| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| gigio333 |
Posted - 28 gen 2009 : 16:06:24
Ciao a tutti, come promesso un pò di tempo fà, ecco il progetto di un sollevamotore costruito da me ed un altro amico/collega. Il tutto utilizza del tubolare 50x50mm tranne per le 2 barre di blocco che sono da 30x30mm. La bulloneria che ho usato è da 14mm e funziona da perno per i levismi. E' stata tagliata da un barra filettata ed il dado da un'estremità è saldato e l'altro è autobloccante.
Ecco l'elenco del materiale che necessita:
-2 barre da 220cm,
-2 " da 150cm,
-6 " da 65cm,
-4 " da 68cm,
-2 " da 54,5cm,
-4 " da 11,5cm,
-2 " da 17cm,
-2 " da 89cm (da 30x30mm),
-piattina 50mm con spessore da 5mm,
-1 sollevatore auto da 2 tonnellate,
-tubolare con interno diametro interno da 14,5 a 16mm da usare come boccole per i perni (bulloni da 14mm ed L=150mm),
-tondino pieno da 18mm (quello che si utilizza nell'edilizia),
-2 bulloni da 8mm L=70mm (per il blocco meccanico),
-saldatrice con elettrodi,
-smerigliatrice,
-sega a nastro o troncatrice per ferro.
Penso d'aver inserito un pò tutto ciò che necessita per la realizzazione. Ora il disegno:
Allegato: www.scooterdepoca.com/public/data/gigio333/2009128154017_soll.1.pdf
16,61 KB
Allegato: www.scooterdepoca.com/public/data/gigio333/200912815416_soll.2.pdf
11 KB
Allegato: www.scooterdepoca.com/public/data/gigio333/2009128154118_soll.3.pdf
10,89 KB
Allegato: www.scooterdepoca.com/public/data/gigio333/2009128154132_soll.4.pdf
15,79 KB
Allegato: www.scooterdepoca.com/public/data/gigio333/2009128154144_soll.5.pdf
15,78 KB
Allegato: www.scooterdepoca.com/public/data/gigio333/2009128154157_soll.6.pdf
14,17 KB
Come vedete, ci sono alcune misure che sono state sostituite da lettere (dalla A alla D). Esse sono variabili in funzione del sollevatore idraulico che andrete ad acquistare. Per cui occhio quando andrete a saldare.
Vi posto delle foto che ho scatto quando era ancora un prototipo, ma ha funzionato bene per il restauro della mia Li 125 3^ serie. C'era solo da finire di verniciare e montare i dadi autobloccanti e qualche altra fesserìa.
Allegato: soll.1.JPG.comp.JPG
106,1 KB
Allegato: soll.2.JPG.comp.JPG
96,82 KB
Allegato: soll.3.JPG.comp.JPG
135,23 KB
Allegato: soll.4.JPG.comp.JPG
113,9 KB
Allegato: soll.5.JPG.comp.JPG
122,9 KB
Allegato: soll.6.JPG.comp.JPG
129,03 KB
Allegato: soll.7.JPG.comp.JPG
106,18 KB
Allegato: soll.8.JPG.comp.JPG
107,03 KB
Allegato: soll.9.JPG.comp.JPG
121,61 KB
Spero di non aver dimenticato nulla. Se dovesse nascere qualche problemino basta scrivere e vi darò delucidazioni. Penso che con le foto tutto sembrerà più chiaro.
Buon lavoro a tutti.
Antonio
P.S. mi sono dimenticato di ringraziare il mio amico Salvatore che ha perso un pò del suo tempo per disegnare il progettino con autocad! Senza di lui avreste visto solo dei pezzetti di carta con il mio disegno a mano libera.
Nuovamente saluti |
| 20 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| nicola26 |
Posted - 11 lug 2022 : 21:43:46
bellissimoCitazione:
Messaggio inserito da Gico750
Salve ragazzi, in tema cavalletto tempo fà realizzi questo supporto per lavorare il motore vespa tutte le cilindrate....mi è stato molto utile sopratutto per i cuscinetti ecc.
https://m.youtube.com/watch?v=2puKoOiVVAo&t=49s
bello saper fare potendolo fare
Nik |
| perussu |
Posted - 06 lug 2021 : 08:18:14
Bella soluzione per lavorare comodi.
A+
***************************
*L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo....
*DL 125/'69* appena arrivata in garage! |
| Iso |
Posted - 05 lug 2021 : 22:42:25
Ottimo attrezzo per lavorare puliti.
Ciao. |
| Gico750 |
Posted - 05 lug 2021 : 17:37:26
Salve ragazzi, in tema cavalletto tempo fà realizzi questo supporto per lavorare il motore vespa tutte le cilindrate....mi è stato molto utile sopratutto per i cuscinetti ecc.
https://m.youtube.com/watch?v=2puKoOiVVAo&t=49s
bello saper fare potendolo fare |
| dl 150 |
Posted - 09 feb 2020 : 18:51:06
aggiornamento,ho messo olio e tutto funziona,niente perdite a terra,grazie a tutti per informazione |
| perussu |
Posted - 27 gen 2020 : 08:18:24
Sempre per rimanere nelle domande banali, hai forse trovato macchie di olio in terra, dovute a qualche perdita?
A+
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*L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo....
*DL 125/'69* appena arrivata in garage! |
| Ignazio Campus |
Posted - 26 gen 2020 : 13:09:00
Generalmente hanno una vite o bulloncino accanto alla vite per abbassare.
ciao. |
| dl 150 |
Posted - 25 gen 2020 : 21:19:55
non ho controllato se manca olio,dove devo guardare? |
| Ignazio Campus |
Posted - 25 gen 2020 : 19:30:21
Se la pompa è smontabile si può revisionare non so se c'è come ricambio eventualmente valuta i costi,banalità hai controllato che ci sia l'olio.
ciao. |
| dl 150 |
Posted - 25 gen 2020 : 19:01:04
salve ragazzi,dopo un po, qualche anno ,che ho realizzato questo progetto ponte,e ringrazio ancora adesso l'ideatore del progetto,il crik non alza piu,che voi sappiate,e possibile sostituire solo la pompa?o si cambia altro?perche il crik lo saldato vicino la struttura
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| Admin |
Posted - 22 gen 2020 : 18:34:20
Citazione:
Messaggio inserito da uomovouge
Non mi si, aprano le foto El disegno del ponte qualcuno me le può mandare a uomovouge@hotmail.it grazie
https://www.scooterdepoca.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=23062
Prova ora, i link dovrebbero funzionare.
Ciao e buon lavoro
Pierfranco Viviano
Fondatore di Scooterdepoca |
| uomovouge |
Posted - 22 gen 2020 : 17:28:45
Non mi si, aprano le foto El disegno del ponte qualcuno me le può mandare a uomovouge@hotmail.it grazie |
| Frasca50 |
Posted - 10 ago 2017 : 19:49:45
ringrazio igi per i complimenti: è così raro al giorno d'oggi che qualcuno ammiri le cose semplici.
confermo la presenza dl blocco di sicurezza: è proprio vero che il cric perde, anche se lentamente (il mio ... adesso). in effetti il cric che ho adottato ha la valvola che mette a scarico l'olio che è difficile da dosare: un giorno o l'altro bisogna che ci metta una mano.
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| igi |
Posted - 10 ago 2017 : 09:50:47
Nella prima foto si vede, se la vista non mi inganna, il sistema di sicurezza di cui parli. E' un tubolare con il finale a "T" che va a posizionarsi tra due perni. |
| mikigrant |
Posted - 10 ago 2017 : 00:12:46
Questo progetto non dispiace mi chiedevo se hai pensato al pericolo della tenuta del crick che con il tempo perde un po e quindi fa si che il pianale scende lentamente. Ora se il pianale scende lentamente è un conto se lo fa bruscamente diventa pericoloso, motivo per cui negli altri ponti ci sono dei tubolati che fermano la discesa accidentale.
Vivi la vita |
| igi |
Posted - 09 ago 2017 : 11:40:57
Complimenti, veramente ben fatto.
Ottime soluzioni e tutte molto eleganti.
Bravo.
Luigi |
| Frasca50 |
Posted - 12 mag 2017 : 13:48:10
rispondo prima a falghe: fatto il progetto mi ero riservato di aggiungere qualcosa per dare maggiore stabilità, se non fosse stata sufficiente. In effetti è già abbastanza rigido e al momento non vedo la necessità di complicare le cose.
Allego una foto della struttura in costruzione, che aiuta a capire il perché delle varie soluzioni adottate.
struttura.jpg
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Per prima cosa si noti la scalatura in altezza tra le cerniere lato cric e quelle dell'altra articolazione: questo fa sì che la linea di tiro attraverso la struttura del piano abbia un angolo utile iniziale per il sollevamento dell'articolazione. Chi ha fatto un sollevatore con tutte le cerniere nelle stesso piano si sarà probabilmente accorto che il piano si deve inclinare (grazie ai giochi delle cerniere e/o all'elasticità della struttura) per creare un angolo sufficiente alla generazione di un tiro verso l'alto. E' poi anche utile sapere che le sollecitazioni che risultano dal "tirare su" l'articolazione possono essere molto importanti, in funzione di molti parametri che andrò a spiegare sotto.
Rigidezza e stabilità in posizione sollevata sono assicurate principalmente dal disegno dell'articolazione, dato che la cerniera del cric possiede giochi notevoli (falghe: questo renderebbe inefficace l'aggiunta di braccetti), garantendo però movimentazione e sostegno del piano.
Ho usato due tipologie di profilati ottimizzati per funzione e sollecitazione: un 100x50x3 per il braccio e le traverse e un 60x20x3 per struttura del piano, articolazione e prolunga della base; poi piastre, tubi e bulloneria varia.
Il 10X50 calza perfettamente sul braccio del cric (LIDL, 23 euro) a cui è collegato semplicemente con un perno che "cuce" il foro all'estremità. Le traverse sono ruotate di 90° perché devono resistere ai carichi importanti durante la prima fase del sollevamento.
Il 60x20 assicura la resistenza del piano (ed è aiutato dal compensato, donde solo tre traverse), dell'articolazione, e della prolunga della base.
Le due cerniere sulle traverse hanno una barra filettata passante (M12), infilata in bussole (16x1.5) e guide (20x1.5), alcune saldate, altre flottanti.
Le ruote alla base dell'articolazione sono quelle del cric.-
I due doppi triangoli che supportano la cerniera superiore dell'articolazione li ho fissati "in opera", allo scopo di minimizzare il gioco dell'insieme articolato (per far salire il piano a entrambe le estremità sin dall'inizio); una necessità, data la scarsa precisione nelle lavorazioni ottenibile con gli strumenti a mia disposizione.
Il puntone di sicurezza (vedi foto precedente) è posizionato per non ostacolare la chiusura e per non dover portare carichi eccessivi: ha vari punti di arresto nelle teste di alcuni bulloni avvitati sulle coste della prolunga della base. Al momento uso un cordino per sollevare puntone, ma troverò una soluzione meno precaria.
Ci sono altri dettagli non senza importanza (se qualcuno volesse adottare il disegno), tra cui appoggi "morbidi dove l'articolazione si appoggia a terra, ecc., più un sacco di trucchi per la costruzione.
Dimensioni e caratteristiche: qualcuno avrebbe magari scelto un diverso compromesso, ma io ho deciso di farlo così.
Misura del piano: 2 metri per 61 cm (la metà di un piano di compensato abete fenolico in offerta in un "brico" della mia zona).
Altezza del piano: 17 cm minimo, fino a circa 85cm.
Capacità di carico: fino a 450 kg, se posizionato in corrispondenza della cerniera del braccio sul piano; ancora circa 250 kg col baricentro più "lontano" di 40 cm.
Bisogna fare ATTENZIONE a dove posizionare il carico (questo vale per tutti i sollevatori con cinematismo simile che usa un cric): oltre alla capacità di sollevamento, bisogna stare "abbastanza" dentro il perimetro di appoggio delle quattro ruote (pena ribaltamento);
Non ricordo quanto pesa (guai dell'età!), ma ben sotto i 100 kg: si sposta facilmente, dopo aver sollevato il piano per non fare strisciare gli appoggi.
(scusate la moto sullo sfondo: i miei scooter sono sotto un telo)
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| alduti |
Posted - 11 mag 2017 : 21:30:55
Ciao molto bella l'idea,
puoi mettere ancora foto? quando è giù e da sotto? 
Troppo belli glì anni 60-70. |
| falghe |
Posted - 11 mag 2017 : 16:19:35
Bello e semplice. Io ci aggiungerei, a lato del sollevatore idraulico, due bracci incernierati con alle estremità due piedini regolabili in modo che quando alzi li apri e li regoli per stabilizzare il tutto.
.Com |
| Frasca50 |
Posted - 11 mag 2017 : 16:12:20
ecco la foto: è un progetto minimalista, ma capace di sollevare anche 400 kg. Ci devo ancora aggiungere il fermaruote, e devo completare il dispositivo per sollevare il fermo di sicurezza.
ore_semplificato.jpg
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