| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| Pasquale81 |
Posted - 25 mag 2026 : 20:07:11
Salve gruppo. La mia lambretta E finalmente è tornata a funzionare dopo mesi di recupero pezzi vari. Ho riscontrato una anomalia però: siccome è rotto il suo carburatore ad una aletta,l'MU14B1, provo un C1.A freddo, parte subito, candela nuova, bobina puntine e condensatore nuovi.
Dopodiché andando una sorta di leggero vuoto che passa con un cicchetto.
A caldo non parte. Smonto la candela, la bagna per niente, candela nocciola.
Metto il suo B1, anche se rotto e faccio in modo che sia ermetico. Tiepida parte subito, a caldo con 4 ,5 o 6 strappi niente, candela asciutta.
Con entrambi i carburatori, si accende in pochissimi metri a spinta.
Rettifica e pistone nuovi. |
| 20 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| Pasquale81 |
Posted - 03 giu 2026 : 01:30:07
Perfetto grazie |
| Iso |
Posted - 02 giu 2026 : 23:35:49
E' una normale mail all'indirizzo con cui sei iscritto al forum, guarda anche nelle spam.
Ciao. |
| Pasquale81 |
Posted - 02 giu 2026 : 22:02:19
Scusa Luigi,come trovo la mail privata dal forum? |
| Iso |
Posted - 02 giu 2026 : 15:02:25
Tutti quelli che vuoi!
Ti scrivo il mio indirizzo su mail privata.
Ciao. |
| Pasquale81 |
Posted - 02 giu 2026 : 11:48:50
Va bene Luigi,posso spedirti anche il Marelli? |
| Pasquale81 |
Posted - 02 giu 2026 : 11:48:05
Ci ho provato,a volte non ricorda nemmeno il suo nome.Nell'ambiente è molto conosciuto. |
| Iso |
Posted - 01 giu 2026 : 22:41:47
Mandalo a me che te lo magnetizzo gratis.
Ciao. |
| perussu |
Posted - 01 giu 2026 : 21:09:31
Rileva la sua attrezzatura e fatti insegnare ad usarla, finché sei in tempo!
A+
***************************
*L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo....
*DL 125/'69* appena arrivata in garage! |
| Pasquale81 |
Posted - 01 giu 2026 : 19:08:06
Luigi nulla.Chi mi avvolgeva bobine e magnetizzava volani ha ormai la sua età ed è da poco uscito dall'ospedale. |
| Iso |
Posted - 01 giu 2026 : 14:42:58
Diciamo che funziona per funzionare se tutto il resto è a posto, se si pensa di migliorare quello no.
Io se fossi in te prima magnetizzerei il volano e solo dopo procederei a ricercare eventuali ulteriori problemi.
Cosa ti impedisce alla rimagnetizzazione?
Ciao. |
| Pasquale81 |
Posted - 01 giu 2026 : 08:43:59
Personalmente non è la prima volta che metto mani su una E e una F,belle e dannate.Presumi di avere un problema e Poi ne hai un altro.
Intanto sono partito da dovermi letteralmente "ricreare" un piatto filso con tanta pazienza e manualità.Quello che non fa sicuramente bene è il cilindro,situato proprio sopra la parte elettrica che stando chiusa dietro l'avviamento,fa come una serra oltre all'alluminio essere un eccellente conduttore di calore.
Avevo una bobina alta tensione filso e ho già provato a rimuovere il capillare per ispezionarla.Ogni strato delle 4 facce della bobina aveva una carta velina anche incollata se vogliamo fra gli strati e non è stato nemmeno semplice srotolarli,anzi,dovevi staccarli.
Sono arrivato al filo più doppio di cui non trovavo il capo(uno era fissato alla bachelite laterale con una punta di stagno,ma non so se era la fine e l'inizio,non si capiva.La cosa che mi ha fatto desistere nella prova è che proprio a vedere solo quella parte di rame,rendeva la bobina estremamente "povera" e brutta pure a vedersi Senza contare che se il capo non era quello "a vista" si doveva srotolare tutta e non so se funzionava più dopo.
Dato che questo sintomo non lo faceva e ha iniziato a farlo da poco,non vorrei usare il piatto Marelli, montare le puntine nuove,usare il condensatore che mi ha suggerito Luigi per non poter realizzare una bobina di passaggio utile a consentirmi una bobina AT esterna.
Aspetto l'aiuto di Luigi che sicuramente ne sa più di me.Per ora,quella filso che ho analizzato,l'ho messa via. |
| perussu |
Posted - 31 mag 2026 : 22:25:22
Citazione:
Messaggio inserito da Pasquale81
Luigi buongiorno,vorrei procedere in questo Modo: sicuramente mettere il condensatore elettronico esterno.Ho un piatto Marelli,puntine nuove 3 la bobina di alta tensione interna,se di semplice lavoro,usarla come bobina di passaggio sfilando il rame capillare, arrivare alla sezione di rame in fondo e portarlo alle puntine per poi piazzare una bobina esterna.Mi consigli questo lavoro?se si,dici che è semplice?
Seguo con molto interesse perché vorrei fare la stessa modifica a una lambretta "C" , se possibile.
A+
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*DL 125/'69* appena arrivata in garage! |
| Pasquale81 |
Posted - 31 mag 2026 : 19:26:42
Ciao GTR la compressione è eccellente.Credo sia solo un problema di corrente |
| Pasquale81 |
Posted - 31 mag 2026 : 12:52:29
Luigi buongiorno,vorrei procedere in questo Modo: sicuramente mettere il condensatore elettronico esterno.Ho un piatto Marelli,puntine nuove 3 la bobina di alta tensione interna,se di semplice lavoro,usarla come bobina di passaggio sfilando il rame capillare, arrivare alla sezione di rame in fondo e portarlo alle puntine per poi piazzare una bobina esterna.Mi consigli questo lavoro?se si,dici che è semplice? |
| GTR |
Posted - 29 mag 2026 : 14:02:30
Citazione:
Messaggio inserito da Pasquale81
Luigi intendo che dopo un lungo giro,anche di una quindicina di chilometri mi fermo e la spengo.Se provo a riaccenderla,anche cicchettaneo il carburatore,non parte e la candela non la trovo bagnata.Questa lambretta ha l'avviamento a corda.Parte se la spingo entro pochissimi metri.
La prova del condensatore,si può farla in parallelo solo per provare quando la spengo se fa lo stesso difetto?per il resto va benissimo.L'impianto è filso.
Iso , qui mi sembra di riscontrare i medesimi problemi di quella lambretta che mi ha fatto perdere mesi prima di risolvere il problema .... giusto???  anche se in questo caso il cilindro è rettificato, quindi la compressione dovrebbe essere buona.
___________________
.....che mondo sarebbe senza pedivella...... |
| Pasquale81 |
Posted - 29 mag 2026 : 13:13:40
Ciao Luigi,si,con o Senza fanali accesi fa questo sintomo purtroppo |
| Raffa1975 |
Posted - 29 mag 2026 : 01:02:34
Rimango per originale ma ai tempi mettevano avviamento a pedivella tipo F
CiaoRaffa1975. |
| Iso |
Posted - 28 mag 2026 : 22:52:21
Che la bobina interna si guasti è raro e se lo fosse non non va in moto in nessun modo.
L'ipotesi del singhiozzo è da escludere.
Rimagnetizza il volano allora.
Specie se noti differenze di comportamento, anche minime, con le stesse prove ma con i fanali accesi, come avviamento a freddo e in corsa.
Rimagnetizzare un volano di 70anno lo consiglio fortemente, indipendentemente dai sintomi, quelli che ho fatto io hanno recuperato mediamente da 20 al 50% di energia.
Qualcuno mi ha riferito che il miglioramento è stato tale come se gli avesse montato l'accensione elettronica.
Altri riferiscono di non aver risolto il problema, evidentemente c'era qualcos'altro nella loro Lambretta.
Ciao. |
| Pasquale81 |
Posted - 28 mag 2026 : 21:01:14
Che desolazione.Luigi ho messo le puntine a 0,40 che erano a 0,30.Il sintomo non cambia.Ci sono delle volte che devo usare una bobina esterna e farla partire e a volte parte con la sua .Quel sintomo talvolta non lo fa.
Faccio una domanda azzardando una ipotesi:e se la bobina interna,nuova,si è danneggiata?anche se la uso da bobina di passaggio istantanea per la bobina esterna,potrebbe dare quella specie di singhiozzo perché quella interna è difettosa e mi confonde?
Nessuno qui nel gruppo è in grado di riavvolgere una bobina e farla diventare di bassa tensione?metto quella esterna e mi voglio eliminare queste rogne. |
| Pasquale81 |
Posted - 28 mag 2026 : 10:47:28
Scusa Luigi,era volano rettificato,il T9 mi ha corretto così.Era esternamente rigato perché toccava da qualche parte ed è stato tornito leggermente.Non è rimagnetizzato. |
