| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| Chef |
Posted - 22 ago 2024 : 21:35:13
Buongiorno a tutti, mi ritrovo a voler modificare un pò questa li 125 appena acquistata, motore originale.
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Ovviamente dovrò revisionare per scrupolo il motore, in ogni caso mi preparo per la campagna acquisti
Complice le ferie ho preso un Gori 200 sport ghisa, su cui vorrei montare BHBL 24 AD, non ancora acquistato, che spero vada bene.
Ora, il collettore nel kit fa 23 interno e 30 esterno, devo prendere qualcos'altro o va bene questo? Scusate la domanda ma sono veramente alle prime armi. Grazie per ogni aiuto
..da qualche parte bisogna pur cominciare! |
| 20 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| te_mattia |
Posted - 14 apr 2026 : 07:27:56
Per il cuscinetto posteriore, come gli altri ti hanno detto, va sostituito, non ci penserei troppo. Se anche con la chiave a T hai difficoltà puoi procurarti un cacciavite a percussione. Io utilizzo quello, avendo l’accortezza di poggiare il carter su un paio di pezzi di legno. Quel tipo di viti, anche se non originali, sono quelle che cp dà in dotazione con la loro nuova flangia. (se decidessi di installare quella ricorda che la guarnizione di cui parlava Andrea non ci va).
Per quella piccola rottura, puoi provare a sentire Federico di Scooterthefero , a Verona, per provare a capire se è possibile riportare del materiale. Ci saranno anche altre officine, assicurati sempre che il lavoro sia fatto da chi è in grado di metterci le mani
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| Chef |
Posted - 14 apr 2026 : 00:41:21
Grazie a tutti per le risposte,
proverò con una chiave a t "meno elastica"
Vada per cuscinetto, paraolio, guarnizione, flangia e viti.
Certo che quando Perussu ha scritto "non è bellissimo" mi sono messo sul divano a guardare la tv spenta  .
Quindi in questi casi, non ci sono rimedi se volessi un carter un pò più in forma? Causa n° motore non sostuibile? Meccanicamente non si può fare nulla?
Ciao, paolo
------ ..da qualche parte bisogna pur cominciare! |
| perussu |
Posted - 13 apr 2026 : 22:37:28
Anche senza vederlo e " sentirlo" , a priori ti direi di cambiare il cuscinetto posteriore.
E cambierei anche flangia, paraolio e quelle orribili viti !
Quella nuove vanno strette con un cacciavite a percussione e poi bloccate con un colpo di bulino, come le attuali.
Il carter non è bellissimo, ma c'e poco da fare.
Ricordati che dietro la flangia ci vuole una guarnizione rotonda.
A+
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*L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo....
*DL 125/'69* appena arrivata in garage! |
| Ignazio Campus |
Posted - 13 apr 2026 : 21:43:54
Se gira con difficoltà è probabile, che sia da cambiare puoi provare a pulirlo, ma io lo sostituirei.
Per i bulloncini, della flangia usa una chiave a T sicuro riesci a svitarli per il carter effettivamente è rovinato, d'altronde non puoi nemmeno sostituirlo perchè ha il n° motore.
ciao. |
| Belligerante ugo |
Posted - 13 apr 2026 : 21:32:16
Devi forzare svitando le 4 viti che fermano la flangetta finchè si riesce a fare il primo giro,le viti sono state sostituite perchè le originali hanno il taglio sulla testa,infatti la flangia è rovinata meglio sostituirla ciao
Belligerante Ugo |
| Chef |
Posted - 13 apr 2026 : 21:11:27
Buonasera,
avrei qualche dubbio da rivolvere!
Il cuscinetto ruota posteriore gira con difficoltà, applicando notevole forza con le dita, sarebbe da cambiare?
Vorrei cambiare la flangia, ma i bulloni sono fermati credo con un punteruolo, come ci si riesce?
Per il resto io vedo tutto rovinato, mi date un parere?
Grazie
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------ ..da qualche parte bisogna pur cominciare! |
| Chef |
Posted - 11 mar 2026 : 19:41:59
Bene, provo a procedere.
Grazie per il pronto intervento
Ciao
------ ..da qualche parte bisogna pur cominciare! |
| Belligerante ugo |
Posted - 11 mar 2026 : 19:24:27
Scusa non me lo ricordavo ecco perché ti ho chiesto,si che vuole saldato ciao
Belligerante Ugo |
| Ignazio Campus |
Posted - 11 mar 2026 : 18:00:15
Ciao Paolo, è meglio farlo saldare visto che devi far fare anche altri lavori, meglio farlo ora prima che avanzi, la crepa.
ciao. |
| Chef |
Posted - 11 mar 2026 : 17:39:53
Nella prima foto di qualche post sopra c'e una crepa dove si fissa il dado di un prigioniero-
Questo dado era allentato, immagino perchè stringendolo avessero paura si rompesse tutto.
Non si deve saldare?
------ ..da qualche parte bisogna pur cominciare! |
| Belligerante ugo |
Posted - 11 mar 2026 : 15:59:48
Ma il coperchio non è rotto meglio non toccare niente puoi lucidarlo anche così ciao
Belligerante Ugo |
| Chef |
Posted - 11 mar 2026 : 14:22:28
Smonto tutto per far saldare il carter e poi pulire/lucidare.
Grazie per la tua disponibilità Ugo
------ ..da qualche parte bisogna pur cominciare! |
| Belligerante ugo |
Posted - 11 mar 2026 : 13:39:31
Paolo perchè devi togliere l'albero avviamento? Comunque devi prima togliere la leva avviamento poi il seeger e la rondella (che tu hai detto che non ci sono) metti l'albero avviamento nella morsa poi ti aiuti a svitare i tre bulloncini della camma ma tenendo fermo il coperchio carter ed appena togli l'ultimo bulloncino e la camma fai girare il coperchio carter lentamente e la molla si allenta allego foto ciao
Belligerante Ugo
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| Chef |
Posted - 11 mar 2026 : 11:30:33
Scusatemi ma come si fa a smontare il perno di avviamento, non vorrei prendermi la molla in faccia 
------ ..da qualche parte bisogna pur cominciare! |
| Chef |
Posted - 06 mar 2026 : 15:29:45
Grazie Ugo,
prendo nota.
------ ..da qualche parte bisogna pur cominciare! |
| Belligerante ugo |
Posted - 06 mar 2026 : 08:16:04
Allora devi metterli altrimenti l'albero senza rondella e fermo un po si muove quando metti in moto e va a strisciare ed ecco il perchè di quella strisciatura sull'albero nella foto numero quattro ciao
Belligerante Ugo |
| Chef |
Posted - 05 mar 2026 : 22:23:35
Citazione:
Messaggio inserito da Belligerante ugo
Quoto Ignazio,nella foto numero quattro devi controllare se c'è la rondella sul perno messa in moto comunque quel poco di strisciamento non influisce più di tanto,mentre i denti del pignoncino sono a limite perciò perfetti ciao ciao
Belligerante Ugo
Se per rondella sul perno intendi quella esterna, prima della leva messa in moto, non c'è e nemmeno il seeger.
Grazie Ugo
------ ..da qualche parte bisogna pur cominciare! |
| Chef |
Posted - 05 mar 2026 : 22:17:31
Grazie Ignazio,
credo di avere la persona giusta per le saldature.
------ ..da qualche parte bisogna pur cominciare! |
| Belligerante ugo |
Posted - 05 mar 2026 : 22:08:44
Quoto Ignazio,nella foto numero quattro devi controllare se c'è la rondella sul perno messa in moto comunque quel poco di strisciamento non influisce più di tanto,mentre i denti del pignoncino sono a limite perciò perfetti ciao
Belligerante Ugo |
| Ignazio Campus |
Posted - 05 mar 2026 : 21:24:16
Il carter si può lucidare tranquillamente, il blocco motore è un pò più complicato sicuramente qualche artigiano gli fa.
Si può saldare tutto, le prime due foto necessarie, la terza puoi lasciarla così è solamente consumata.
ciao. |
