| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| riccardo94 |
Posted - 13 dic 2024 : 13:33:07
Ciao a tutti, ed eccomi con il mio primo messaggio e mio primo restauro.
Dopo aver spulciato in questi giorni una buona quantità di discussioni, apro un mio thread perchè mi sono reso conto che ogni "problema" ha(quasi) una storia a se.
Ho iniziato lo smontaggio di una LI 125 prima serie(1959), ho una buona manualità, una discreta officina e un decente conoscenza meccanica. Tutte cose che non mi aiutano però ad evitare inghippi o nuove scoperte. Resto sempre dell'idea che piuttosto che fare danni, meglio far fare il lavoro a qualche professionista del settore, vediamo però fin dove riesco ad arrivare :). Arrivo quindi al nocciolo della questione...
Sono a buon punto nella rimozione del blocco motore, cavi scollegati, carburatore rimosso, ammortizzatore ecc...
Cosa manca in tutto ciò?
Il perno che collega il carter al telaio...ho rimosso i dadi, spruzzato generoso antiossidante, battuto con una mazzuola "delicatamente"(per smuovere eventuali incrostazioni), preso il punzone per iniziare la rimozione ma...niente, non si muove
Ed eccomi quindi qui, a chiedere a voi ben più esperti, consiglio su questa problematica. Consigli su come rimuoverlo? Tornerò sicuramente con altre domande :)
Grazie
Riccardo |
| 20 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| Iso |
Posted - 05 ott 2026 : 21:41:04
Ciao
Il devioluci in foto corrisponde a quello dello schema e non sono necessario modifiche.
Puliscilo con antiossidante e ripristina i fili con gli stessi colori di prima.
Per i collegamenti segui lo schema.
Per lo stop, poiché non vien comandato dal devioluci, non è necessario fare alcun adattamento su di esso.
Comunque per far funzionare lo stop puoi adottare una delle soluzione (1÷4) che ho elencato nel posto precedente.
Ciao. |
| riccardo94 |
Posted - 05 ott 2026 : 14:48:30
Citazione:
Messaggio inserito da Iso
Lo schema della Lambretta è questo:
Cattura.JPG
E' tratto dal relativo manuale uso e manutenzione pag. 15:
https://www.scooterdepoca.com/public/schede/Lambretta_115_UM.pdf
Si intravvede la lampadina di luce di città essere da 12V-10W.
E' un retaggio dell'impianto elettrico della Lambretta D-LD e usato anche sulle prime LI.
Vedi pag. 9 del relativo manuale della LD: https://www.scooterdepoca.com/public/schede/Lambretta_113_UM.pdf
Cattura.JPG
Questi tipi di impianti, quando si è nella selezione delle luci di posizione dette anche di città, mettono la lampadina di posizione anteriore in serie con la posteriore, questa soluzione evita l'impiego della scatola di regolazione, nella Lambretta di Riccardo avevamo appurato assente oltre ad esserci la lampadina di posizione anteriore senza massa.
Eravamo arrivato a questa conclusione nel novembre scorso: https://www.scooterdepoca.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=58161&whichpage=16
Per lo stop, non è detto che vada bene la 6V-15W, il tuo impianto non ne ha predisposizione e il tipo di lampadina da scegliere è un compromesso.
Qui si hanno più soluzioni adottabili:
1) si modifica l'impianto con stop simile alla lambretta 2° serie, inserendo un filo rosa sul polo di massa della bobina di accensione, in tal caso va bene 6V-15W, il funzionamento sarà ottimale in tutte le condizioni.
2) semplicemente si collega lo stop al filo marrone, ma qui si deve trovare un compromesso perché sul marrone abbiamo tanta corrente quando le luci sono spente, buona quando ci sono solo le luci di città accese e scarsa quando c'è anabbagliante acceso.
Ricordo che tu hai trovato dietro una Lampadina da 12volt, questa va bene se si gira di giorno con le luci spente che non si brucia, ma se si viaggia col buio con faro acceso lo stop non si vede più.
Si può usare una 6V-15W, questa è un compresso per non bruciare la lampadina, si vede benissimo con le luci spente, si vede sufficientemente con le luci di città, si vede poco, m si vede, quando l'abbagliante è acceso.
Ma c'è l'inconveniente che quando si frena la luminosità del fanale anteriore si abbassa sensibilmente, similmente a come quando si suona il clacson.
Si può ridurre questo effetto usando una lampadina allo stop da 6V-10W, ma in tal caso consiglio l'impiego di un limitatore tipo questo https://www.ebay.it/itm/266442687941 perché tende a bruciarsi se si frena con le tutte le luci spente.
3) un'altra soluzione è usare, solo sullo stop, una lampadina a led a 6volt, anche in questo caso serve il limitatore.
4) si può usare anche tutto il fanalino posteriore a led, quelli in kit con posizione e stop, ma deve essere presente un carico da 3W che simuli la lampadina di posizione per rispettare il funzionamento della lampadina anteriore da 12V-10W.
Ciao.
Ciao a tutti, assodato che l'impianto da replicare sia quello indicato da Luigi, come lo replico sul mio devioluci?
Allego alcune foto dei cavi che erano collegati, adesso oramai rimossi. Devo anche aggiungere il cavo rosa per lo stop.
Come va collegato il tutto? Grazie
05_at_14.40.52_1.jpg
0-05_at_14.40.52.jpg
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| Belligerante ugo |
Posted - 08 lug 2026 : 20:08:34
Si puoi provare come va,prova anche senza filtro e dopo prova con il filtro,fai più prove che puoi e trovi la soluzione migliore ciao
Belligerante Ugo |
| riccardo94 |
Posted - 08 lug 2026 : 15:51:26
posso mettergli un filtro ad aria aperto giusto per fare una prova? |
| Alessandrobau |
Posted - 29 giu 2026 : 23:06:54
Non riesci ad adattarlo provvisoriamente? Giusto per vedere se la lambretta va bene, poi una soluzione si trova |
| riccardo94 |
Posted - 29 giu 2026 : 14:05:10
ah l'ho comprato per niente? bene... |
| Belligerante ugo |
Posted - 29 giu 2026 : 13:43:57
La Lambretta LI1 usa il filtro tondo perciò il carburatore SH1 18 non va bene dovresti modificare tutto per poterlo montare e non ti conviene meglio trovare il suo carburatore ciao
Belligerante Ugo |
| riccardo94 |
Posted - 29 giu 2026 : 13:01:38
Ciao, ho trovato un SH1 18 ma non è compatibile con il filtro tondo e il cavo acceleratore risulta troppo lungo |
| riccardo94 |
Posted - 08 giu 2026 : 14:29:26
ok grazie, è una filtrona...aspirazione dal telaio |
| Alessandrobau |
Posted - 05 giu 2026 : 13:12:01
Ciao, io ti consiglio questa configurazione.... valvola 5914-1 polverizzatore 5899-1 getto massimo 100 getto minimo 42. Però dipende da che scatola filtro hai. Se l'imbocco ha il diametro da 41 mm è ok la configurazione che ti ho dato. Se invece hai la scatola filtro con imbocco piccolo, 18 mm parti con getto massimo più piccolo, un 90 per iniziare, poi senti come va. Parti sempre con getti alti e poi, se serve, cali. |
| Belligerante ugo |
Posted - 04 giu 2026 : 12:08:16
Metti i getti originali del SH/1 18 e vedi come risponde altrimenti dopo fai le prove se va diminuito oppure aumentato qualcosa ciao
Belligerante Ugo |
| riccardo94 |
Posted - 04 giu 2026 : 09:22:05
Ciao Alessandro, ok do un occhio e provo a cercare un SH1/18. La configurazione di getti la metto uguale all'originale o devo apportare modifiche? |
| Alessandrobau |
Posted - 23 mag 2026 : 14:03:27
Io credo che se un impianto a puntine è apposto funziona bene e non fa rimpiangere un'elettronica, almeno su un motore originale, chiaro che un'accensione elettronica è più affidabile e performante. Comunque io proverei un carburatore sh1/18, se non cambia niente allora concentrati sull'accensione |
| riccardo94 |
Posted - 22 mag 2026 : 15:23:28
Ciao, le puntine sono a 0,4. Meglio che passo a un elettronica? Mi sembra che la scintilla dopo un po diminuisca di "forza" |
| Alessandrobau |
Posted - 18 mag 2026 : 21:07:12
Ciao, se hai dubbi sull'accensione controlla l'apertura delle puntine, ti consiglio 0.40 e poi dai un controllo alla fase. Comunque io anni fa avevo un problema simile al tuo,su una lambretta come la tua,ho provato a mettere un carburatore sh 1/18 e i problemi erano spariti tutti |
| riccardo94 |
Posted - 18 mag 2026 : 14:36:57
Ciao, non c'è verso di tenerla accesa...ne con ne senza aria tirata. Che sia un problema di accensione? Come posso verificarlo? |
| Iso |
Posted - 11 mag 2026 : 22:50:28
Citazione:
Messaggio inserito da riccardo94
Ciao Luigi, la vite del minimo è tirata tutta, devo forse piegare la paletta dove si poggia?
Lascio un altro video dove si capisce meglio quando "affoga"
http://www.youtube.com/watch?v=imUAmHpXZrQ
Ciao
Riprendo una foto del carburatore postata da Ugo
Carburatore.jpg
Deduco che ti riferisca alla vite indicata con la freccia rossa.
Se è quella al momento lasciala così.
Fai in questo modo:
La vite del carburatore, quella indicata con la freccia nera svitala di due giri rispetto a tutta avvitata.
Accendi la Lambretta, lasciala in moto con la leva dell'aria inserita per 5 minuti.
Poi riposiziona la leva dell'aria, se non sta in moto intervieni sulla vite nera, sia girandola a destra e a sinistra, e vedi se riesci a
trovargli una posizione in cui il motore sta in moto.
Facci sapere dell'esito per proseguire con la taratura fine.
Ciao. |
| Iso |
Posted - 11 mag 2026 : 22:50:23
Citazione:
Messaggio inserito da riccardo94
Ciao ho provato con il grado 6 ma non cambia nulla, neanche diminuendo il getto. Può essere aspirazione del paraolio lato frizione?
Sulla candela ci si ragiona una volta che cominci ad usarla in strada, fino a che è in moto da ferma per qualche minuto il tipo di candela non incide perché non fa in tempo ad imbrattarsi o meno.
Per la scelta della candela rimanda più avanti.
Ciao. |
| Ignazio Campus |
Posted - 11 mag 2026 : 21:07:20
Cambia carburatore, può darsi che sia rovinato.
ciao. |
| Belligerante ugo |
Posted - 11 mag 2026 : 17:24:26
Allora c'è troppo aria con la levetta aperta ho ne entra poca, devi controllare il carburatore e lo starter oppure provaci un'altro carburatore idoneo ciao
Belligerante Ugo |
