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Messaggio inserito da Bicius

Lambretta F, iscrizione tardiva e sono andato a Ravenna, spero di fartela avere domani.

Bicius

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Messaggio inserito da GiPiRat

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Messaggio inserito da Bicius

Lambretta F, iscrizione tardiva e sono andato a Ravenna, spero di fartela avere domani.

Bicius

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Quindi non sei andato al CPA ma alla normale sede di motorizzazione. Il caso è completamente diverso.

Ciao, Gino

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Messaggio inserito da PV33

Intanto c'è un punto che non mi torna: si fa spesso riferimento alla scheda di omologazione della Lambretta "F", dove sarebbero indicati certi dati. Devo dire che come Lambretta Club, e conseguentemente anche come ASI, questa scheda di omologazione non la possediamo. L'abbiamo cercata, magari nel posto sbagliato, ma non è mai saltata fuori. Se qualcuno ce l'ha, (non quelle tarocche che conosciamo...) potrebbe condividerla magari nell'apposita sezione di questo sito, ed allora ci si potrebbe ragionare....
Tornando al caso, senza purtroppo ricette miracolistiche, mi sentirei di suggerire una strategia in 3 fasi, magari sfondo delle porte aperte, ma altro non mi viene in mente.
1) Se i rapporti con la Motorizzazione non sono troppo "deteriorati", farei un ulteriore tentativo di convincimento presentando l'unico documento SEMI-ufficiale che c'è, cioè il libretto di uso e manutenzione della "F", dove è indicato un peso di 60 Kg "a secco senza accessori". Certo, il CRS FMI errato pesa come un macigno, ma chissà...
Se il tentavivo fallisce, si passa alla fase 2.
2) Vai dal responsabile regionale FMI, eventualmente fatti appoggiare dal presidente del tuo Club (a meno che tu non abbia fatto la tessera on-line), e ricordagli almeno due cose.
Primo, per motivi che non ci interessa ora approfondire, hanno emesso un CRS con dati sbagliati; devono semplicemente correggere il loro errore, non ci sono dubbi.
Secondo, se rispondono come pare abbiano fatto che la cosa non è possibile << perchè in questo caso dovrebbero rilasciare per ogni Lambretta F un peso diverso >>, ebbene è proprio ciò che devono fare. FMI ed ASI hanno il compito di certificare INDIVIDUALMENTE ciascun veicolo che gli viene presentato, altrimenti tutte queste procedure non avrebbero senso. Se ci pensate, basterebbe che la FMI depositasse presso la Motorizzazione una sorta di scheda di omologazione per ciascun modello; in seguito sarebbe sufficiente dichiarare che il veicolo << individuato dal numero di telaio X e dal numero di motore Y appartiene al modello depositato Z >> e tutto sarebbe finito. Magari sarebbe anche meglio, ma non è così, la legge Italiana è diversa.
Insomma, la FMI deve correggere il CRS. Se anche questo fallisce, si passa alla fase 3.
3) Concorda una sospensiva (piuttosto lunga) con la Motorizzazione, perché a questo punto, con collaudo superato, sarebbe davvero un peccato ricominciare da capo.
Richiedi e presenta (facile a dirsi, lo so) il CRS ASI, avendo ben cura che tutti i dati tecnici indicati (tranne ovviamente il peso!) siano riportati perfettamente identici a quelli che compaiono sul CRS FMI, ormai "acquisito" dalla Motorizzazione.
Non ho altre ideee.
Ciao.

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