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Gdgio
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Bernareggio - MB
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 Inserito il - 22 feb 2026 : 20:41:04
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Messaggio inserito da Gdgio
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Messaggio inserito da Belligerante ugo
Si Luigi hai ragione ma io lo messo solo per i colori non avevo la foto ora allego la foto giusta ciao
Belligerante Ugo
s-l400.jpg
Mentre ora è chiara la polarità della bobina,non mi tornano i colori e il numero degli ingressi del raddrizzatore.
allego la foto del mio che ha solo 7 contatti .
PS
come mi era stato detto, sebbene era senza batteria la mia LI 150 del 1960, ho deciso di optare per la versione originale quindi ci metterò la batteria. l'impianto elettrico sara, appunto quello con batteria.
PPSS
prima c'era il clacson 6v CA che ho già procurato (un pò in contraddizione mi pare)
20251122_0058472.jpg
Giorgio
Giorgio |
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Belligerante ugo
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Paola - CS
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Inserito il - 22 feb 2026 : 20:45:40
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Giorgio metti il colore dei fili che escono solo dal volano, e quelli che hai sull'impianto che arrivano al Regolatore perchè quel NeroViola non è il suo cosi ti aiutiamo a collegarli ma come regola vanno colore per colore poi vediamo quelli che rimangono ciao
Belligerante Ugo |
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Gdgio
Nuovo
Bernareggio - MB
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Inserito il - 22 feb 2026 : 21:32:13
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ho altre (ma NO SMS MODE saranno le ultime) perplessità:
stavo per installare il motore ,quando ho visto che secondo me manca una guida conica del perno.me lo confermate?
20260222_1310391.jpg
cavi tiranti:
i 2 cavi,frizione e freno anteriore, hanno il bariletto di piombo piùgrosso degli altri cavi ma mi pare piccolo in confronto al foro della leva. manca qualcosa o è proprio così?
20260222_1017171.jpg
ho 2 cavi che dovrebbero essere quelli del cambio.uno è un po più corto e immagino si quello della prima marcia e immagino vada montato nella parte più anteriore della puleggia. corretto?
grazie giorgio
Giorgio |
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Iso
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Rovigo - RO
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Inserito il - 22 feb 2026 : 21:45:45
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Messaggio inserito da Ignazio Campus
Ciao Luigi, scusa se mi intrometto, in realtà, il regolatore che ha postato, Andrea è di un 6 poli, anche perchè i colori non risultano sull'impianto. Giusto quello di Giorgio all. foto per i colori fili.
Ciao.
reg.jpg
Si vero, del TV tra l'altro.
Ciao. |
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Iso
Moderatore
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18568 Messaggi
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Inserito il - 22 feb 2026 : 22:05:36
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Messaggio inserito da Gdgio
....
E' possibile verificare il raddrizzatore a banco?
ho visto che esistono 2 schemi elettrici sul forum:uno pre ed uno pst modifica che significa e quale sarebbe quello da usare?
....
grazie e buona serata
Giorgio
Ciao
Qualcosa si può fare, dipende dall'attrezzatura disponibile e competenze elettrotecniche, ma io suggerirei di verificare da montato.
Solitamente il diodo, la parte con alette quadrate, non funziona più ma si può sostituire.
I due impianti pre&post-modifica differiscono sostanzialmente per avere uno il clacson in Corrente Alternata e uno in Corrente Continua.
Il clacson in Corrente Alternata ha la sigla CA stampato sul bordo e fili sono bianco e marrone; Il clacson il corrente continua è marchiato CC sul bordo e i fili sono bianco e grigio.
La scatola di regolazione e raddrizzatore sono uguale per i due impianti.
Ciao. |
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Iso
Moderatore
Rovigo - RO
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18568 Messaggi
Iscritto dal 2003
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Inserito il - 22 feb 2026 : 22:13:08
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Messaggio inserito da Belligerante ugo
Si Luigi hai ragione ma io lo messo solo per i colori non avevo la foto ora allego la foto giusta ciao
Belligerante Ugo
s-l400.jpg
Non vorrei sbagliarmi ma, avendo l'ingressi del filo azzurro, non è che sia della 150 1° serie?
Ciao. |
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perussu
Master +
Sanremo - IM
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5463 Messaggi
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Inserito il - 22 feb 2026 : 22:27:49
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Messaggio inserito da Iso
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Messaggio inserito da Ignazio Campus
Ciao Luigi, scusa se mi intrometto, in realtà, il regolatore che ha postato, Andrea è di un 6 poli, anche perchè i colori non risultano sull'impianto. Giusto quello di Giorgio all. foto per i colori fili.
Ciao.
reg.jpg
Si vero, del TV tra l'altro.
Ciao.
Oppss, anche stavolta ho cannato di brutto!!
  
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*L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo....
*DL 125/'69* appena arrivata in garage! |
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te_mattia
Junior ++
Teramo - TE
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Il mio Garage
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Inserito il - 23 feb 2026 : 07:09:19
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Messaggio inserito da Gdgio
ho altre (ma NO SMS MODE saranno le ultime) perplessità:
stavo per installare il motore ,quando ho visto che secondo me manca una guida conica del perno.me lo confermate?
20260222_1310391.jpg
cavi tiranti:
i 2 cavi,frizione e freno anteriore, hanno il bariletto di piombo piùgrosso degli altri cavi ma mi pare piccolo in confronto al foro della leva. manca qualcosa o è proprio così?
20260222_1017171.jpg
ho 2 cavi che dovrebbero essere quelli del cambio.uno è un po più corto e immagino si quello della prima marcia e immagino vada montato nella parte più anteriore della puleggia. corretto?
grazie giorgio
Giorgio
Sì, su entrambi i lati vanno messi due coni, fai attenzione, se devi comprare il ricambio, perché ne esistono di due differenti tipi (per originale): uno è destinato al perno lungo per silent maggiorati e l’altro a per o corto per silent corti, come i tuoi, almeno da quanto sembra dalla foto.
Il cavo in foto non capisco se non vada bene per la frizione e neanche per il freno anteriore o se ci sia un problema nella sede e dunque sia ingannato da un effetto ottico. Comunque acceleratore e cambio hanno il barilotto piccolino, frizione e freno anteriore più grande, il primo più lungo, ovviamente. Nel rimontare la leva ricorda di mettere la molla con il tampone e sotto l specifica rondella a stella. Prima assicurati che il foro e le sedi non siano ovalizzatate.
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Belligerante ugo
Master ++
Paola - CS
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Inserito il - 23 feb 2026 : 08:55:39
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Quoto Mattia per il CONO motore,poi caro Giorgio ti spiego meglio le altre cose:dalla foto la leva è perfetta mentre il cavo che hai messo è per le marce essendo il barilottero piccolo ma anche lo spessore del cavo,ora ti spiego i cavi della Lambretta che sono cosi suddivisi: freno e frizione il barilotto è grande ma come cavo quello della frizione è più lungo e lo spessore è UGUALE,i due cavi marce il barilotto è più piccolo ed anche lo spessore(di quello della frizione e freno) e lo spessore e lunghezza dei due cavi sono UGUALI(NO che hai detto che uno deve essere più corto è che va alla prima marcia),il cavo accelleratore è il più piccolo in tutto e non ti puoi sbagliare ciao
Belligerante Ugo |
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Ignazio Campus
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Bareggio - MI
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Inserito il - 23 feb 2026 : 10:56:46
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Se ha acquistato il kit,di cavi e guaine,è più facile distinguerli,due cavi con barilotto più grosso,frizione e freno,tre cavi con barilotto piccolo,marce e acceleratore,cavo freno post senza barilotto e cavo starter.
Ciao. |
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Gdgio
Nuovo
Bernareggio - MB
Italy
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Inserito il - 24 feb 2026 : 21:17:27
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Messaggio inserito da perussu
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Messaggio inserito da Ignazio Campus
Ciao Luigi, scusa se mi intrometto, in realtà, il regolatore che ha postato, Andrea è di un 6 poli, anche perchè i colori non risultano sull'impianto. Giusto quello di Giorgio all. foto per i colori fili.
Ciao.
reg.jpg
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grazie Perussu, qusto è prprio come il mio raddrizzatore e vedo i pallini colorati o meglio non distinguo tutti i colori.
cortesemente, me li indichi meglio? grazie 1000
giorgio
Giorgio |
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Gdgio
Nuovo
Bernareggio - MB
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Inserito il - 24 feb 2026 : 21:40:22
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Mattia,Ugo e Ignazio grazie
appena mi ci metto di nuovo, seguo ciò che avete suggerito.
nel frattempo condivido con voi questi schemi elettrici che sono molto chiari e corrispondono a quelli che mi avete dato precedentemente.
sul quale però chiedo un chiarimento:
fermo restando che tutti i punti di massa possono essere collegati al telaio in qualsiasi punto (confermate?) dove deve essere collegato il filo BLU che esce dalla bobina del volano?
grazie
Allegato: Schemi_elettrici_LI_150_2S_1960.pdf
680,94 KB_
Giorgio |
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Gdgio
Nuovo
Bernareggio - MB
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Inserito il - 24 feb 2026 : 21:48:09
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Messaggio inserito da te_mattia
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Messaggio inserito da Gdgio
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20260222_1310391.jpg
cavi tiranti:
i 2 cavi,frizione e freno anteriore, hanno il bariletto di piombo piùgrosso degli altri cavi ma mi pare piccolo in confronto al foro della leva. manca qualcosa o è proprio così?
20260222_1017171.jpg
ho 2 cavi che dovrebbero essere quelli del cambio.uno è un po più corto e immagino si quello della prima marcia e immagino vada montato nella parte più anteriore della puleggia. corretto?
grazie giorgio
Giorgio
Sì, su entrambi i lati vanno messi due coni, fai attenzione, se devi comprare il ricambio, perché ne esistono di due differenti tipi (per originale): uno è destinato al perno lungo per silent maggiorati e l’altro a per o corto per silent corti, come i tuoi, almeno da quanto sembra dalla foto.
Il cavo in foto non capisco se non vada bene per la frizione e neanche per il freno anteriore o se ci sia un problema nella sede e dunque sia ingannato da un effetto ottico. Comunque acceleratore e cambio hanno il barilotto piccolino, frizione e freno anteriore più grande, il primo più lungo, ovviamente. Nel rimontare la leva ricorda di mettere la molla con il tampone e sotto l specifica rondella a stella. Prima assicurati che il foro e le sedi non siano ovalizzatate.
il cavo in foto è uno col barilotto più grande rispetto agli altri e quindi giusto per il freno e la sede della leva è fatta proprio così; con un asola più grande. dici che c'è qualcosa che non va?
molla..tampone ? non ho nulla di ciò posso capire?
i fori erano ovalizzati ma ho inserito una boccolina di ottone per reuperare
Giorgio |
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te_mattia
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Teramo - TE
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Il mio Garage
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Inserito il - 24 feb 2026 : 22:12:49
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Sarà un effetto ottico allora, a volte dal cellulare non si capisce bene. Chiedo scusa se ti ho fatto venire il dubbio, sembrava una sede dalla forma strana.
Comunque guardando l leva avrai: nella parte superiore l sede del barilotto del cavo; nella inferiore il foro passante per la vote e nell parte centrale una sezione cilindrica non passante dove dovrai inserire queste (una per lato,molla con cappuccio)
IMG_0672.jpg
Ok se hai risolto con una boccola, l’alternativa sarebbe maggiorare utilizzando un trapano a colonna e utilizzare un’apposita vite maggiorata.
Ricorda comunque di usare la rondella a stella specifica per quel componente.
Con la guarnizione del bauletto hai risolto? |
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Il mio 1° progetto restauro Lambretta LI 150 1960
