| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| Giovanni Robusti |
Posted - 29 ott 2026 : 21:31:56
Sto rimettendo in strada una SX150 del 76. Mi domandavo se conviene, visto che metto le mani sul motore, montare una accensione elettronica (Ducati). Il costo è elevato ma se proprio valesse la pena!
Cosa cambia nell'uso della Lambretta. Premetto che ne farò un uso comunque hobbistico.
Opinioni o indirizzo ad una discussione già aperta.
Grazie
GROBUSTI |
| 7 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| perussu |
Posted - 30 ott 2026 : 23:07:23
Bobina A.T. del Ciao, doppio condensatore esterno, uno collegato e l'altro di scorta, basta spostare un faston.....
A+
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*L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo....
*DL 125/'69* appena arrivata in garage! |
| perussu |
Posted - 30 ott 2026 : 22:35:28
Con le puntine si torna sempre a casa........
A+
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*L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo....
*DL 125/'69* appena arrivata in garage! |
| Wildcat |
Posted - 30 ott 2026 : 09:05:53
Anche io ho diverse Lambretta con accensione elettronica. O sono originali, o sono statori 12v prodotte dalla Ducati negli anni 80 e commercializzate da A.F. Rayspeed che monto con volani Ducati originali. Inaffondabili. Credo che la risposta non sia se ci si trova bene con le accensioni elettroniche, cosa certamente a cui si può solo rispondere affermativamente, ma cosa comprare oggi e se ne vale la pena. Dovessi comprare molte delle accensioni sul mercato odierno, andrei a puntine. Nell'uso quotidiano (che comunque si è recentemente fatta un giretto di 900km) uso una DL150 a puntine. Non sbaglia mai la prima pedalata per andare in moto. |
| Hal9000 |
Posted - 30 ott 2026 : 08:50:27
Monto una elettronica "indiana" da ormai non so quanti anni e per me non c'è confronto dal punto di vista pratico e nell'uso quotidiano, considerando soprattutto la scarsa qualità soprattutto dei condensatori di moderna fabbricazione, e considerando che le elettroniche di solito hanno l'anticipo variabile che io ritengo sia un toccasana per l'erogazione, il minor surriscaldamento e la longevità del motore.
O.T. (ma non del tutto); ho anche una DS23IE del 1973 a GPL in uso quotidiano, e anche lì ho messo lo spinterogeno elettronico eliminando puntine e condensatore sempre per i suddetti motivi: ce l'ho su da 21 anni e circa 200000 km e l'unica cosa che ho dovuto cambiare è stata la calotta per il carboncino consumato...
in nessuno dei due casi tornerei indietro, neanche se mi pagassero mensilmente.... poi se si parla di conformità storica il discorso cambia completamente....
my two cents....
HAL9000 |
| Belligerante ugo |
Posted - 30 ott 2026 : 08:45:29
Quoto Paolo ha spiegato alla perfezione tutto quello che può servire a capire se va bene tenere una accensione a puntine oppure istallare una elettronica,comunque oggi le accensioni eltroniche sono migliorate tantissimo ciao
Belligerante Ugo |
| Wildcat |
Posted - 30 ott 2026 : 08:11:10
Dirò la mia. L'accensione elettronica è una ottima opportunità soprattutto per avere l'impianto a 12v e luci che di notte servono a vedere la strada.
A mio avviso, purtroppo, oggi molte accensioni elettroniche sono costruite sugli statori IDM che sono bombe ad orologeria. Funzionano sì, ma per un tempo limitato. All'improvviso ti abbandonano. Magari sei fortunato, ma ne ho viste molte smettere di funzionare senza alcun segno di avvertimento. Se sei vicino a casa nulla di grave, spesso costano poco quindi cambi lo statore e via, se invece fai un uso intensivo della Lambretta è un altro discorso. Io in Lambretta ho girato tutta Europa, accensione a puntine e mai un problema.
Concludo. Se vuoi una accensione elettronica, non comprare la più economica. |
| Iso |
Posted - 29 ott 2026 : 22:14:51
Ho staccato io la tua domanda accodata su una discussione del 2016.
Non c'è mai stata una discussione specifica su questo argomento, ma i motivi di una scelta piuttosto di un'altra si possono trovare vivacemente espressi su varie discussioni.
Ma non è facile estrarle.
Ciao. |
