lo hai mai detto deve essere di colore nocciola,se è di altro colore poi ne parliamo cosa devi fare ciao
Belligerante Ugo
riccardo94
Posted - 22 apr 2026 : 16:54:10 allora è tutto montato corretto, la prova di tenuta l'avevo fatta con lo sfigmomanometro e la teneva correttamente. A questo punto non saprei cosa sia. Il carburatore è ben pulito, cicleri liberi, aria regolata bene e il galleggiante è ok. Mi resta il dubbio sulla miscela troppo grasse e l'anticipo regolato male. Ma non so se siano fattori che possono causare queste problematiche
Belligerante ugo
Posted - 22 apr 2026 : 16:35:36 Ma io mi riferivo ed avevo capito allo spillo foto a sinistra che va con la punta in basso ciao
Belligerante Ugo
perussu
Posted - 22 apr 2026 : 15:29:33 Con i carburatori MA/ MB non è facile verificare la tenuta quando è tutto smontato. Puoi semplicemente rimontare il carburatore, aprire la benzina e dopo pochi secondi te ne accorgi se esce benzina da qualche parte oppure no.
I ricambisti ( C.L.) hanno a disposizione il kit di guarnizioni Cod.B27/b e anche lo spillo D223
A+
*************************** *L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo.... *DL 125/'69* appena arrivata in garage!
perussu
Posted - 22 apr 2026 : 15:11:01 Lo spillo va infilato nel galleggiante con la punta IN ALTO, come la freccia arancione!
A+
*************************** *L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo.... *DL 125/'69* appena arrivata in garage!
Quindi al contrario di quanto indicato qui? Perchè allora l'avrei montato rovescio... Non ho capito come fare la prova galleggiante...riempio la vaschetta di benzina e controllo come si muove?
Belligerante ugo
Posted - 22 apr 2026 : 13:24:28 Se la tieni un po accellerata e va bene vuol dire che devi regolare il minimo,il galleggiante quando lo alzi e poi lo rilasci deve scendere libero (NO se apre o chiude),la punta va messa verso la vaschetta in basso ciao
Belligerante Ugo
riccardo94
Posted - 22 apr 2026 : 12:54:33 l'elettrodo è regolato alla giusta distanza, la candela è nuova e fa scintilla, il galleggiante come controllo se apre e chiude bene? la punta del galleggiante va rivolta verso l'altro il basso? Non vorrei averlo montato rovescio. Comunque parte bene, se la tengo appena accelerata resta accesa ma appena mollo si spegne e non riparte più.
Belligerante ugo
Posted - 21 apr 2026 : 13:09:43 Riccardo ti elenco i problemi che ci possono essere quando la Lambretta non parte:1)se arriva corrente l'elettrodo candela non regolato bene oppure candela non idonea.Se invece parte e dopo poco si spegne:1) carburatore e i suoi cicleri non puliti bene,2) carburatore ingolfato,3)comando starter non regolato bene,4) galleggiante rovinato.Prima però fai quelle prove scritte al primo intervento e dopo fai questi controlli ciao
Belligerante Ugo
Belligerante ugo
Posted - 21 apr 2026 : 12:56:18 Riccardo ma il minimo lo hai alzato? lo dovevi alzare cosi se rimaneva accellerato lo potevi regolare e vedere se era tutto a posto,ma hai poggiato la candela per vedere se la corrente arriva sempre quando si spegne? se non arriva bene puoi avvicinare di più l'elettrodo della candela,poi controlla se il galleggiante apre e chiude bene ciao
Belligerante Ugo
riccardo94
Posted - 21 apr 2026 : 12:15:18 allora...rubinetto nuovo, flusso di benzina 450ml al minuto, tappo del serbatoio rimosso. Partita al primo colpo, l'ho tenuta un po' su di giri. Dopo un po' ho mollato l'acceleratore e si è spenta. Ho controllato la candela ed era appena umida, ho tenuto aperto il gas dando altre spedalate, senza candela, appoggiando la mano sul foro candela e la mano non si inumidiva. Ho rimontato la candela, ho provato ad accenderla e non è più ripartita.
