| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| Francesco Rancan |
Posted - 25 ago 2024 : 17:35:15
Hola! Montaggio testa fatto ora mi rimane di sapere a che coppia serrare i dadi. Cilindro in ghisa e testa di alluminio con guarnizioni nuove, in carta alla base e d'alluminio sotto alla testa. I daii, mi pare siano M8 o M10 ma non sono sicuro. Ho cercato qui un elenco di tali dati ma specifici per la mia lambretta non li ho trovati.
Confido in voi. Grazie come sempre!
Franc |
| 20 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| perussu |
Posted - 18 set 2024 : 21:51:30
Mah, secondo me il rettificatore si è accorto di aver sbagliato qualcosa e da' la colpa alle fasce, ma mi sembra improbabile.
A+
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*L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo....
*DL 125/'69* appena arrivata in garage! |
| Ignazio Campus |
Posted - 18 set 2024 : 18:28:32
Mi sembra strano, che il problema siano le fasce.
Sia che il pistone, venga fornito dal cliente, o dallo stesso rettificatore il pistone è dotato di fasce, perciò quella è la misura, di conseguenza, la rettifica viene fatta a misura, con le dovute tolleranze, credo più ad una rettifica non fatta bene.
ciao. |
| Francesco Rancan |
Posted - 18 set 2024 : 16:58:22
Hanno controllato le misure e hanno trovato fuori solo le fasce elastiche che mi sostituiranno. Poi rimonterò nuovamente il tutto e "sperem ben"! 
Franc |
| Francesco Rancan |
Posted - 09 set 2024 : 00:11:00
Infatti domani vado e vi racconterò!
Franc |
| Ignazio Campus |
Posted - 08 set 2024 : 19:05:46
Onestamente, tutte le prove, che si vedono nel video che hai postato, non le avevo mai viste, e mai fatte, comunque per la prova della compressione come è già stato detto esiste l'apposito strumento.
In ogni caso una capatina dal rettificatore la farei, così ti levi il dubbio.
ciao. |
| Francesco Rancan |
Posted - 08 set 2024 : 18:05:32
Nessuno che dipana i miei amletici dubbi prima esposti? Sigh! 
Franc |
| romi |
Posted - 05 set 2024 : 15:00:23
Scusate, per provare la compressione di un cilindro esiste l'apposito strumento, lo strumento si collega al foro della candela si danno due o tre pedalate e si rileva il corretto rapporto di compressione.
Romi
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| Francesco Rancan |
Posted - 05 set 2024 : 11:17:54
Scusate se stavolta mi dilungo ma, sempre riferito al filmato del mio post precedente, al minuto 9:16, vedo una sorta di compressione del motore sul suo basamento. A cosa serve?
Franc |
| Francesco Rancan |
Posted - 05 set 2024 : 09:50:57
Al minuto 3:50 di questo video "https://www.youtube.com/watch?v=8GqZfhy8RLw" mostra la prova di tenuta del carter di cui questa foto:
05_alle_09.42.06.jpg
Che possa essere questo il problema della poca compressione non avendo fatto nulla oltre alla rettifica?
A parte che non capisco come si possa eseguire tale prova, forse serve una sorta di tampone apposito, tutto ciò perchè non vorrei sollevare problemi inutilmente.
Che ne pensate?
P.s.: sempre in quel video, al minuto 7:55, si vede uno spago infilato nel cilindro sopra al pistone. A che sereve?
Ancora al minuto 16:15 vedo una delle due fasce elasciche contrassegnata da due punti bianchi. Ha un significato?
Franc |
| Francesco Rancan |
Posted - 04 set 2024 : 23:06:22
Ok, grazie dei suggerimenti. Riferirò sull'esito.
Franc |
| Ignazio Campus |
Posted - 04 set 2024 : 22:00:58
Se eventualmente dovesse rifare la rettifica, chiedi queste tolleranze (0,08 /0,09).
ciao. |
| perussu |
Posted - 04 set 2024 : 21:32:40
Beh, se il rettificatore è disponibile ad un controllo perché non approfittarne e togliersi ogni dubbio?
Poi deciderai come agire .....
A+
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*L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo....
*DL 125/'69* appena arrivata in garage! |
| Belligerante ugo |
Posted - 04 set 2024 : 21:25:44
Ti conviene riportare il cilindro cosi lo controllano loro anche per essere sicuro se va bene oppure no,e il rettificatore se ha sbagliato le tolleranze ti dovrà rifare la rettifica a sue spese e rimettere un nuovo pistone ciao
belligerante ugo |
| Francesco Rancan |
Posted - 04 set 2024 : 18:46:34
Grazie ad entrambi. Ho visto dopo qualche video in merito che conferma ciò che dite. Con gli acidi temo di combinare guai sarebbe stato meglio averci pensato prima quando era smontato. Ma, scusatemi, ora ho per la testa il problema della scarsa compressione!
Guardando qua e la ho visto che la distanza fra le due estremità delle fasce elastiche, inserite nel cilindro e misurata con uno spessimetro, dovrebbe essere di due decimi di mm. La mia è di tre. Inoltre la tolleranza sui diametri cilindro/pistone è va da 0 a +1 decimo. La mia è di 1,1 decimi!
Che possa essere questo il motivo?
Ho telefonato al negozio dove ho fatto fare la rettifica e mi ha detto di riportare cilindro e pistone per un controllo. Non so se questo controllo sarà quello che ho fatto io in tal caso, secondo voi, come mi dovrei comportare ammesso che quello sia il problema?
Sempre grato per l'attenzione.
Franc |
| Belligerante ugo |
Posted - 04 set 2024 : 13:49:01
Rimini Lambretta Center li pulisce con un acido ma ci vuole accortezza ed esperianza ciao
belligerante ugo |
| Francesco Rancan |
Posted - 04 set 2024 : 10:12:21
Sicuramente il problema è quello " ... pulito a dovere ...". Ma con cosa? C'è un sistema, un prodotto o ... un barbatrucco?
Franc |
| perussu |
Posted - 03 set 2024 : 21:43:15
Le fusioni dei carter sono abbastanza grezze e di conseguenza sono opache.
Il coperchio del cambio è piu liscio e una volta pulito a dovere e' discretamente lucido.
A+
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| Francesco Rancan |
Posted - 03 set 2024 : 18:34:22
Acc. ho visto un video di uno che ha completamente rifatto il motore e, complimenti a parte, il suo motore aveva tutte le parti in alluminio che sembravano nuove. Il mio, povero lui, si vede lontano un km che è vecchio, non è "lucido". Per pulirlo ho usato una spazzola di ottone e poi stracci con un detersivo per motori ed è venuto si pulito ma opaco. Come si può renderlo quasi lucido?
Intanto scusate il disturbo e grazie come sempre.
Franc |
| Ignazio Campus |
Posted - 01 set 2024 : 09:03:25
Scusa Francesco, la marmitta è un corpo unico, piu il collettore non in tre pezzi.
Riguardo alla pulizia, potresti pulire per bene il collettore, che è molto più semplice, ed acquistare una marmitta nuova, ne guadagni in prestazioni.
Ovviamente parere personale.
ciao. |
| Francesco Rancan |
Posted - 31 ago 2024 : 22:44:27
Ok, siccome è un intervento facilmente fatibile, per ora non "opero" anche perchè di lavoro da fare ne ho ancora moltissimo!
Circa la compressione, che pure a me preoccupa e non piace, prima di installare il motore vorrei cercare di metterlo in moto sul banco. Mah, vedremo se ci riuscirò!. Ciao a tutti e grazie della solerte attenzione!!!
Franc |
