| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| FAF76 |
Posted - 30 set 2009 : 17:12:02
Salve a tutti, sulla mia li 150 3° è successo che la frizione non si disinseriva tirando tutta la leva, con la conseguenza che con la marcia inserita si spegneva e da fermo non riuscivo a far andare in folle il cambio. Consultando un meccanico del mio paese questi mi ha detto che il problema era dovuto ai dischi della frizione che si erano incollati fra di loro a causa della elevata densità dell'olio.Sulla lambra era montato un olio con gradazione 90 e il meccanici mi ha consigliato di mettere un olio con gradazione 50 dicendomi che è specifico per motori con frizione a bagno d'olio.Ora non so che fare dato che come specifiche credo di ricordare che la lambra dovrebbe montare un olio 90 come gradazione e 600 cc circa come quantità.Chiedo aiuto a voi che reputo dei guru in termini di lambra. Ah! dimenticavo, credo che i dischi siano del tipo rivestiti di sughero. Grazie anticipatamente e buona lambrettata a tutti. |
| 14 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| FAF76 |
Posted - 02 ott 2009 : 16:22:59
Si ho capito alla perfezione, sono andato a costatare di presenza osservando attentamente cosa succedeva quando si disinseriva la frizione essendo ancora aperto il carter e con la tua spiegazione tutto è chiaro adesso. Grazie ancora e speriamo che il tempo migliori qui in Sicilia per evitare altre catastrofi come sta succedendo a Messina e dintorni. Un saluto di cuore a tutti i messinesi.
Francesco Falco Abramo |
| almo |
Posted - 01 ott 2009 : 18:47:06
Citazione:
Messaggio inserito da FAF76
Grazie a tutti ragazzi, ho accettato il consiglio di Almo, ho aperto il motore pulito i dischi e limato un po la campana che presentava qualche dentello(tra l'altro non so perchè si possono verificare questi dentelli) e così credo di poter stare un po più tranquillo. Grazie anche a Iso se mi capiterà ancora in seguito proverò il tuo "sistema" per sbloccarla anche se mi sembra poco ortodosso. Nell'aprire il motore ho potuto però costatare che la catena era o meglio mi è sembrata troppo lenta e così l'ho regolata allargando il tendi catena fino a farla stare quasi tutta tirata. Spero di aver fatto bene oppure datemi qualche consiglio. Comunque grazie veramente a tutti, sono sicuro che quando avrò ancora di bisogno troverò un sicuro aiuto da parte vostra
Francesco Falco Abramo
Ciao Francesco, mi fa piacere che il mio consiglio ti è servito.
In quanto alla tua domanda, la dentellatura si crea sulla campana, (solo da una parte ) perchè quando avviene la trasmissione del moto i dischi frizione vanno a far forza sulla campana, quindi nel tempo si crea la "dentatura". Spero di essermi spiegato bene...
"Sono le 20.35 è l'ora della Lambretta". Almo Calchini. |
| almo |
Posted - 01 ott 2009 : 18:37:28
Citazione:
Messaggio inserito da Iso
Citazione:
Messaggio inserito da almo
.-)
"Sono le 20.35 è l'ora della Lambretta". Almo Calchini.
Anche questo intervento mi risulta incompleto o incomprensibile, come deve essere iontepretato?
Qual'è il contributo che intendevi portare?
Ciao da Gigi.
(Ex Isoscooter)
Il mio intervento esprimeva solo perplessita' sul messaggio di daniele-c79.
"Sono le 20.35 è l'ora della Lambretta". Almo Calchini. |
| Iso |
Posted - 01 ott 2009 : 16:52:22
Citazione:
Messaggio inserito da almo
.-)
"Sono le 20.35 è l'ora della Lambretta". Almo Calchini.
Anche questo intervento mi risulta incompleto o incomprensibile, come deve essere iontepretato?
Qual'è il contributo che intendevi portare?
Ciao da Gigi.
(Ex Isoscooter)
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| Iso |
Posted - 01 ott 2009 : 16:50:07
Citazione:
Messaggio inserito da daniele-c79
Citazione:
Messaggio inserito da Iso
Quella di aprire è l'ultima soluzione.
La maggior parte dei casi l'incollaggio dei dischi si risolve girando col mezzo tenendo la leva sempre tirata.
Dopo qualche centinaio di metri e qualche cambiata si sblocca da sola.
Per partire parti a spinta.
E' una cosa abbastanza frequente nei lungi periodi di inattività.
Ciao da Gigi.
(Ex Isoscooter)
Daniele Coco
Potresti spiegare il signifiacto di questo tuo intervento?
Ciao da Gigi.
(Ex Isoscooter)
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| FAF76 |
Posted - 01 ott 2009 : 16:32:50
Grazie a tutti ragazzi, ho accettato il consiglio di Almo, ho aperto il motore pulito i dischi e limato un po la campana che presentava qualche dentello(tra l'altro non so perchè si possono verificare questi dentelli) e così credo di poter stare un po più tranquillo. Grazie anche a Iso se mi capiterà ancora in seguito proverò il tuo "sistema" per sbloccarla anche se mi sembra poco ortodosso. Nell'aprire il motore ho potuto però costatare che la catena era o meglio mi è sembrata troppo lenta e così l'ho regolata allargando il tendi catena fino a farla stare quasi tutta tirata. Spero di aver fatto bene oppure datemi qualche consiglio. Comunque grazie veramente a tutti, sono sicuro che quando avrò ancora di bisogno troverò un sicuro aiuto da parte vostra
Francesco Falco Abramo |
| almo |
Posted - 30 set 2009 : 20:49:46
.-)
"Sono le 20.35 è l'ora della Lambretta". Almo Calchini. |
| daniele-c79 |
Posted - 30 set 2009 : 20:09:25
Citazione:
Messaggio inserito da Iso
Quella di aprire è l'ultima soluzione.
La maggior parte dei casi l'incollaggio dei dischi si risolve girando col mezzo tenendo la leva sempre tirata.
Dopo qualche centinaio di metri e qualche cambiata si sblocca da sola.
Per partire parti a spinta.
E' una cosa abbastanza frequente nei lungi periodi di inattività.
Ciao da Gigi.
(Ex Isoscooter)
Daniele Coco |
| Iso |
Posted - 30 set 2009 : 19:21:06
Quella di aprire è l'ultima soluzione.
La maggior parte dei casi l'incollaggio dei dischi si risolve girando col mezzo tenendo la leva sempre tirata.
Dopo qualche centinaio di metri e qualche cambiata si sblocca da sola.
Per partire parti a spinta.
E' una cosa abbastanza frequente nei lungi periodi di inattività.
Ciao da Gigi.
(Ex Isoscooter)
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| FAF76 |
Posted - 30 set 2009 : 18:35:24
Grazie mille ad Almo e a lupen III per gli ottimi consigli, domani mattina sarò al lavoro per aprire il carter e ripulire il tutto con molta attenzione, per fortuna ho autocostuito diversi attrezzi di cui ho trovato i " progetti" sul forum che mi saranno molto utili come appunto l'estrattore per la frizione, grazie ancora, alla prossima e buona lambrettata a tutti.
Francesco Falco Abramo |
| almo |
Posted - 30 set 2009 : 18:15:06
Il consiglio che ti do è: apri il carter, smonta i dischi pulisci i residui di ferodo sui dischi in acciaio. Prima di rimontare il tutto controlla la campana della frizione, se gli spazi dova lavorano i dischi presentano una "dentatura" con una lima fine cerca di eliminarli.
"Sono le 20.35 è l'ora della Lambretta". Almo Calchini. |
| FAF76 |
Posted - 30 set 2009 : 18:05:38
Si la lambra è stata ferma per la maggior parte di quest'anno e forse la causa e proprio questa, ma mi ha messo la pulce in testa il meccanico che ho contattato con il fatto della viscosità dell'olio.Ma ora sono sicuro , metterò un buon olio 90. Ora però non sò se sostituire i dischi o pulire per bene quelli che ci sono dato che avranno percorso a malappena 500 Km e la difficoltà enorme di reperire pezzi di ricambio nella mia zona. In caso avete qualche consiglio per il ripristino della stessa frizione e di qualche marca di ottimo olio d'annata?!!
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| almo |
Posted - 30 set 2009 : 17:49:18
Ciao, ma la lambra è stata ferma parecchio 
Se si è possibile che si incollano i dischi, la causa non è pero' da attribuire alla viscosita' dell'olio; la giusta gradazione x la lambra è il SAE 90.
"Sono le 20.35 è l'ora della Lambretta". Almo Calchini. |
| lupin III |
Posted - 30 set 2009 : 17:18:50
Secondo me, è meglio mettere l'olio consigliato da MAMMA innocenti e cioè il 90.
Per la frizione, non è che devi regolare il leveraggio?
ciao
lupinIII skype: fabrizio.corti
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