| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| riccardo94 |
Posted - 13 dic 2024 : 13:33:07
Ciao a tutti, ed eccomi con il mio primo messaggio e mio primo restauro.
Dopo aver spulciato in questi giorni una buona quantità di discussioni, apro un mio thread perchè mi sono reso conto che ogni "problema" ha(quasi) una storia a se.
Ho iniziato lo smontaggio di una LI 125 prima serie(1959), ho una buona manualità, una discreta officina e un decente conoscenza meccanica. Tutte cose che non mi aiutano però ad evitare inghippi o nuove scoperte. Resto sempre dell'idea che piuttosto che fare danni, meglio far fare il lavoro a qualche professionista del settore, vediamo però fin dove riesco ad arrivare :). Arrivo quindi al nocciolo della questione...
Sono a buon punto nella rimozione del blocco motore, cavi scollegati, carburatore rimosso, ammortizzatore ecc...
Cosa manca in tutto ciò?
Il perno che collega il carter al telaio...ho rimosso i dadi, spruzzato generoso antiossidante, battuto con una mazzuola "delicatamente"(per smuovere eventuali incrostazioni), preso il punzone per iniziare la rimozione ma...niente, non si muove
Ed eccomi quindi qui, a chiedere a voi ben più esperti, consiglio su questa problematica. Consigli su come rimuoverlo? Tornerò sicuramente con altre domande :)
Grazie
Riccardo |
| 20 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| perussu |
Posted - 17 apr 2026 : 13:54:26
No problem!
Ora la terminologia è molto più chiara, sia per me sia, penso, per gli utenti meno esperti.
Grazie
A+
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*L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo....
*DL 125/'69* appena arrivata in garage! |
| Belligerante ugo |
Posted - 17 apr 2026 : 08:43:18
Esatto Luigi scusatemi all'inizio della frase dovevo scrivere ARIA è ho scritto Minimo,ripeto quella segnata in rosso vite del MINIMO che serve ad aumentare l'apertura Valvola (oppure la Valvola qualcuno la chiama Saracinesca)l'altra vite non segnata apertura o chisura ARIA ciao
Belligerante Ugo |
| Iso |
Posted - 16 apr 2026 : 23:51:34
Ciao, forse Ugo non si è spiegato bene col giro di parole.
Quella che chiama "vite del minimo" sicuramente intende la vite del titolo del minimo.
Ciao. |
| perussu |
Posted - 16 apr 2026 : 23:11:56
Ugo scusami, ma io non ho capito la distinzione tra le due viti.
Quella indicata dalla freccia rossa come la chiami?
Per me è quella del minimo.
Quella dell aria si intravede sotto, a sinistra.
A+
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| Belligerante ugo |
Posted - 16 apr 2026 : 21:45:06
La vite del minimo è una,la vite della saracinesca è un'altra cioè quella della Valvola che serve per regolare il minimo allego foto ciao
Belligerante Ugo
G_16042026220317.jpg
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| riccardo94 |
Posted - 16 apr 2026 : 16:11:58
Ciao Ugo, come detto ho messo tutta la configurazione originale, max 92 min 35. Vite saracinesca cosa intendi? la vite del minimo? |
| Belligerante ugo |
Posted - 16 apr 2026 : 13:13:18
Riccardo scrivi le misure dei cicleri del max e quello del minimo,poi avvita la vite dell'aria tutta è dopo la sviti di 1,5/2 giri è avviti anche la vite della saracinesca carburatore cosi da avere un minimo accellerato e prova a mettere in moto,una volta partita accellera se risponde bene devi solo regolare il minimo tramite le due viti citate prima(vite Aria e saracinesca Carburatore),oppure se noti che fa fumo il getto del minimo è troppo grande mentre se non sale di giri e fa rumore di vuoto il getto del minimo è troppo piccolo, fai queste prove e dicci come va ciao
Belligerante Ugo |
| riccardo94 |
Posted - 16 apr 2026 : 11:29:18
Buongiorno, ho regolato correttamente lo starter, ora lavora bene. Ho anche montato tutti i componenti(compreso lo spillo D16). Ho pulito tutti i condotti con aria e filetti di rame. Avevo fatto una prova di tenuta della pressione di tutto il banco e la teneva bene. Ora non so che fare, do qualche spedalinata e parte, non tiene il minimo, in accelerazione fa i vuoti e appena scende di giri si spegne, poi non riparte più. A questo punto se attendo qualche ora riparte, come se dovesse asciugarsi... |
| Belligerante ugo |
Posted - 02 apr 2026 : 22:50:49
Evidentemente lo starter è troppo tirato è la molla rimane schiacciata, mentre deve essere cosi quando apri l'aria la molla si schiaccia poi quando togli ritorna a riposo cioè non schiacciata ciao
Belligerante Ugo |
| riccardo94 |
Posted - 25 mar 2026 : 09:28:11
Citazione:
Messaggio inserito da riccardo94
Mi viene anche il dubbio sulla leva starter(io la chiamo "tirare l'aria") come capisco se sta lavorando correttamente?
Ieri sera ho smontato il carburatore e mi sono reso conto che la molla dello starter era tutto deformata, dovuta sicuramente allo schiacciamento.
Come capisco se è montato tutto correttamente e se sta lavorando come dovrebbe? |
| perussu |
Posted - 24 mar 2026 : 22:42:29
Si, certo, tutte a 6 volt.
A+
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| riccardo94 |
Posted - 24 mar 2026 : 10:50:59
ottimo grazie mille, tutte da 6V immagino... |
| Iso |
Posted - 24 mar 2026 : 09:40:41
Grazie.
Nella tua foto si vedono bene i collegamenti.
E' come indicato da Andrea Peressu, unica lampadina posizione centrale da 3Watt, ai lati lo stop.
Poiché sono due da montare fai in modo che la somma delle potenza delle lampadine sia tra i 10÷15Watt.
Puoi dunque mettere o due lampadine da 5W o da 7W.
Poi anche mettere due lampadine led ma serve il regolatore che avevo indicato in un precedente intervento.
Si deduce che il tuo portalampade sia già stato sostituito a suo tempo quando è diventato obbligatorio lo stop.
Ciao. |
| riccardo94 |
Posted - 24 mar 2026 : 09:20:16
ciao, il portalampade è del tipo aprilia, allego foto
3-24_at_09.15.25.jpg
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| Belligerante ugo |
Posted - 20 mar 2026 : 22:17:58
Luigi la parabola della Lambretta LI1 è ho quella di sopra oppure quella di sotto di queste foto che allego ciao
Belligerante Ugo
00_FILEminimizer.jpg
37_FILEminimizer.jpg
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| perussu |
Posted - 20 mar 2026 : 21:40:50
Scusatemi, con la fretta mi ero dimenticato che si tratta di una Prima Serie!
Fanalino lungo e basso, tre portalampade, quello centrale per la posizione da 3 watt.
A+
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| Iso |
Posted - 20 mar 2026 : 19:37:38
Citazione:
Messaggio inserito da riccardo94
Citazione:
Messaggio inserito da perussu
Non ho capito l'ultima domanda......
Comunque al posteriore sono previste una 3w per la luce e una 15w per lo stop.
ma al posteriore ho 3 slot per le lampadine a siluro..se metto una e una mi resta un buco
Mi pare che siano due per la posizione e una per lo stop centrale.
Caso mai fammi vedere una foto che verifico i collegamenti.
Se così fosse metti due da 3W su quelle laterali per la posizione.
Se invece mi sono sbagliato e due sono per lo stop, mettici due da 5W.
Ciao. |
| Iso |
Posted - 20 mar 2026 : 19:34:31
Citazione:
Messaggio inserito da perussu
Non ho capito l'ultima domanda......
Comunque al posteriore sono previste una 3w per la luce e una 15w per lo stop.
A+
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Ci tengo a precisare che è improprio indicare che al posteriore è previsto la 15W per lo stop.
Lo stop non era previsto.
Nella seconda serie quando hanno aggiunto lo stop da 15W, non si sono limitati ad aggiungere un filo e un interruttore, hanno cambiato il devioluci e montato la scatola di regolazione.
Ora Riccardo monta lo stop senza altra modifica e non detto che la 15W sia la lampadina giusta/prevista.
Ciao. |
| riccardo94 |
Posted - 20 mar 2026 : 16:40:58
Citazione:
Messaggio inserito da perussu
Non ho capito l'ultima domanda......
Comunque al posteriore sono previste una 3w per la luce e una 15w per lo stop.
ma al posteriore ho 3 slot per le lampadine a siluro..se metto una e una mi resta un buco |
| perussu |
Posted - 20 mar 2026 : 14:16:12
Non ho capito l'ultima domanda......
Comunque al posteriore sono previste una 3w per la luce e una 15w per lo stop.
A+
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