| Autore |
 Discussione  |
|
Iso
Moderatore
Rovigo - RO
 Italy
18089 Messaggi
Iscritto dal 2003
|
 Inserito il - 19 dic 2019 : 19:26:46
|
Grazie delle preziosi informazioni, me lo scarico subito.
Ciao. |
 |
|
|
NaO
Junior ++
Terranuova Bracciolini - AR
Italy
756 Messaggi
Iscritto dal 2019
|
Inserito il - 23 dic 2019 : 18:43:26
|
Aggiorno a situazione carter frizione.
Dopo alcuni giorni di attesa per aver tutte le attrezzature necessarie oggi mi sono dedicato anche a correggere il problema del filetto danneggiato per lo sfiatatore dell'olio.
Come segnalato in precedenza il filetto è identico alla filettatura delle candele di accensione, M14x1,25.
Dopo aver fatto una prova di installazione del filetto riportato (helicoil) su di una piastra di alluminio e valutate le problematiche sono passato all'inserimento sul carter... da qui non si torna indietro...
Ecco la seguenza..
filetto_1.jpg
filetto_2.jpg
filetto_3.jpg
filetto_4.jpg
filetto_5.jpg
filetto_6.jpg
filetto_7.jpg
filetto_8.jpg
Ecco riparato il filetto danneggiato.
Ogni fase di lavorazione è stata lubrificata con alcool etilico denaturato per agevolare la lavorazione dell'alluminio ed evitare pericolose allegature del metallo. |
|
|
|
Ignazio Campus
Senior +
Bareggio - MI
Italy
2092 Messaggi
Iscritto dal 2015
|
Inserito il - 23 dic 2019 : 19:57:54
|
Ottima riparazione
ciao. |
|
|
|
Iso
Moderatore
Rovigo - RO
Italy
18089 Messaggi
Iscritto dal 2003
|
Inserito il - 23 dic 2019 : 21:46:28
|
Grazie, molto istruttivo.
Ciao. |
|
|
|
NaO
Junior ++
Terranuova Bracciolini - AR
Italy
756 Messaggi
Iscritto dal 2019
|
Inserito il - 02 gen 2020 : 22:04:09
|
Continuo la fase di verifica della Diva con il controllo della fasatura.
Deve essere rimosso, facilmente, la copertura frontale alla ventola e ripristinato il colegamento di massa che proviene dal morsetto sul vano motore.
La Iso ci ha agevolato con la marcatura dei riferimenti di fase sia sul convogliatore d'aria (una freccetta rivolta verso il volavo) che sul volano, una piccola tacca sulla circonferenza esterna dello stesso.
All'accensione, ho verificato con pistola flash, la fase risulta allineata con un lieve ritardo ma niente di importante circa la tacca stessa. Niente cambia nella fase a motore accelerato, bene.
Decido allora di effettuare la verifica dell'angolo di anticipo dell'accensione.
Determino il PMS, usando una candela modificata con l'aggiunta di un perno, usando il riferimento sul convogliatore marco sul volano i 2 punti di battuta del pistone sul perno ruotando il volano prima in senso antiorario e poi orario. Calcolo il centro dell'arco stabilito dai due punti appena marcati, quello è il PMS.
A conti fatti mi viene un angolo di accensione di circa 23° di anticipo.
Ricordo di un intervento dove si parla di 33°. Ho rimisurato 2 volte e mi torna questo valore, nel manuale di officina non si parla di angoli della fase ma della posizione delle tacche in funzione dell' apertura/chiusura delle puntine...
Vi torna il mio valore?
Non mi sembra di aver sbagliato un gran che nel procedimento.
Vi metto anche la foto dove si vedono le marcature delle due battute (I e II) il PMS (IIII) e il riferimento a 31°. La tacca sul volano si trova più vicina al PMS ad una distanza di arco di 30mm rispetto ai 40 dei 31°.
210928_resize_95.jpg
 |
|
|
|
Iso
Moderatore
Rovigo - RO
Italy
18089 Messaggi
Iscritto dal 2003
|
Inserito il - 02 gen 2020 : 23:34:17
|
Ciao.
Il manuale indica 31° (33° per la prima serie), ma anche 40,5 mm sulla circonferenza.
Anche io ho sempre fatto riferimento alla tacca, così il motore gira bene.
Ciao. |
|
|
|
NaO
Junior ++
Terranuova Bracciolini - AR
Italy
756 Messaggi
Iscritto dal 2019
|
Inserito il - 03 gen 2020 : 00:17:51
|
Si Luigi, ma secondo la mia rilevazione del PMS la tacca del volano si trova a 30mm, non a 40mm, ed in base al diametro di 150mm del voano risulterebbe di 23° la posizione della tacca e non 31°.
Ho già verificato ben 3 vote e mi torna sempre questo valore.
Il motore gira alla perfezione anche da appena avviato. Nessuna esitazione.
Non credo di aver errato perché è il medesimo sistema che uso x la verifica sulla Lambretta...
|
|
|
|
Iso
Moderatore
Rovigo - RO
Italy
18089 Messaggi
Iscritto dal 2003
|
Inserito il - 03 gen 2020 : 00:56:35
|
Allora é sbagliato il manuale.
Ciao. |
|
|
|
NaO
Junior ++
Terranuova Bracciolini - AR
Italy
756 Messaggi
Iscritto dal 2019
|
Inserito il - 03 gen 2020 : 08:13:58
|
Non saprei, mi sembra strano ma tutto è possibile. Oggi proverò a verificare cosa trovo sul motore di riserva, è libero di girare e completo.
Domanda semplice: nessuno ha fatto questa verifica dell'angolo di fase sulle Iso Diva?
Ciao |
|
|
|
NaO
Junior ++
Terranuova Bracciolini - AR
Italy
756 Messaggi
Iscritto dal 2019
|
Inserito il - 03 gen 2020 : 20:47:53
|
Bene, se anche non volevo una singolarità me la sono trovata...
Allora oggi ho verificato anche la fase del motore di riserva...
Il risultato mi lascia basito e dubbioso, coerente con il manuale, 31° circa. La tacca si trova a 41mm dal PMS misurato con il medesimo sistema.
Cavolo mi dico, ho preso una cantonata, rimisuro nuovamente la fase sullo scooter e niente cambia medesimo risultato delle precedenti verifiche fatte ieri, 30mm dal PMS e 23° di fase.
Unica spiegazione è che sia stata fatta nel gruppo termico una modifica che causi questa differenza fra i due motori, tra di loro passa poca distanza nei numeri di serie: F304.... il riserva e F314.... sullo scooter.
In questi giorni ho provato la Diva più volte e sembra girare bene ora rispetto ai primi momenti in cui ho avuto qualche intoppo di funzionamento.
Nel complesso ho già percorso circa 100km con buoni risultati.
Che ne pensate?
|
|
|
|
NaO
Junior ++
Terranuova Bracciolini - AR
Italy
756 Messaggi
Iscritto dal 2019
|
Inserito il - 13 gen 2020 : 09:51:40
|
Negli scorsi giorni ho aperto la testata del motore per controllare sia la perdita di olio a livello candela che lo stato del pistone.
Rimossa la sezione del telaio superiore sella-serbatoio , svitando i 6 bulloni dedicati, si accede facilmente al motore.
Il pistone l'ho trovato coperto con i tipici residui di combustione, ma nel compesso sembra a posto.
Con carta morbida e benzina ho ripulito i cielo del pistone che è risultato essere originale da 57mm.
Ho misurato anche la corsa che risulta di 57mm.
La testata pare perfetta una volta ripulita.
Fra testata e cilindro la guarnizione che ho trovato è di circa 1mm di spessore, sembra fatta di mica. Non so se lo spessore è giusto.
183344_resize_52.jpg
184458_resize_30.jpg
_184827_resize_7.jpg
Rimontato il tutto e già rifatte altre decine di km non ho trovato più perdite di olio a livello candela.
Per la questione fase dovrò verifcare anche il volano una vota realizzato l'attrezzo di blocco. |
|
|
|
NaO
Junior ++
Terranuova Bracciolini - AR
Italy
756 Messaggi
Iscritto dal 2019
|
Inserito il - 13 gen 2020 : 21:14:29
|
Questo fine settimana alla mostra scambio ad Arezzo...botta di....!
La "parabola" nascosta fra tante sotto ad un anonimo banco di un piccolo espositore...sembrava aspettare proprio che la trovassi.
È stato il primo acquisto della giornata.
_135716_resize_1.jpg
_140310_resize_6.jpg
È il ricambio in buono stato che cercavo per il faro con la medesima omologazione IGM della ghiera e del vetro. Sarà un po da sistemare ma decisamente più indicata a diventare definitiva. |
|
|
|
Iso
Moderatore
Rovigo - RO
Italy
18089 Messaggi
Iscritto dal 2003
|
Inserito il - 13 gen 2020 : 21:48:27
|
In effetto al tua parabola è troppo danneggiata.
Comuque bel lavoro.
Ciao. |
|
|
|
NaO
Junior ++
Terranuova Bracciolini - AR
Italy
756 Messaggi
Iscritto dal 2019
|
|
|
NaO
Junior ++
Terranuova Bracciolini - AR
Italy
756 Messaggi
Iscritto dal 2019
|
Inserito il - 14 gen 2020 : 19:50:00
|
Un altro particolare che dovrò sistemare sono i ganci dei cofani.
Sono presenti solo i pattini che per fortuna non sono stati persi dal precedente proprietario.
Rimanevano in posizione grazie alle incrostazioni della ruggine...
Attualmente li ho già smontati pronti per la pulizia e il ripristino con scodellini, molle e cappucci della LD presi dai ricambisti Lambretta.
095432_resize_35.jpg
Vediamo in seguito come si presentano.
I perni e le leve sono a posto e non è necessario che li smonti, così come anche le sedi dei cofani su cui ruotano. |
|
|
|
NaO
Junior ++
Terranuova Bracciolini - AR
Italy
756 Messaggi
Iscritto dal 2019
|
Inserito il - 19 gen 2020 : 16:24:31
|
Ecco qua. Sistemati i ganci dei cofani, almeno per il momento il funzionamento è ripristinato anche se.....
A voler essere pignoli lo scodellino, della LD, del lato pattino ha un foro più largo rispetto al perno che è di 12mm circa. Infatti il pattino della LD ha una sporgenza circolare su cui lo scodellino va ad inserirsi centrandosi.
Vedrò n futuro di sistemare questo dettaglio.
191428_resize_59.jpg
191156_resize_28.jpg
 |
|
|
|
NaO
Junior ++
Terranuova Bracciolini - AR
Italy
756 Messaggi
Iscritto dal 2019
|
Inserito il - 22 gen 2020 : 22:37:22
|
Ciao. Continuo la ricerca e la messa a punto e ricerca dei dettagli trascurati durante il precedente restauro della Diva.
Mancano all'appello i seguenti pezzi:
-Guarnizione in gomma serratura blocca sterzo (rif. 13 di Tavola 11)
-29-02_resize_86.jpg
-guarnizioni per bordatura finestre dei cofani (rif. 63 di Tavola 15).
-viti M8x20, con testa di 14 stondata, (rif. 33 di tavola 15).
-28-14_resize_49.jpg
-tappo di chiusura sede perno (rif. 22 di Tavola 18).
6-17-1_resize_97.jpg
Ho provato a cercare ma al momento non sono riuscito a trovare niente di compatibile...
Avete qualche consiglio?
Grazie...
|
|
|
|
Iso
Moderatore
Rovigo - RO
Italy
18089 Messaggi
Iscritto dal 2003
|
Inserito il - 22 gen 2020 : 23:58:28
|
Ciao
Ti posso solo dare consiglio per la guarnizione dei fregi dei cofani, in di color bianca e sottile.
Prova con uno spezzone di filo elettrico della sezione da 1 o 1,5mm; sfila il rame e fai una incisione per tutta la lughezza.
Per le viti M8 da 20mm, si potrbbe usare una vite normale in acciaio inox, stondarla con la vite sul trapano e mola smeriglio, lucidare la testa sempre facendola girare con carta abrasiva fine.
Però l'esagono sarebbe da 14, l'ideale è trovare vecchie viti di questa misura, stondarle e farele zincare.
Ciao. |
|
|
|
NaO
Junior ++
Terranuova Bracciolini - AR
Italy
756 Messaggi
Iscritto dal 2019
|
Inserito il - 23 gen 2020 : 08:28:02
|
Grazie Luigi, allora per le viti una soluzione l'ho trovata stamattina fra i ricambi Lambretta di V.T. con codici B77 e B313 (kit di 8pz completo) e rilavorate come da te suggerito.
In un annuncio, forse datato, su autobelle tutti i bulloni in questione sono stati cromati!
Quelle attualmente montate sulla mia Diva non sono malvagie ma risultano come zincatura vecchia e grigio opacizzato tendente al piombo. In più quelle sotto-sella sono state risaldate nel filetto e allungate eccessivamente, segno che erano corrose o si sono spezzate durante il restauro.
Per le guaine provo la tua soluzione, ma non sono grigie come il resto delle guaine sullo scooter?
Così anche penso che dovrebbero essere gli altri due che cerco..
Come esempio per freno e avviamento, clacson, tapetini, etc... che non si trovano grigie. |
|
|
|
Iso
Moderatore
Rovigo - RO
Italy
18089 Messaggi
Iscritto dal 2003
|
Inserito il - 26 gen 2020 : 23:29:08
|
Ciao
Bene per i progressi.
Quelle viti, come hai notato, in origine erano zincate, se fossero cromate si troverrebbero residui di cromatura a chiazze con tendenza a sfogliarsi.
Quelle sotto sella potrebbero essere state allungate per montare un portapacchi?
Per la guarnzione del fregio ti metto una foto, in effetti non sono bianche, ma comunque molto chiare.
Scegli in base il colore che puoi trovare.
20200126_231821.jpg
Ciao |
|
|
|
Discussione |
|
Iso Diva, olio motore, carter frizione, faro, etc.
