| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| stefanold |
Posted - 02 set 2026 : 20:23:43
Ciao, come da oggetto, al semaforo o in qualsiasi fermata il minimo è un po alto, per 6,7 secondi, poi si regolarizza, può essere la vite dell'aria che smagrisce troppo?è svitata 2,5 giri. Lambretta ld 150,grazie. |
| 20 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| te_mattia |
Posted - 08 set 2026 : 14:11:26
Sí, se si alzano i giri del motore, almeno teoricamente, è indice di uno smagrimento (troppa aria); verifica anche le condizioni del soffietto e di tutte quelle componenti esterne dalle quali potrebbe esserci un'aspirazione. Probabilmente a regimi di marcia vai in bilanciamento, anche con il massimo un pochino più grande (che al momento non toccherei), dunque in decelerazione, in chiusura dello spillo, qualcosa cambia e smarrisce la miscela.
Non so come siano le temperature dalle tue parti, ma qui fa ancora molto caldo e, se non hai variato la configurazione in primavera, dubito si sia smagrita.
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| Belligerante ugo |
Posted - 08 set 2026 : 14:08:22
NO dipende dalla vite dell'aria evidentemente regolata male, ma puoi provare a regolare il minimo avvitando ho svitando la vite dell'aria e la vite della ghigliottina per avere un minimo perfetto ciao
Belligerante Ugo |
| stefanold |
Posted - 08 set 2026 : 13:56:36
Ok proverò, ma i problemi al minimo (troppa aria) dovrebbero dipendere dal getto del minimo e/o dalla vite aria, sbaglio? |
| Belligerante ugo |
Posted - 08 set 2026 : 13:32:30
Allora Stefano ti sei dato tu stesso la risposta devi rimettere il getto 72 del massimo perchè hai detto che hai la candela Nera e questo significa che la miscela è GRASSA e vuole diminuito il getto ciao
Belligerante Ugo |
| stefanold |
Posted - 08 set 2026 : 10:24:51
Carburatore MA 19 |
| stefanold |
Posted - 08 set 2026 : 10:23:50
Proverò a pulire ancora il carburatore. Per Ugo ,i getti sono quelli standard per la 150 del 55,unica cosa ho messo il getto del massimo del 75 come i modelli successivi non 72. |
| hobby solo |
Posted - 07 set 2026 : 12:01:16
Io avevo riscontrato questo problema con la Li150 seconda serie (quindi con carburatore serie MA): dopo un po' di tempo che era ferma succedeva proprio questo; minimo molto alto e difficoltà a scendere di giri; ma dopo qualche centinaio di metri tutto tornava normale. Se ben ricordo non avevo riscontrato alcun problema visibile nel movimento della valvola del gas. Ma un'accurata pulizia del carburatore aveva risolto il problema che non si è più ripresentato.
hosol |
| Belligerante ugo |
Posted - 07 set 2026 : 08:23:41
Stefano ma che carburatore monti e che getti ci sono scrivi tutto quello che monti grazie ciao
Belligerante Ugo |
| stefanold |
Posted - 04 set 2026 : 20:42:19
Oggi ho messo l aria ad un giro e un quarto, motore caldo, accelerando e rilasciando torna subito ad un bel minimo, però dopo una tirata allo stop rimane qualche secondo un po più alta,poi si normalizza . |
| Belligerante ugo |
Posted - 04 set 2026 : 16:09:02
Quoto Luigi controlla se ci sono perdite di aria oppure carburatore regolato male ciao
Belligerante Ugo |
| Iso |
Posted - 04 set 2026 : 15:21:58
Citazione:
Messaggio inserito da perussu
Se il carburatore è originale il difetto potrebbe essere la ghigliottina, l'ago conico e la sua sede che probabilmente sono consumati e lasciano trafilare benzina inopportunamente, compromettendo la carburazione ed il corretto funzionamento del motore.
A+
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*L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo....
*DL 125/'69* appena arrivata in garage!
I sintomi riconducono più che altro a eccessiva aria, dubito eccessiva benzina.
Ciao. |
| perussu |
Posted - 04 set 2026 : 14:45:28
Quello con le tacche, solidale alla ghigliottina.
A+
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*DL 125/'69* appena arrivata in garage! |
| stefanold |
Posted - 04 set 2026 : 11:29:16
Intendi l ago con le tacche o quello del galleggiante? |
| stefanold |
Posted - 04 set 2026 : 11:27:35
Può essere, devo dire che è un po bagnato di benzina sotto |
| perussu |
Posted - 03 set 2026 : 21:00:32
Se il carburatore è originale il difetto potrebbe essere la ghigliottina, l'ago conico e la sua sede che probabilmente sono consumati e lasciano trafilare benzina inopportunamente, compromettendo la carburazione ed il corretto funzionamento del motore.
A+
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| stefanold |
Posted - 03 set 2026 : 09:57:39
Grazie a tutti |
| Nadir |
Posted - 03 set 2026 : 09:30:28
Ciao
Non so se può esserti di aiuto ma io nelle scorse settimane mi sono accorto che la causa del minimo instabile era dovuto al registro del cavetto acceleratore non bloccato (intendo il registro che sta in testa al carburatore)
Ciao |
| stefanold |
Posted - 02 set 2026 : 22:40:49
Si,chiude bene, per sicurezza potrei cambiare la molla o tirarla per allungarla, ma ricordo che inserendo la ghigliottina la molla opponeva una buona resistenza. |
| perussu |
Posted - 02 set 2026 : 22:17:06
La ghigliottina si chiude regolarmente quando ruoti la manopola?
La molla dentro il carburatore e' abbastanza lunga?
A+
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*L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo....
*DL 125/'69* appena arrivata in garage! |
| stefanold |
Posted - 02 set 2026 : 22:10:52
Grazie Iso. |
