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Marino48
Senior +
Cento - FE
 Italy
2967 Messaggi
Iscritto dal 2005
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 Inserito il - 05 ott 2012 : 18:14:40
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Citazione:
Messaggio inserito da scooter_italiano
ma perché il manubrio ha due buchi dalla parte della pompa freno anteriore?
Non sono BrunoPisa! :)
Tiro a indovinare:
il tubo sopra ,quello zincato serve per il freno davanti.
Quello sotto alimenta la pompa x il freno posteriore.
Bella l'idea di alimentare due freni con un unico sebatoio.
Complimenti!! ottimo lavoro
ciao
Balbo |
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turismoveloce
Senior
Roma - RM
Italy
Il mio Garage
1086 Messaggi
Iscritto dal 2004
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Inserito il - 05 ott 2012 : 19:04:08
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Citazione:
Messaggio inserito da Balbo
Citazione:
Messaggio inserito da scooter_italiano
ma perché il manubrio ha due buchi dalla parte della pompa freno anteriore?
Non sono BrunoPisa! :)
Tiro a indovinare:
il tubo sopra ,quello zincato serve per il freno davanti.
Quello sotto alimenta la pompa x il freno posteriore.
Bella l'idea di alimentare due freni con un unico sebatoio.
Complimenti!! ottimo lavoro
ciao
Balbo
sbagliato Balbo
la pompa freno posteriore sta sotto al pedale freno
P1020170web.jpg
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... il secondo foro è una chicca: il filo dell'interruttore stop anche sul comando freno anteriore.. funzionando bene ovvio che il freno anteriore si usa come su una moto..
CIO' CHE FACCIAMO IN MI-TA RIECHEGGIA NELL'ETERNITA'! |
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 Scooterman MI-TA |
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luca_89
Junior +
Modena - MO
Italy
317 Messaggi
Iscritto dal 2010
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Inserito il - 05 ott 2012 : 19:41:43
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| Complimenti, davvero molto bella e unica...stupendo il freno posteriore |
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Nordkap Rider |
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Hal9000
Junior +
Montagnana - MO
Italy
461 Messaggi
Iscritto dal 2011
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Inserito il - 10 ott 2012 : 10:04:23
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gran bel lavoro!
HAL9000
hal9000.altervista/index.html |
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Belligerante ugo
Master ++
Paola - CS
Italy
12667 Messaggi
Iscritto dal 2012
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Inserito il - 10 ott 2012 : 11:36:18
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quoto luca 89 complimenti ciao
belligerante ugo |
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PV33
Junior ++
Susa - TO
Italy
993 Messaggi
Iscritto dal 2002
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Inserito il - 26 nov 2012 : 17:54:06
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Mi è sempre interessato il kit GT, vedo che ora è di nuovo in vendita, purtroppo ai soliti prezzi un po’ elevati visto che si tratta di un cilindro in ghisa. Posso chiedere quale testa hai montato, visto che non è compresa nel kit? So che esiste una testa molto particolare, a “porcospino”, con doppia sede candela, ma mi sembra un oggetto del tutto inutile e molto costoso.
Quanto alla prestazioni, a me piacerebbe montarlo su un DL 150 con rapporti originali. Vorrei una Lambretta che “aggredisse” le salite (che dalle mie parti proprio non mancano) in relax con le marce alte, laddove col DL originale (ed il mio peso) è una sofferenza, perché manca sempre quella frazione di cavallo che ti costringe a scalare e tirare di nuovo.
Vorrei inoltre una Lambretta che nel traffico (che anche quello qui non manca di certo) “tirasse” bene la quarta fino a regimi bassissimi, senza dover sempre scalare a fronte delle migliaia di dossi, rotatorie o dei continui intralci che gli automobilisti frappongono alla circolazione delle moto. (Sono abituato male, di solito guido una Honda cbf600 che riprende in sesta da 30 Km/h senza la minima esitazione…).
Insomma, una Lambretta quasi monomarcia…
Della velocità, così come dell’accelerazione da fermo, non m’interessa nulla, io in Lambretta non supero i 70 di crociera. A me interessa la ripresa e la spinta ai bassi…
Mi piacerebbe abbinare al motore qualcosa di serio ma ragionevolmente “silenzioso”, tipo Stratos reverse (se esiste davvero in commercio) perché quell’aggeggio che monti sulla tua (che ho avuto), ed altri simili, per me sono improponibili, mi vergognerei solo ad accendere il motore.
Il Kit GT corrisponde all’identikit?
Ciao.
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