| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| gufo triste |
Posted - 29 gen 2008 : 14:29:40
come e' consigliabile procedere per risolvere il problema, e' meglio sganciare i fili di cambio,frizione,freno, gas quel tanto che basta per registrare il tutto sollevando il manubrio o e' meglio rimuoverlo tutto ?
dopo averlo registrato e' consigliabile l'uso di un bloccafiletti o altro
grazie ciao
Meglio una lambretta oggi che una vespa domani ! |
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| gufo triste |
Posted - 30 gen 2008 : 15:08:58
grazie a tutti per le dritte
ciao
Meglio una lambretta oggi che una vespa domani ! |
| amig |
Posted - 30 gen 2008 : 12:05:03
ovviamente dipende tutto dalla lunghezza dei cavi e delle guaine. Sea Lambretta ha i cavi lunghi il minimo indispensabile (per la serie: sterzi a sinistra e accelera da sola) devi necessariamente sganciarli. Se, invece, hai abbondato in lunghezza, riesci a lavorare sulle ghiere della forcella, senza sganciare nulla. Ti ripeto, comunque, che stiamo parlando di pochissimi centimetri. Il manubrio esce dalla propria sede non appena lo si solleva di 4 cm. Dopodichè hai libertà di muoverlo a piacimento. Io sto solo attento ad "accompagnare" verso l'alto il cavo del contakm e quello del freno anteriore. ciao |
| rinaldo1968 |
Posted - 29 gen 2008 : 19:16:24
Devi sganciare il cavo del gas e uno del cambio così facendo riesci a sollevare il manubrio e dopo aver messo un panno lo corichi all'indietro. Per il gas ti basta che lo sganci dal carburo. |
| Mauritz |
Posted - 29 gen 2008 : 15:35:30
Il metodo che ha descritto amig io l'ho utilizzato su una vespa, ma in quel caso le guaine non sono bloccate al telaio e tirando qualche cm lo si riesce a guadagnare, però su una lambra non saprei. Però amig l'ha fatto, quindi.....
Certamente è un sistema molto più rapido. |
| amig |
Posted - 29 gen 2008 : 15:14:42
beh, io sulle mie mi sono limitato ad estrarre il manubrio, senza scollegare alcun cavo o filo elettrico, allentando il bullone con la chiave a brugola; lo sollevi quel tanto che basta e con la chiave appropriata, o anche solo con una buona pinza a "pappagallo", stringi prima la ghiera inferiore e poi "serri" quella superiore. Stai attento però a non stringere troppo, altrimenti la Lambra diventa difficile da guidare. Con la ruota anteriore sollevata da terra, il manubrio deve girare senza il minimo accenno di sforzo. Io ho fatto in questo modo e dopo mi sembrava di guidare un'altra Lambretta, senza più fastidiosi rumori ogni qualvolta passi su una buca. ciao |
| Mego |
Posted - 29 gen 2008 : 14:53:30
Bèh...potrebbero essere le gabbie dei cuscinetti forcella che si sono allentate.In tal caso devi per forza togliere tutto il manubrio (se vuoi lavorare bene),stringere (e assicurarti che il gioco dipenda da quello!) e rimontare cavi e manubrio.
- SX 200-
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