| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| Funky75 |
Posted - 20 mar 2014 : 23:41:23
La scorsa settimana ho montato le biellette della forcella di una special 150, con molle rinforzate,e stasera leggendo un vecchio post del montaggio della carrozzeria li in evidenza ho letto che la battuta in gomma bassa va sopra , quella messa per prima....ho pensato che io avevo trovato un po di difficolta a mettere le biellette, entravano male e mi sono detto...allora io ho messo quella grossa sopra...ho controllato ma non riesco a vedere...e smontare una battuta mi pesa...anche perche manubrio, cavi ecc ecc è tutto montato....domando...cosa puo cambiare se invertite?la corsa è la stessa e non dovrebbe cambiare molto, forse solo la posizione a riposo...
Un altra domanda....la gommina che si consuma di piu è quella bassa e non dovrebbe stare sotto??... |
| 15 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| Funky75 |
Posted - 23 mar 2014 : 14:28:25
Molto bene..sciolto anche questo dubbio!! |
| sbruscoli |
Posted - 22 mar 2014 : 19:14:39
Ho fatto un po' di verifiche sui manuali ricambi online in questa sezione e consultato un paio di libri:
The unufficial lambretta manual update, by Mark Haines, 1989
Te complete spanner's manual by Martin Sticky round, second edition, p. 218 che riporto con l'immagine qui sotto:
image.jpg
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La situazione sembrerebbe essere controversa, anche se dai manuali e leggendo Sticky per la prima e seconda serie è chiaro che quello più spesso va sotto la bielletta mentre quello più sottile va come fine corsa, quindi con la forcella in sede, sopra sottile e sotto spesso. Per i modelli terza serie e con disco sembrerebbe essere vero il contrario. Quelli senza vite ma con clip vanno nello stesso modo della prima e seconda serie. Anche qui secondo Sticky DEAN di RiminiLambretta Center e Tessera per i modelli con disco e per le DL sembrano fare il contrario.
Alla fine lo steso Sticky scrive che stiamo parlando di una differenza di soli 5 mm, il cui effetto è moderato sulla guida.
quellidellalambra |
| sbruscoli |
Posted - 21 mar 2014 : 22:39:54
Mi sto documentando, anche se La bibbia di Martin giudica ininfluente il particolare, leggete la seconda edizione, c'è mezza pagina. Se non vi sono violazione del copyright prova a mettere un'immagine di ciò che scrive.
Non ho una convinzione assiomatica sul tema, ma ho provato a scrivere perché quella più spessa sopra, ovvero maggiore assorbimento delle sollecitazioni in affondamento della sospensione, sollecitazione di tipo dinamico e quindi più importante di una statica....
Come spiegate il contrario?
quellidellalambra |
| samaghi |
Posted - 21 mar 2014 : 22:26:16
Io li ho sempre montati bassi sopra e alti sotto... |
| Funky75 |
Posted - 21 mar 2014 : 22:18:19
E si Stefano..anche il ballini mi ha confermato basse sopra e alte sotto..speriamo che vadi bene..le molle sono quelle rosse di stratos e ci sono gli ammortizzatorini laterali...stray io intendevo che se si inserisce prima quella alta sopra poi la bielletta ci passa male nella parte tonda, e ci toccano i due rasamenti(le gomme sono quelle larghe senza viti)...un ultima cosa, c è una bellissima descrizione sul sito del lambretta club calabria che avevo letto alla sera e che spiega tutto alla perfezione...il giorno dopo torno a casa da lavoro, corro a rileggere prima di montare il tutto....ma porc...putt.....il sito non funziona piu... |
| riz |
Posted - 21 mar 2014 : 21:03:04
io concordo con stray . Farei il contrario magari in caso di molle lunghe o molto caricate...ma da standard alti sotto e bassi sopra
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una Lambretta, ti fa vibrare (anche) l'anima! |
| Thecek |
Posted - 21 mar 2014 : 20:59:14
ci sono opinioni contrastanti...
servirebbe anche a me capire come vanno montati questi tamponi. |
| stray runner |
Posted - 21 mar 2014 : 19:13:55
bassi sopra e alti sotto come ha detto Lupin, con l'attrezzatura giusta si montano senza problemi
Lamasaki 2 work in progres |
| sbruscoli |
Posted - 21 mar 2014 : 14:59:42
Ok Guido, ora ho visto, pensavo di averlo scritto io!!! Mi preoccupava un po'......
Io ritengo giusto quanto scritto sopra e confermo le motivazioni.
Quindi più alti sopra, più bassi sotto.
Attendiamo qualche verifica e conferma.
quellidellalambra |
| dl 150 |
Posted - 21 mar 2014 : 14:31:13
QUANDO LI HO CAMBIATI IO,NON MI SONO RESO CONTO CHE ERANO TUTTI I 4 UGUALI,LA LAMBRETTA COME PRENDEVA UNA BUCA ERA IN GUIDABILE DALLA DUREZZA,LE BRACCIA SEMPRE DOLENTE. |
| Funky75 |
Posted - 21 mar 2014 : 14:13:05
è a pagina 6 del post sul rimontaggio LI...quella bassa sopra quella alta sotto...è vero, dovrei andare a pacco prima o meglio in una posizione diversa perche poi la corsa è la stessa, invertite parti piu morbido, ma non dovrebbe cambiare molto, sono 5 mm di differenza di gommaccia morbida
ho sbagliato perche quelle vecchie erano la bassa tutta schiacciata e quella alta intatta e ho pensato...quella schiacciata va sotto sicuro....e non vi dico come ho ammattito per infilare le biellette...mettendo quella alta per prima la bielletta entra male...diciamo che entra a moccoli e martellate
comunque ormai rimangono cosi...poi se lupin ne ha 4 tutti alti mi rinquora
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| Belligerante ugo |
Posted - 21 mar 2014 : 11:56:39
Quoto, i tamponi più bassi vanno istallati sotto ciao
belligerante ugo |
| sbruscoli |
Posted - 21 mar 2014 : 11:38:47
Citazione:
Messaggio inserito da Funky75
La scorsa settimana ho montato le biellette della forcella di una special 150, con molle rinforzate,e stasera leggendo un vecchio post del montaggio della carrozzeria li in evidenza ho letto che la battuta in gomma bassa va sopra , quella messa per prima....ho pensato che io avevo trovato un po di difficolta a mettere le biellette, entravano male e mi sono detto...allora io ho messo quella grossa sopra...ho controllato ma non riesco a vedere...e smontare una battuta mi pesa...anche perche manubrio, cavi ecc ecc è tutto montato....domando...cosa puo cambiare se invertite?la corsa è la stessa e non dovrebbe cambiare molto, forse solo la posizione a riposo...
Un altra domanda....la gommina che si consuma di piu è quella bassa e non dovrebbe stare sotto??...
dove hai trovato sul post sul rimontaggio della carrozzeria LI che i tamponi vanno montati in quell'ordine?
teoricamente il tampone superiore dovrebbe essere quello che quando affonda la forcella fa da contrasto/finecorsa per la bielletta, detto ciò mi aspetterei che questo sia quello più grande, anche perché la funzione di quello inferiore è di protezione/finecorsa della pressione della molla sulla bielletta in condizioni di riposo.....
quellidellalambra |
| riz |
Posted - 21 mar 2014 : 10:52:52
è ma se si monta quello alto in alto la corsa della sospensione è meno e vai a pacco più facilmente...
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una Lambretta, ti fa vibrare (anche) l'anima! |
| lupin III |
Posted - 21 mar 2014 : 06:47:09
il tampone basso va' in alto, ( praticamente, il primo che devi montare ) e quello alto in basso!!!! Io sulla mia special, per ovviare al problema, ho montato i tamponi tutti e 4 alti!!!!!!....hehehehehe
lupinIII
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