| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| zambe |
Posted - 01 set 2006 : 17:48:23
secondo voi vale la pena comprare il kit viti nuove? costa un bordello, io non ne sono tanto convinto. i ricambisti hanno dei kit completi? quanto vengono? io li ho trovati ma sui 100 euri!
Mi sono trasferito!
Problemi con le vespe?
Io ho risolto con l'insetticida?
E lambrette de Treviso e xe su: http://it.groups.yahoo.com/group/lambretta_treviso/ |
| 7 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| zambe |
Posted - 01 set 2006 : 19:12:43
è vero, ci sto pensando anche io. sul fatto che questa lambretta non la vendo non ci sono dubbi. sono certo che alcuni pezzi dovrò comunque portarli a zincare, e quindi sto pensando di buttare dentro anche parte delle viti e bulloni che sono salve ma solo arruginite. poi penso però che buona parte sono spannate o altro, e quindi i dubbi salgono!
alla fine credo comprero il set, ma quello da 60 gpb!
anche io ho restaurato il primavera della sorella di mia morosa, e non ho cambiato le viti, ma per le vespe il discorso è veramente diverso. ce ne sono poche e sono praticamente commerciabilisime tutte quante. comprese quelle d 7mm che reggono sella e tutto il resto!
Mi sono trasferito!
Problemi con le vespe?
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| debortolic |
Posted - 01 set 2006 : 19:00:01
ciao zambe, come ti ho detto in pv io ho preso tutto (ma proprio tutto) nuovo in acciaio, quel kit dall'inglese ciuccia birra, completo anche di perni leve e cinghie serbatoio con strettori, tutto rigorosamente in acciaio e identico all'originale.
Comprando altre sciocchezze, sempre in inox, quali ad es. i perni per i gommini del cavalletto, le sedi per i cavi (tendi-cavo) (quelli dentro la scatola del manubrio per intenderci) i registri per i cavi freno, marce e frizione, lo strozza cavo per il freno post. e spedizione, ho speso 200 euro tondi.
Nonostante siano molti, io ritengo di aver fatto un affare (valli a prendere singoli, sempre che tu riesca a trovarli e in acciaio) smontando ho trovato la viteria di latta, ottone e alluminio completamente ossidata e spannata.
Visto, come gia' ti anticipavo in pv, che questa lambretta la terro' per sempre, dall'alto della mia ignoranza in restauri penso ne sia valsa la pena.
http://web.mac.com/carlo.debortoli/iWeb/ArteRestauro/Home.html |
| brunopisa |
Posted - 01 set 2006 : 18:46:50
Ciao, io ti consiglio di acquistare tutto in inox e tutte nuove. Acquisterai dai ricambisti quelle che solitamente non trovi in giro (goccia di sego pedana, dadi ruote, dadi mozzo ant. e post., faro post, ....).
BrunoPisa.
Pisaniello Bruno. |
| soiapic |
Posted - 01 set 2006 : 18:12:51
io di fatti ho detto.. se son prese bene le tieni.. altrimenti le cambi.. è logico che se le togli e si rovinano è giusto cambiarle.. concordo su questo..
andrea vespista
vespa for life!!! sempre a ruota alta!! |
| pozze |
Posted - 01 set 2006 : 18:09:36
io stringerei la cinghia.. e prenderei il kit viti
sopratutto se sono in acciaio....
in effetti il mondo vespa ,piu diffuso a livello vendite dei mezzi , e' scarso sulla reperibilita' di ricambi...
vedo altri amici che impazziscono per avere pezzi
Ciao By Pozze
p.s. 450 messaggi inviati
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| collez |
Posted - 01 set 2006 : 18:00:59
soia, per le lambre il discorso è leggermente diverso, soprattutto su quelle + datate.
La maggior parte delle volte conviene sostituirle perchè irrecuperabili o addirittura spezzate.
ciao
ps: magari facessero dei kit simili per le vespe + vecchiotte.
mi sa che il mercato ricambi è + ridotto ma nettamente + organizzato (oltre che qualitativamente migliore)quello di voi lambrettisti.
sbaglio?
COLLEZ |
| soiapic |
Posted - 01 set 2006 : 17:51:21
se quelle che hai sono in buono stato tienile.. altrimenti no.. è inutile buttar via soldi così.. capisco se fossero paraoli.. o cuscinetti..
andrea vespista
vespa for life!!! sempre a ruota alta!! |
